Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[raptor]

Нехай спочатку доведуть до ладу ДПкр, от тоді й УЗ зробить замовлення. А поки він сирий і за кермом УЗ пан поляк, то будуть купувати польські рейкобуси.

 

[Янус]

Никто еще не покупает никакие рейкобусы и не купит без тендера, возвращайтесь в реальный мир

 

[raptor]

Никто еще не покупает никакие рейкобусы и не купит без тендера, возвращайтесь в реальный мир

Угу, знаєм ми їхні тендери. Тендер виграє фірма-прокладка, яка продасть Укрзалізниці польські рейкобуси по ціні в 2-3 рази вищій, ніж якщо б УЗ купила їх напряму в поляків.

 

[горіх]

То есть я так понимаю, надо ждать пока крюковцы освоят производство локомотивов, сертифицируют и обкатают их, а в Луганске закончится война и туда вернется производство, потом они наладят выпуск электровоза, несмотря на то что всегда делали тепловозы и электрички так себе качества, и только потоооом, купить их поделки?
Это же десять лет в лучшем случае.

 

[raptor]

То есть я так понимаю, надо ждать пока крюковцы освоят производство локомотивов, сертифицируют и обкатают их, а в Луганске закончится война и туда вернется производство, потом они наладят выпуск электровоза, несмотря на то что всегда делали тепловозы и электрички так себе качества, и только потоооом, купить их поделки?
Это же десять лет в лучшем случае.

Забудьте про Луганськ. По-перше, війна х\з, коли закінчиться. А по-друге, нема там вже ніякого заводу, одна назва залишилась, і ніхто туда нічого вкладати найближчим часом не буде. Бо регіон нестабільний, ворог близько. Тепер якщо й будуть створювати\відновлювати якісь заводи, то подалі від російських кордонів. Донбас всьо...

 

[горіх]

Ну тут є такі що на Луганськ плекають надії...

 

[Янус]

Донбас всьо...

Это немножко заблуждение. На подконтрольных даже в мертвых городах всё цветет с небывалой силой.
По поводу луганского завода - сомневаюсь в том, что с ним проблемы

 

[Rainbow]

Забудьте про Луганськ. По-перше, війна х\з, коли закінчиться. А по-друге, нема там вже ніякого заводу, одна назва залишилась, і ніхто туда нічого вкладати найближчим часом не буде.

Ви серйозно? Кому треба, той колотить бізнес без проблем а по ящику розказують про страшного Пу.
Ось доказ: https://trainpix.org/vehicle/108737/#n141925
Судячи по кількості поставлених локомотивів, завод себе прекрасно почуває.

 

[raptor]

Ну, в мене інша інформація:

В окупованому бойовиками Луганську зупиняє роботу ПАТ «Луганськтепловоз», і на цьому підприємстві намічено масові скорочення працівників.

Про це кореспондентові Укрінформу повідомив у четвер, 7 січня, глава громадської організації Громадська ініціатива «Права справа» Дмитро Снегірьов з посиланням на дані аналітичного відділу його громадської організації.

"ПАТ «Луганськтепловоз», яке сьогодні входить до російського «Трансмашхолдингу», зупиняє роботу через відсутність замовлень на 2016 рік. Станом на 1 січня 2016 року на підприємстві працювало 2800 робітників, але у зв'язку з відсутністю замовлень керівництво заводу планує провести масові скорочення штату й залишити на підприємстві тільки 350 робітників з числа обслуговуючого персоналу», - розповів Снегірьов.

Він зазначив, що «Луганськтепловоз» у лютому 2015 року через проблеми з постачанням двигунів і комплектуючих змушений був припинити роботу основних цехів і скорочувати працівників, а у жовтні 2015 року керівництво підприємства заявило про другу хвилю скорочення. Тоді протягом місяця скоротили третину працівників заводу. З січня 2016 року планується звільнити практично всіх працюючих на підприємстві.

«Луганськтепловоз» - одне із градоутворюючих підприємств Луганська, засноване в 1896 році. З моменту свого заснування завод працював безперервно, до сьогоднішнього дня. Завод зупиняв свою роботу тільки в 1942 році, коли Луганськ окуповували війська Третього рейху», - нагадав Снегірьов.
http://www.ukrinform.ua/rubric-econ...lugansku-zupinyae-robotu-luganskteplovoz.html

Але, так чи інакше, а війна і окупація не скоро закінчаться, тому, надіїї мало.

 

[Янус]

raptor, ти визначись, заводу вже нема, чи замовлень)

Добавлено через 37 секунд

глава громадської організації Громадська ініціатива «Права справа» Дмитро Снегірьов

Так собі джерело, скажу я вам

 

[raptor]

Судячи по кількості поставлених локомотивів, завод себе прекрасно почуває.

А толку? Він, де-факто, не наш. А торгувати з окупантами - зрада, з усіма витікаючими з цього наслідками.

Добавлено через 3 минуты

raptor, ти визначись, заводу вже нема, чи замовлень)

А що тут визначатись? Юридично - є. Де-факто - нема. Принаймні, зараз для України його втрачено.

