Вы правы, должны, но кто те правила помнит
Знак и разметка может заставят задуматься и вспомнить, для чего они поставлены и нарисованы, я это имел ввиду .
Транспортна стратегія України
- Автор теми Горецкий
- Дата створення
Знак и разметка может заставят задуматься и вспомнить, для чего они поставлены и нарисованы, я это имел ввиду .
Пропускати швидкі і інші екстрені служби теж забудькуватість не дозволяє?Вы правы, должны, но кто те правила помнит
Умови прописують місцеві ради!
Навіть пандус на заводі в тролейбусі не можуть нормально закріпити, а що вже говорити про всю конструкцію тролейбуса.
Досить непогана! В Польщі вже оцінили, є виграний невеличкий тендер в Чехію!!!
Згоден. Але туди більші вимоги за тендером та кооперація з місцевим виробником.
Розпочали занурення труб для лівого пілона на мосту в місті Кременчук. Це перший етап будівництва, яке ведемо безпосередньо в акваторії Дніпра.
Довжина труб становить 36 метрів, діаметр –2 м. Для одного пілона майбутнього мосту необхідно 40 труб. Максимальна глибина, на яку необхідно занурити конструкції сягає 50 метрів.
«Це складний і точний процес, від якого залежить міцність та надійність усієї споруди. За допомогою вібромолота труба вбудовується на глибину 6-7 метрів. Потім за допомогою ударного молота відбувається занурення до проєктної позначки. Після цього розпочнемо буріння, щоб всередині труби вибрати геологічні породи до проєктних позначок. Коли ці роботи виконані, влаштовуємо металевий каркас, проводимо бетонування труби та влаштування монолітної основи над водою,» – пояснює заступник голови Укравтодору, координатор Національної програми відновлення мостів Андрій Івко.
Наступна партія труб вже прямує до Кременчука з Херсону. Ще одна, з Туреччини, вже в акваторії Чорного моря.
Будівництво мосту здійснює турецька компанія Doğuş Grubu. Втім, залучені у мегабудівництві і українці. Так, капітан та механік баржі, котрі транспортують вищезгадані труби – вихідці з Кременчука.
Новий міст з підходами будуватиметься паралельно до Крюківського. На правому березі Дніпра він виходитиме на набережну, де сполучатиметься з трасою Н-08. Також буде розв’язка з можливістю з’їзду на Літературний провулок. На лівому березі міст закінчуватиметься на Великій набережній зі з’їздом на Флотську вулицю.
Перетнути річку Дніпро у Кременчуці сьогодні можна лише Крюківським мостом. Його збудовано майже 150 років тому – і зараз він перебуває у передаварійному стані. Міст забезпечує сполучення як автомобільного, так і залізничного транспорту: Крюківським мостом пролягають дороги державного значення М-22 Полтава – Олександрія, Н-08 Бориспіль – Маріуполь та залізнична гілка.
Якщо Крюківський міст не витримає, це паралізує не лише пасажиропотік, а й спричинить колапс промисловості Полтавщини. Постраждає залізничне сполучення центрального регіону України.
Десятки років будівництво нового мосту в Кременчуці було лише обіцянками.
Довжина ансамблю нового мосту з підходами становитиме понад 3 км. Штучна споруда буде вантовою і матиме 4 смуги руху, по дві в кожному напрямку.
Нагадаємо, контракт на будівництво мосту підписано за принципом design-build. Це означає, що відповідальною за розробку проєктної документації та виконавцем робіт з будівництва моста буде одна компанія.
Крюківський міст у перспективі планується повністю перетворити на залізничний. Передбачено ремонт переправи та закриття руху автомобільного транспорту.
Довжина труб становить 36 метрів, діаметр –2 м. Для одного пілона майбутнього мосту необхідно 40 труб. Максимальна глибина, на яку необхідно занурити конструкції сягає 50 метрів.
«Це складний і точний процес, від якого залежить міцність та надійність усієї споруди. За допомогою вібромолота труба вбудовується на глибину 6-7 метрів. Потім за допомогою ударного молота відбувається занурення до проєктної позначки. Після цього розпочнемо буріння, щоб всередині труби вибрати геологічні породи до проєктних позначок. Коли ці роботи виконані, влаштовуємо металевий каркас, проводимо бетонування труби та влаштування монолітної основи над водою,» – пояснює заступник голови Укравтодору, координатор Національної програми відновлення мостів Андрій Івко.
