Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[costa]

Взаимоисключающие параграфы. Приличные люди жрать в зале ожидания не будут. для этого как минимум есть кафешка.

Интересно, с каких пор заседания в привокзальных генделыках и столовых якобы домашней кухни считаются признаком культуры и воспитанности. Там персонал хоть раз руки моет после туалета?
Ведь потом ехать в поезде и проблемы с желудком не самый лучший спутник в такой поездке. Культурный человек вполне может поесть и в зале ожидания, главное не промахнуться потом мимо урны.

 

[ПотапаПапа]

costa, да всё всё, я уже давно согласился что культурный человек имеет полное право жрать в зале ожидания вокзала.

 

[PetroChorn]

... да всё всё, я уже давно согласился что культурный человек имеет полное право жрать в зале ожидания вокзала. ...

???
Да, и как раз в здании вокзала совсем [жрать] не обязательно. Я, бывает, с б0льшим удовольствием расположусь на открытом воздухе, на перронной скамейке или просто на открытой природе около путей, имя все запасы для поедания с собой!)))))
"Походный минипикник"))))))

Добавлено через 8 минут
С нашего Одесского Форума:

Интересное фото попалось, где изображены строения со стороны Куликова поля.

Судя по зданию вокзала, фото послевоенное.
Выложила фото Tatiana Bossak из Мельбурна в Фейсбуке.

Фото не просто "послевоенное", а с б0льшей долей вероятности -- это шестидесятые годы. На фото наш Одесский Главный Вокзал до его электрификации в 1972 году. Сделано с переходного пешеходного моста, который здравствует и по-ныне. Обращает наличие вполне современных сигнальных светофоров с полным комплектом сигнальных головок (линзовых комплектов с лампочками определённых цветов), что уверенно указывает на наличие на станции Одесса Главная электрической централизации стрелок и сигналов (это когда стрелки переводятся не стрелоШНиками )) в ручную, а электроприводом дистанционно с пульта управления, и открытие светофора на разрешающее показание при правильном приготовленном маршруте). По характерной замазученности от капающего смазочного масла на деревянных шпалах (сегодня практически везде железобетон) внутри колеи можно судить, что здесь полновластные хозяева движения -- тепловозы ТЭ3 (и их более мощные потомки 2ТЭ10Л, созданные на основе того же ТЭ3). Но и паровозы в шестидесятые тоже иногда сюда ещё заезжали, для них ещё долгое время сохраняли заправочную водяную колонку у второй платформы.
Далее, мы видим всего шесть приёмоотправочных путей и высокие пассажирские платформы, которые, как и сегодня, ближе к стрелочной горловине переходят в низкие. При реконструкции во время электрификации или непосредственно накануне её (у ПЧ нет точных сведений), количество приёмоотправочных путей было доведено до десяти, девять из которых были на полную длину до здания Вокзала, а один -- короткий, предназначенный в основном для пригородных поездов (дизель- и электропоездов) с отдельным выходом к транспортный остановке на улицу напротив Куликова Поля. На том месте, где будет построен этот короткий путь, на этом старинном фото мы видим длинную высокую платформу и постройку (здание), которая попала под снос при реконструкции с добавлением путей. Почтовые и багажные пути (слева) -- на своих привычных местах. В глубине второй платформы ближе к зданию Вокзала наблюдается одинокое высокое дерево, которое фигурирует на многих исторических фото.
http://forumodua.com/showthread.php?t=336229&p=64111808&viewfull=1#post64111808

 

[Maxxx]

PetroChorn, ага, особенно зимой в дубняк -5...-20, или в осенний холодный дождь..

 

[PetroChorn]

... ага, особенно зимой в дубняк -5...-20, или в осенний холодный дождь.. ...

Ну, за зиму речь, конечно, не идёт, а в тёплое время -- пожалуйста!

 

[ПотапаПапа]

Вот хоть убей - не понимаю, зачем есть на вокзале??? Неужели в поезеде нельзя поесть? Нормально сидя за столиком. Или даже в вагоне-ресторане. Это шо - край как надо сидеть питонить на вокзале??? Неужели дома не мог поесть? Или в том поезде, с которого слез и ждёшь пересадки? Ну в чём нужда есть на вокзале? На лавочке! Романтика?

 

[Skuadro]

ПотапаПапа, мало ты поездил поездами, раз это не понятно

 

[costa]

Вот хоть убей - не понимаю, зачем есть на вокзале??? Неужели в поезеде нельзя поесть? Нормально сидя за столиком. Или даже в вагоне-ресторане. Это шо - край как надо сидеть питонить на вокзале??? Неужели дома не мог поесть?

Допустим я все дела сделал в Киеве. Приехал на вокзал в 5 часов. А поезд на 8. И где там в платцкарте вагон-ресторан искать. Там быстрее получил постель и залег. После хождений по городу.

Добавлено через 1 минуту

costa, да всё всё, я уже давно согласился что культурный человек имеет полное право жрать в зале ожидания вокзала.