 

[Янус]

Я с вас ору. Кто оккупант, лугансктепловоз?

Принаймні, зараз для України його втрачено

Коли саме відбулася втрата?

 

[Rainbow]

В Україні з тепловозами поки напрягу немає. Колись була інфа що можна добре поремонтувати М62 На деякий час хватить.

Ну а війна рано чи пізно війна закінчиться.

А ще інфа для роздумавів: http://dn.depo.ua/ukr/lugansk/-luganskteplovoz-pereyizhdzhae-z-okupovanogo-luganska-20052015195300
Нічого не бачите підозрілого. Щось тут нечисто.

 

[Кочевник]

Ну ви коні. Чомусь ніхто не хоче у власне користування вітчизняне авто, а ось за державні кошти - нехай підтримують "вітчизняного виробника".

 

[Янус]

Нічого не бачите підозрілого. Щось тут нечисто.

Тут как раз всё очень чисто, чистее не бывает. Очень дофига предприятий перезарегестрировались на подконтрольной территории дабы оставаться в украинском правовом поле, привет доброе утро, я с вас ору и падаю под стол.
Это просто самое логичное и правильное решение в данной ситуации, а как иначе?
Там работают предприятия, люди получают грн и отдыхают 24 августа, например
Ребя, выходите из сумрака

 

[Rainbow]

Тут как раз всё очень чисто, чистее не бывает. Очень дофига предприятий перезарегестрировались на подконтрольной территории дабы оставаться в украинском правовом поле, привет доброе утро, я с вас ору и падаю под стол.
Это просто самое логичное и правильное решение в данной ситуации, а как иначе?

Ну наш гумовий виріб розказує про агресію і терористів, а тут получається що ми торгуємо з агресором товаром виготовленим на непідконтрольній території. Потрійна брехня. До тепер не дивно?
Тобто де-факто завод працює. І при потребі для УЗ може виготовити ТЕП150. Сумніваюсь що ТЕ115У потрібні зараз.

Ну ви коні. Чомусь ніхто не хоче у власне користування вітчизняне авто, а ось за державні кошти - нехай підтримують "вітчизняного виробника".

Трішки різні речі говоримо.
З таким підходом можна можна сказати що давайте космодром під Полтавою побудуємо.

 

[Янус]

До тепер не дивно?

Если честно, то не удивительно а печально. Печально, что у людей такая каша в голове.

Добавлено через 6 минут

тут получається що ми торгуємо з агресором товаром виготовленим на непідконтрольній території

Не знаю где это получается, но на самом деле, на сколько я понял Лугансктепловоз давно входит в российский Трансмашхолдинг и все что он там ща делает - это старые контракты и возможно новые. Всё это происходит в украинском правовом поле и налогах. А на заводе работают наши граждане.
Кто на этом заводе резиновый прибор, где тут и кто торгует с агрессором - я хз, что в этой ветке вообще происходит о чем вообще речь.

 

[Горецкий]

Завод перерегистрировался на подконтрольной територии, для того что бы осуществлять комерческую деятельность, тепловозы в Россию гоняют как и положено через укр-рос таможню в Харьковской области. Налоги платятся в бюджет Украины, работники получают з/п в грн. Где Зрада? С какими "ЛНРами" в таком случае мы торгуем? А что лучше было бы что бы закрыли завод, уволили несколько тыся работников, государство осталось бы без налогов. Но зато радоваться, что в т.н. "ЛНР" закрыли завод?

 

[Кочевник]

Трішки різні речі говоримо.
З таким підходом можна можна сказати що давайте космодром під Полтавою побудуємо.

Що саме різного? Підтримка "вітчизняного виробника" і в одному, і в іншому випадку. Виробник не може забезпечити високий рівень власної продукції, однак його все "підтримують" і "підтримують", і держава заважає покупцям купляти якісну техніку.

 

[Rainbow]

Налоги платятся в бюджет Украины, работники получают з/п в грн. Где Зрада? С какими "ЛНРами" в таком случае мы торгуем?

А гроші заводу хто платить? Я так і не зрозумів? Це не що по вашому? В тому і лицемірство влади. Не хочу розводити тут політичні балачки.

А что лучше было бы что бы закрыли завод, уволили несколько тыся работников, государство осталось бы без налогов. Но зато радоваться, что в т.н. "ЛНР" закрыли завод?

В жодному разі! Мова йде про те що всякі рокери такими гроблять локомотивобудування в Україні. Якщо б почитали з чого почалось, то побачили мою думку про те що відбувається.

Добавлено через 1 минуту

Що саме різного? Підтримка "вітчизняного виробника" і в одному, і в іншому випадку. Виробник не може забезпечити високий рівень власної продукції, однак його все "підтримують" і "підтримують", і держава заважає покупцям купляти якісну техніку.

От коли на ЗАЗі будуть робити нормальну техніку, а прикручувати колеса до китайского тазіка, тоді я поміняю свою думку. На щастя локомотиви поки що вміємо робити.