Наступна партія труб вже прямує до Кременчука з Херсону. Ще одна, з Туреччини, вже в акваторії Чорного моря.
Будівництво мосту здійснює турецька компанія Doğuş Grubu. Втім, залучені у мегабудівництві і українці. Так, капітан та механік баржі, котрі транспортують вищезгадані труби – вихідці з Кременчука.
Новий міст з підходами будуватиметься паралельно до Крюківського. На правому березі Дніпра він виходитиме на набережну, де сполучатиметься з трасою Н-08. Також буде розв’язка з можливістю з’їзду на Літературний провулок. На лівому березі міст закінчуватиметься на Великій набережній зі з’їздом на Флотську вулицю.
Перетнути річку Дніпро у Кременчуці сьогодні можна лише Крюківським мостом. Його збудовано майже 150 років тому – і зараз він перебуває у передаварійному стані. Міст забезпечує сполучення як автомобільного, так і залізничного транспорту: Крюківським мостом пролягають дороги державного значення М-22 Полтава – Олександрія, Н-08 Бориспіль – Маріуполь та залізнична гілка.
Якщо Крюківський міст не витримає, це паралізує не лише пасажиропотік, а й спричинить колапс промисловості Полтавщини. Постраждає залізничне сполучення центрального регіону України.
Десятки років будівництво нового мосту в Кременчуці було лише обіцянками.
Довжина ансамблю нового мосту з підходами становитиме понад 3 км. Штучна споруда буде вантовою і матиме 4 смуги руху, по дві в кожному напрямку.
Нагадаємо, контракт на будівництво мосту підписано за принципом design-build. Це означає, що відповідальною за розробку проєктної документації та виконавцем робіт з будівництва моста буде одна компанія.
Крюківський міст у перспективі планується повністю перетворити на залізничний. Передбачено ремонт переправи та закриття руху автомобільного транспорту.
Вкладення
-
міст.jpg -
міст1.jpg
Як ти встигаєш вести відразу декілька проєктів? Запоріжжя, Кременчук...
На Київщині відремонтують трасу у напрямку Вінницької області
Ремонтні роботи стартували неподалік селища Володарка в бік Білої Церкви.
До кінця 2021 року на Київщині будуть відновлені 15 кілометрів траси Р-17 Біла Церква – Тетіїв – Липовець – Гуменне – /М-12/. Ремонтні роботи стартували за програмою Президента Володимира Зеленського «Велике будівництво» неподалік селища Володарка в бік Білої Церкви на км 21-30, повідомила Facebook-сторінка Служби автодоріг Київської області.
«У межах президентської програми «Велике будівництво» відремонтуємо 31 км регіональної дороги (км 1+842 - км 33+089), яка забезпечує транспортний зв'язок з районними центрами Київської та Вінницької областей та прилеглими населеними пунктами», - йдеться у повідомленні.
Наразі на об’єкті вже відфрезеровано 9 км зношеного асфальтобетонного покриття і влаштовано 8 км нижнього шару з крупнозернистого асфальтобетону. Верхній шар вклали вже на майже 2 км автошляху.
Паралельно проводиться планування узбіч та ведуться підготовчі роботи для нанесення дорожньої розмітки.
Ремонт решти запланованого 31-кілометрового відтинку траси планується завершити вже у наступному будівельному сезоні, додали в автодорі.
У Дніпропетровській області вперше за пів століття ремонтують трасу Н-23
Дорожники розпочали капітальний ремонт 15-кілометрової ділянки від Апостолового в бік Кривого Рогу.
На дорозі національного значення Н-23 Кропивницький – Кривий Ріг – Запоріжжя біля міста Апостолове на Дніпропетровщині вперше за 50 років розпочався капітальний ремонт. Його проводять у межах програми президента Володимира Зеленського «Велике будівництво».
Про це Укравтодор повідомляє на своїй сторінці у Facebook.
Траса Н-23 протяжністю 258 км була побудована ще у 1950-х роках з бетонних плит та використовувалася під час будівництва каналу. Згодом бетонні плити накрили асфальтом, але з 1970-х років у робочому стані вона підтримувалась лише за рахунок точкових експлуатаційних ремонтів.
