Наші автобуси, як мінімум, нічим не гірші за білоруське "гівно"!
Транспортна стратегія України
- Автор теми Горецкий
- Дата створення
Давайте все таки не путать качество автобусов и дискриминирующие условия что бы получить откат от нужного производителя.
Дверь в кабине водителя это очень странный критерий, автоматическая коробка передач - тем более, почему за счет налогов горожан должно оплачиваться удобство водителя автобуса, повышенный расход и стоимость ремонта?
Низкий пол на обоих дверях и количество мест в салоне менее спорные, но и первых двух хватает.
Перемедон
Тиха украинская ночь,но..
помиляєшся, ці параметри можна віднести до критеріїв безпеки перевезень!
Каким образом механическая или автоматическая коробка относится к безопасности перевозок?
Для приема и складирования денег у водителя рука больше времени свободна
Наверно, меньше устают водители с автоматом.Если водитель принимает оплату в общественном транспорте, то ни о какой безопасности речи быть не может) Я понимаю, что это шутка, но мне реально интересно чем же автомат более безопасный чем механика.Для приема и складирования денег у водителя рука больше времени свободна
Перемедон
Тиха украинская ночь,но..
водій громадського транспорту є професією, яка підпадає під потенційно небезпечні фактори. Мало того, що він учасником дорожнього руху як водій, так ще відповідає за безпеку пасажирів + водій не так втомлюється. Я за те, аби ця професія ліцензувалася, перевірка навичок по наданню ПМД на 99% буде провалена діючими водіями. Закордоном водій громадського транспорту цар і бог, наприклад нема решти у нього - вийди з автобусу.
це не смішно, якщо хочеш, то глузуй над собою. А на фарс, питання безпеки не перетворюй. Якщо у вас на Січі водії під шансончик та й ще по телефону теревенить під час руху є нормою, то для мене це сумнівна перевага в питанні нормальності.
Ну, Черниговские Эталоны сложно назвать автобусами. Редкое Г. Вот те же ЛАЗ (Когда еще их делали), Богдан (именно большие автобусы), МАЗ белорусский это автобусы и достаточно комфортные. А говно из палок под названием Эталон
У Києві ще кілька їздять. Тролейбуси теж гімно: тіки дощ - ллє прямо на голову.
Так они уже и не новые)) В 2012 вроде последние покупали. Но да, не самые лучшие. Но Эталон, это вот вообще ниже некуда
Останнє редагування:
Вы где-то увидели смайлик в конце предложения: Наверно, меньше устают водители с автоматом.? Его там нет. Не переходите на личности.
От комфорта для водителя зависит жизнь пассажиров , это неоспоримо . Водитель не должен отвлекаться на прием денег во время движения- также аксиома.
А я считаю, что коробка-автомат, это не только про снижение утомляемости водителя, но и комфорт пассажиров. У нас ездят МАЗы с автоматом. Супер удобно. Плавный старт, никаких рывков, никто не падает как в маршрутках, когда резко трогаются.
Первые появились в 2015 году, спустя 6 лет все в отличном состоянии.
Первые появились в 2015 году, спустя 6 лет все в отличном состоянии.
Перемедон
Тиха украинская ночь,но..
в Дніпрі, на 101 маршруті їздять автобуси Вольво, б/в. Це небо та земля.
я і не переходив: я не піддавав критиці та не ображав тебе. Вибачаюсь за те, що тебе не зрозумів.
Добре вам. У Києві усі МАЗи, крім останньої поставки, гівно гімняче. Це і "обслуговування" і якість збирання. Хоча чи заслуговують наші пасажири на краще ще питання.
В Хмельницькому за останні 7 років купили тролейбусів Богдан і Електрон. Так вони вже розвалюються, фарба злазить і починають іржавіти поручні, все тарахкотить, звук в салоні як в старих ЛАЗ. У нас б/у автобуси в ЄС купують, так там стан старих автобусів часом кращий ніж те, що недавно купили. Тому крім купівлі нових автобусів чи тролейбусів, потрібно ще модернізувати базу, де вони обслуговуються. Ну і весь транспорт повинен бути низькополий і використовувати пандуси, а не як у нас, коли мер (будь-якого міста) приїде, сфотографується, пандус опустять в автобусі чи тролейбусі і все, далі на маршруті його ніколи не використовують. Навіть до самої зупинки не під'їжджають і старі люди чи з дитячими колясками мусять на дорогу виходити і карапкатись туди. Я жодного разу не бачив в громадському транспорті особу з інвалідність на візку, хоча купуючи низькополий громадський транспорт, заявляють, що це особливо для них актуально.
Мне кажется, что ОТ не заезжает в карманы на остановках, потому что из них потом долго не могут выехать из-за потока машин. Если бы была соответствующая разметка для выезда , знак приоритета для ОТ и штрафы за невыполнение, положение могло бы измениться в теории.
Stiv, для того щоб людина на візку опинилась на зупинці їй ще треба зробити пандус на виїзд з дому та безбар'єрну доріжку до зупинки...
Дивно, у нас Богдани досить у хорошому стані.
Post automatically merged:
У Польщі теж не заїздили поки не почали це суворо контролювати. Ще й обов'язкове зниження салону до рівня тротуару для пріоритетних груп.
Додам ще. Ті, хто стверджує, що коробка-автомат це розкіш. Ви давно по місту їздили 5-6 годин з короткими перервами?
Дрочити ручку в таких корках можуть хіба ретрогради, як я. Та й тому, що 90% моїх поїздок проїходять поза межами населених пунктів.
Citizen, або хоча б пдр виконували.
17.4. У населених пунктах, наближаючись до автобуса, мікроавтобуса або тролейбуса, що розпочинає рух від позначеної зупинки, розташованої в заїзному «кармані», водії інших транспортних засобів зобов’язані зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися, щоб дати можливість маршрутному транспортному засобу розпочати рух.
17.4. У населених пунктах, наближаючись до автобуса, мікроавтобуса або тролейбуса, що розпочинає рух від позначеної зупинки, розташованої в заїзному «кармані», водії інших транспортних засобів зобов’язані зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися, щоб дати можливість маршрутному транспортному засобу розпочати рух.