Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[sergius]

Сюрприз ожидается поле ввода нового
Поезд 106/105, как это обещалось ранее, теперь будет в категории "ночной экспресс"

Он и сейчас имеет категорию "ночной экспресс". Ему подмали цену ранее, но народ поднял хай и цену снизили, но категорию оставили. Ибо выполняет норматив по маршрутной скорости.

А что, на участке Камыш Заря -- Волноваха ещё до сих пор полублокировка? Я думал, что там везде автоблокировка, сомнений как бы не было.

ПАБ
По старым картам было так http://www.biblos.in/forLife/Doneck.php
По более новым так (2003 год. На сегодня вставки от Камыш-Зари до Полог разобраны ) http://s008.radikal.ru/i303/1603/db/a2d1687bd1bc.jpg
Планировалось два варианта решения проблемы низкой пропускной способности.
http://www.magistral-uz.com.ua/articles/vantazh-vimagae-infrastrukturi.html

(более детально https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/15000067_212928582476466_804920686150341919_o.jpg)
Перший передбачає будівництво двох блокпостів і двох роз'їздів, що дозволяє збільшити інтенсивність руху до 27 пар поїздів (23 вантажних, два пасажирських і два приміських). Вартість проекту становить приблизно 50—70 млн грн. Виконати всі необхідні роботи можливо ще до кінця поточного року.

Згідно з другим варіантом необхідно провести капітальний ремонт і модернізацію залізничної інфраструктури (по напрямках роботи господарств колії та споруд, електропостачання, автоматики та телекомунікацій), а також відновити другі колії на перегонах станцій Хлібодарівка, Зачатівська та Розівка. Таким чином, це дасть змогу збільшити пропускну спроможність дільниці до 47 пар поїздів. Кошторис проекту дуже затратний — майже 750 млн грн, до того ж досить тривалий — його реалізація займе два-три роки. Враховуючи зазначене, було обрано більш швидкий у часі проект, адже для промислових підприємств Маріуполя кожен день і місяць на рахунку.

Выбрали первый.
Более детально модернизацию описано в самой статье.

 

[СЛон]

Сьогодні "Укрзалізниця" запускає мобільну версію сайту з продажу квитків:
http://www.epravda.com.ua/news/2016/11/10/610684/

 

[Янус]

Уже работает

 

[Maxxx]

Янус, пробовал покупать?

 

[PetroChorn]

В то же время, бумажные билеты останутся, никуда они не денутся, они прочно занимают свою нишу, пускай и не такую массовую, как это было ранее, так как в них всегда будет потребность и связанные только с ними всевозможные нюансы. Аналогия -- обычные газеты, которые ни куда не ушли, прочно занимают свою нишу в информационном пространстве, хотя им пророчили скорую смерть, при бурном развитии информационных интернетсайтов, а ещё ранее, при развитии радио и телевидения. Не должно быть крайностей: "или / или". Должен быть выбор, тем более, билет льготной категории сможет выдать только и только живой кассир, заодно удостоверившись, что проситель имеет такое право.

 

[Maxxx]

обычные газеты, которые ни куда не ушли, прочно занимают свою нишу в информационном пространстве

Лично для меня они давно уже ушли, как и обычные билеты. Что газеты, что билеты сейчас существуют только по инерции, и со временем их не будет. Не вижу смысла об этом спорить даже.

билет льготной категории сможет выдать только и только живой кассир, заодно удостоверившись, что проситель имеет такое право.

Когда повсеместно будет использоваться персональная цифровая подпись (или что-то вроде этого для авторизации), даже для проверки этого права не нужен будет "живой" кассир.

 

[PetroChorn]

Лично для меня они давно уже ушли, как и обычные билеты. Что газеты, что билеты сейчас существуют только по инерции, и со временем их не будет. Не вижу смысла об этом спорить даже.

А я вижу смысл. Для кого-то, может, и не существуют (имею в виду наличные газеты и билеты), но это не значит, что весь остальной мир нужно натягивать на свой личный шаблон. Живые газеты, как и билеты, существуют, и будут существовать, как бы кто тут ни хотел их смерти. Лично для меня они продолжают существовать. У меня как раз наоборот! Для меня лично не существуют всякие там, понимаешь, "приложения" и "сервисы". На свой товар всегда будет свой покупатель. Так и должно быть. Как уже говорил выше, не отрицая право тех, кто хочет пользоваться всякими "сервисами", должен быть выбор и право на пользование традиционными, проверенными жизнью и временем, технологиями.

Добавлено через 2 минуты

Когда повсеместно будет использоваться персональная цифровая подпись (или что-то вроде этого для авторизации), даже для проверки этого права не нужен будет "живой" кассир.

Не совсем согласен. Должна оставаться возможность на пользование традиционными и проверенными технологиями.

 

[горіх]

Еще бы сделать онлайн билеты на региональные поезда и можно всех кассиров в утиль, там им самое место, хамовитым бабам.

 

[Maxxx]

Живые газеты, как и билеты, существуют, и будут существовать, как бы кто тут ни хотел их смерти. Лично для меня они продолжают существовать. У меня как раз наоборот!

Они просто умрут своей смертью, по ненадобности. Конечно, не сразу. Возможно, только со смертью большинства тех, кто продолжают ими пользоваться, но это будет, просто из-за отсутствия спроса, когда технически не будет смысла их поддерживать.