Минулого року на цій дорозі в межах «Великого будівництва» розпочалися відновлювальні роботи, під час яких було відремонтовано 23,4 км від Кривого Рогу до межі з Кіровоградською областю.
Тепер дорожники розпочали капітальний ремонт 15-кілометрової ділянки від Апостолового в бік Кривого Рогу.
На цьому відрізку вже ведеться демонтаж бетонних плит та влаштування основи із застосуванням щебенево-піщаної суміші із шлакового щебеню та відфрезерованого матеріалу.
Також на ділянці проводиться поширення земляного полотна та приведення дороги та узбіччя до нормативних параметрів.
Наступного року дорогу Н-23 планується відновити на всій її протяжності у Кіровоградській, Дніпропетровській та Запорізькій областях.
Двоярусна дорога: У Запоріжжі оприлюднили проект реконструкції греблі Дніпрогесу
На засіданні в Укргідроенерго затвердили концепцію реконструкції греблі Дніпрогесу у Запоріжжі.
Згідно з концепцією, проїзд по греблі буде двоярусним з одним напрямком руху на кожному ярусі. Також планується велосипедна доріжка та розширений тротуар для пішоходів.
Для реконструкції Дніпрогес доведеться повністю закрити. Повна реконструкція дозволить збільшити термін експлуатації греблі на 50 років.
Поки немає інформації, коли розпочнуться роботи. Спочатку потрібно, аби завершили будівництво першої черги мостів через Дніпро.
Двоярусна дорога: У Запоріжжі оприлюднили проект реконструкції греблі Дніпрогесу – новини Запоріжжя
На засіданні в Укргідроенерго затвердили концепцію реконструкції греблі Дніпрогесу у Запоріжжі
Вкладення
-
258572236_4274439242666195_9044259609790688445_n.jpg -
258555514_4274438612666258_2568300075677961100_n.jpg -
258713532_4274438952666224_852302333504177373_n.jpg -
258850563_4274438762666243_6353301495825726393_n.jpg -
259036932_4274438412666278_1750193591657647466_n.jpg
Для проїзду? Чи електростанцію?
Читав, що тільки для проїзду. Мають спочатку завершити будівництво мосту в Запоріжжі. По тендеру там до 2024 р., але реально весь комплекс можуть раніше здати.
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
Запорожье ждет очередная грандиозная стройка....
Коли у Запоріжжі стартує реконструкція греблі Дніпрогесу – новини Запоріжжя
Проєктні та погоджувальні роботи щодо реконструкції греблі Дніпрогесу триватимуть не менше двох років
zp.depo.ua
Коли у Запоріжжі стартує реконструкція греблі Дніпрогесу – новини Запоріжжя
Проєктні та погоджувальні роботи щодо реконструкції греблі Дніпрогесу триватимуть не менше двох років
До портів Миколаєва будують нову 40-кілометрову бетонну дорогу
2 км проходитимуть в межах міста.
На Миколаївщині стартувало будівництво бетонної об’їзної дороги, яка веде до портів Корабельного району Миколаєва. Об’єкт створюють в рамках програми Президента Володимира Зеленського «Велике будівництво», повідомила пресслужба Миколаївської ОДА.
За словами заступника голови Миколаївської облдержадміністрації Ігоря Кузьміна, загальна протяжність дороги складе 40 кілометрів, 2 з яких будуть проходити в межах міста Миколаїв.
«Разом з депутатами міської ради відвідали будівництво. Побачене вражає. Об’їзна дорога знизить потік вантажного транспорту в місті та збільшить транспортні можливості регіону, а отже – і перевалку вантажів у портах», – розповів Кузьмін.
До кінця року планується завершити 11 кілометрів дороги. Для цього на об’єкті робота триває без вихідних. Там задіяно кілька десятків одиниць спецтехніки, а поруч введено в експлуатацію завод з виготовлення бетону.
Бетон, який застосовується при будівництві дороги, відзначається міцністю, що в рази подовжить термін експлуатації маршруту, підкреслив заступник керівника Миколаївської ОДА.
Служба автомобільних доріг у Полтавській області.