Жрать вы будете. Если угодно.

 

[ПотапаПапа]

Жрать вы будете. Если угодно.

"вы-кать начал слова-маркеры интеллигентного человека использовать начал А суть стёба про слово "жрать" в контексте про "культурного" человека так и не понял!
Люди, ау! У вас тут что - от переработки чувство юмора отпало, чо?

 

[СЛон]

costa, да всё всё, я уже давно согласился что культурный человек имеет полное право жрать в зале ожидания вокзала.

Мечта просто там жрать. Штырит же хз чем. Вокзалом. Аромосмесь туалетов, поездов, бомжей, перегаров, табачного дыма и пассажирчиков живущих в этих самых залах ожидания
Лучше не есть вообще или можно просто обрыгаться во время трапезы.

Он как вариант от Пэтра: подальше от всех на улице перекусить... но не в зале бомжевания

 

[ПотапаПапа]

Допустим я все дела сделал в Киеве. Приехал на вокзал в 5 часов. А поезд на 8.

в том месте откуда ты приехал ни кафе, ни столовки, ни стола у бабушки небыло? А тормозок откуда взял? Кто готовил? Где?
Да, я давно не ездил на поезде. Но это ж не значит что за несколько лет что то поменялось в принципе езды на поезде. Едешь на поезд - поешь. зачем позориться на вокзале, клевая из мешочка и потом ходить в поисках урны, шоб не дай бох кто ни подумал что "быдло, под лавку кидающее". Ну если долгое ожидание - неужели об этом становится известно в последний момент, когда уже в желудке заурчало???

 

[Skuadro]

...давно не ездил на поезде...

многие тут не только давно не ездили на поезде, но еще и вообще не бывали во многих городках/станциях, где "пожрать в бомжо-зале" - это верх цивилизации в прямом смысле
речь же не о Киеве, Черновцах; а зажопий много.

 

[горіх]

Тышо, только как в вагон сядешь - знаешь как есть хочется? Хоть до отвала наешься, а на третей минуте поездки уже голод!

 

[Rainbow]

Панове, хто їздив поїдом ІС Київ-Херсон, скажіть в першому класі розетки працюють?

 

[Горецкий]

"Укрзализныця" возвращает на маршрут второй поезд Skoda после двух лет простоя

Электропоезд может соединить Киев и Львов.

Второй двухэтажный электропоезд Skoda EJ675 будет готов к эксплуатации к 1 ноября, написал глава правления "Укрзализныци" Войцех Балчун в фейсубке.

"Наконец выводим из "кустов" многострадальный электропоезд Skoda. Говорю о необходимости этого с первой недели своего пребывания в должности. Держать такой поезд без движения – как минимум халатность, максимум – предмет интереса прокуроров. На этой неделе чешские специалисты проведут необходимые обследования и тестирования. Службы должны обеспечить ее готовность к эксплуатации к 1 ноября", - написал он.

Балчун сообщил, что оба двухэтажных электропоезда Skoda, которыми на сегодня располагает "Укрзализныця", переданы с баланса Южной железной дороги на баланс Украинской железнодорожной скоростной компании (УЖСК).

"Шаг логичный – компания имеет соответствующие технологические мощности, квалифицированный персонал и необходимый опыт эксплуатации скоростного подвижного состава. Изучаем приемлемые варианты направлений эксплуатации этих поездов. Потому что они имеют определенные ограничения, в частности, требуют технического обслуживания каждые 700 км", - сообщил глава "Укрзализныци".

По его словам, на сегодняшний день рассматриваются такие маршруты, как Киев-Полтава-Харьков, Киев-Винница-Хмельницкий-Тернополь-Львов.

"Сегодня уже имеем прямое сообщение Киев-Львов, очень короткое – 4 часа 55 мин в дороге, с минимальным количеством остановок. Идея для Skoda – задействовать все промежуточные остановки и доставить пассажиров до названных городов, а оттуда уже во Львов. Специалисты УЗ уверяют, достаточный пассажиропоток там есть. Хотя по использованию Skoda мы готовы услышать мнение и самих пассажиров", - написал Балчун.

Он сообщил, что "Укрзализныця" рассчитывает на успешность этих маршрутов, особенно учитывая начало зимнего периода и приближение зимних праздников: это будут дневные поезда "Интерсити".

 

[горіх]

Шкода хоть и выглядит хорошо, но реально там такие сидения, что ехать долго не очень комфортно. Пару-тройку часов, не больше.

 

[Кочевник]

Такий собі варіант довгої міжміської електрички підвищенного комфорту.

 

[горіх]

Так. Якщо довгий рейс то щоб була часта зміняємість пасажирів.

 

[Паук]

требуют технического обслуживания каждые 700 км

Что там нужно каждые 700 км делать? Сортиры чистить?

 

[raptor]

Что там нужно каждые 700 км делать? Сортиры чистить?

Водою заправляють. Для чаю і туалетів. )))