Перші 5 металевих труб, які слугуватимуть фундаментом лівого пілону мосту через р.Дніпро в м.Кременчук, вже частково занурені в проєктне положення. Довжина кожної – 36 метрів, діаметр – 2 метри. Для одного пілону необхідно 40 труб. Максимальна глибина, на яку будуть занурені труби, – 50 метрів. Спільно з компанією Doğuş Grubu підготували 3-D модель будівництва майбутніх пілонів. Всі роботи виконуються в акваторії річки. За допомогою віброзанурювача труба влаштовується на глибину 6-7 метрів. Потім ударним дизель молотом відбувається занурення до проєктної відмітки. Після цього розпочнемо буріння, всередині труби, аби вибрати геологічні породи. Коли ці роботи виконані, влаштовуємо металевий каркас, проводимо бетонування труби та влаштування монолітної основи над водою.
Цього тижня очікуємо прибуття чергової партії труб. Для їх складування підготовлений спеціальний майданчик. Ще одна партія знаходиться на розмитненні в Херсоні. Новий міст з підходами будується паралельно до наявного Крюківського. На правому березі Дніпра він виходитиме на набережну, де сполучатиметься з трасою Н-08 #Бориспіль_Маріуполь. Також буде розв’язка з можливістю з’їзду на Літературний провулок. На лівому березі міст закінчуватиметься на Великій набережній зі з’їздом на Флотську вулицю.
Роботи виконує компанія Догуш. В процесі задіяні 172 фахівці з Туреччини та України, зокрема 88 працівників з України та 84 з Туреччини.
Відео, як будуть будувати.
Перші 5 металевих труб, які слугуватимуть фундаментом лівого пілону мосту через р.Дніпро в м.Кременчук, вже частково занурені в проєктне положення. Довжина кожної – 36 метрів, діаметр – 2 метри. Для одного пілону необхідно 40 труб. Максимальна глибина, на яку будуть занурені труби, – 50 метрів. Спільно з компанією Doğuş Grubu підготували 3-D модель будівництва майбутніх пілонів. Всі роботи виконуються в акваторії річки. За допомогою віброзанурювача труба влаштовується на глибину 6-7 метрів. Потім ударним дизель молотом відбувається занурення до проєктної відмітки. Після цього розпочнемо буріння, всередині труби, аби вибрати геологічні породи. Коли ці роботи виконані, влаштовуємо металевий каркас, проводимо бетонування труби та влаштування монолітної основи над водою.
Цього тижня очікуємо прибуття чергової партії труб. Для їх складування підготовлений спеціальний майданчик. Ще одна партія знаходиться на розмитненні в Херсоні. Новий міст з підходами будується паралельно до наявного Крюківського. На правому березі Дніпра він виходитиме на набережну, де сполучатиметься з трасою Н-08 #Бориспіль_Маріуполь. Також буде розв’язка з можливістю з’їзду на Літературний провулок. На лівому березі міст закінчуватиметься на Великій набережній зі з’їздом на Флотську вулицю.
Роботи виконує компанія Догуш. В процесі задіяні 172 фахівці з Туреччини та України, зокрема 88 працівників з України та 84 з Туреччини.
Відео, як будуть будувати.
На трасі М-14 капітально відремонтували 30-кілометрову ділянку біля Мелітополя
В даний момент на дорозі тривають роботи з влаштування та укріплення узбіч, нанесення дорожньої розмітки, встановлення бар’єрної огорожі та влаштування з’їздів з головної дороги.
На 30-кілометровій ділянці траси М-14 Одеса - Мелітополь – Новоазовськ у Запорізькій області завершено капітальний ремонт. Роботи проходили в рамках програми президента Володимира Зеленського «Велике будівництво», повідомила Facebook-сторінка Служби автомобільних доріг у Запорізькій області.
«На сьогодні на ділянці загальною протяжністю 29,8 км, що пролягає від м. Мелітополь в бік Херсонської області, вже повністю влаштовано фінішний шар дорожнього покриття. Основний проїзд забезпечено», - йдеться у повідомленні.
В даний момент на дорозі тривають роботи з влаштування та укріплення узбіч, нанесення дорожньої розмітки, встановлення бар’єрної огорожі та влаштування з’їздів з головної дороги. Незабаром стартує також установка нових дорожніх знаків.
Паралельно трасу М-14 в області капітально ремонтують у Бердянському районі. Там вже відновлено дорожнє покриття на двох ділянок загальною протяжністю 24,1 км.