Не совсем согласен. Должна оставаться возможность на пользование традиционными и проверенными технологиями.

То есть, в каждом автопарке должна быть телега с лошадью, если вдруг техника откажет? Со временем технологии, что сейчас для многих "в новинку", станут традиционными и проверенными, как-то так..

 

[Янус]

Янус, пробовал покупать?

Давно покупаю через стороннее приложение или через сайт. И возвращаю тоже. Идут лесом кассы, очереди и прочий бред.
С сайтом проблем не было. А значит и с мобильной версией не должно.

Добавлено через 3 минуты
Я конечно же против бумажных билетов. Желаю им скорейшей смерти. По поводу бумажных сми и журналов - они как раз успешно умирают, туда им и дорога вместе с динозаврами, аминь.
В Украине успешно одно бумажное сми - бесплатное. Ватные бабушки берут дабы жопу витрать, как в ссср
Апд. Шучу конечно, пусть будут теплые, ламповые, на здоровье

 

[PetroChorn]

Они просто умрут своей смертью, по ненадобности. Конечно, не сразу. Возможно, только со смертью большинства тех, кто продолжают ими пользоваться, но это будет, просто из-за отсутствия спроса, когда технически не будет смысла их поддерживать.
...

Я не буду так сильно категоричен и скороспел в выводах. В середине 20 века тоже любили рисовать "картинки будущего" через 50 и 100 лет, но это будущее, сегодняшнее настоящее, оказалось во многом не таким, как это представлялось. Телег с коняками, конечно, давно нет, а вот некоторые традиционные технологии останутся, занимая свою определённую нишу, так как действительно, на них будет некоторый спрос или они по совокупности факторов останутся экономичными и/или практичными. Пример -- двигатель внутреннего сгорания, который изобретён более 100 лет назад и не смотря на все параллельные и альтернативные ему изобретения, пока по совокупности многих факторов, остаётся неизменно практичным со многих сторон, как и машины с таким мотором.

 

[Янус]

У двс 100 лет было лобби, например.
Бумажные билеты. Да, вперед на вокзал в кассу, постойте в очереди. Это удобно)

 

[PetroChorn]

Вы мне (и многим того желающим) запрещаете, точнее, отказываете в праве покупать наличные билеты?)))) Я же Вам не запрещаю пользоваться инетом для их покупки. Везде должен быть выбор, как кому будет удобно. Мне удобней соблюдать информационную и финансовую безопасность моих платёжных карт и не "светить" ими в Сети направо и налево.
Я и не собираюсь тыкать там где-то пальцем по гаджетам и светить в инете своей банковой картой. Финансовая безопасность, СЭР!)))
А "лоби лобями", но практическое удобство, доступность и простота двигателя внутреннего сгорания -- налицо!

 

[Янус]

Мне даже удобнее покупатели в кассах. Софт опрашивает сервер на наличие билетов. Раньше я почти гарантировано покупал билеты, которые кто-то сдал. Но сейчас видать финансовых опасников стало больше и билет можно не успеть купить. Эх, вот были времена, я в Николаеве купил билет по пути на вокзал, а мой сотрудник доехал до кассы и не купил. Поехал на ЛАЗе

 

[Alex]

Мне удобней соблюдать информационную и финансовую безопасность моих платёжных карт и не "светить" ими в Сети направо и налево.
Я и не собираюсь тыкать там где-то пальцем по гаджетам и светить в инете своей банковой картой. Финансовая безопасность, СЭР!)))

Наверное камеру в банкомате рукой закрываете, когда наличные снимаете?

 

[Maxxx]

Финансовая безопасность, СЭР!)))

Наверное камеру в банкомате рукой закрываете, когда наличные снимаете?

Финансовая ОПАСНОСТЬ - это как раз снять наличные деньги в банкомате, а потом пойти купить на них обычный билет. По пути, или даже не отходя от банкомата, могут по голове дать и деньги забрать. И - гарантирую - вероятность этого сейчас намного выше, чем оплатить билет через защищенную эквайринговую систему...

Спойлер

Недавно, "у нас на районе", наблюдал брызги крови на козырьке приватовского банкомата.. Надо было сфоткать..

Лично я давно забыл, что такое банкоматы и как снимать там наличку. Дружу только с терминалами.

Еще добавлю, если, конечно, платить с вхлам затрояненного виндового компа, то можно и потерять данные карты, но это ж тоже немного мозга надо иметь..

 

[Янус]

Рокер зливає в казані крюковській завід

Підписали меморандум з Крюківським вагонобудівним заводом. Це перше українське підприємство, з ким підписано подібний документ. Для нас принципово важливою є співпраця з українськими виробниками. І Крюківська компанія, з її величезним досвідом, послужним списком і широкою номенклатурою продукції є для нас цікавим, перспективним партнером. Особливо з огляду на підготовлену нами масштабну програму оновлення рухомого складу Укрзалізниці. Вся логіка наших дій спрямована на те, щоб не повторилась цьогорічна ситуація. Коли компанія була поставлена в умови неможливості розвитку і оновлення. Сьогодні маємо чітку стратегію. Орієнтуємось на потреби клієнтів. З цього виходили формуючи програму модернізації, будівництва і закупівлі рухомого складу. Підприємства Укрзалізниці, українські виробники спроможні задовольнити визначені нами пріоритети, працюючи на всю вітчизняну економіку. Багато питань, порушених нами, досі не ставились у порядок денний. Це оцінка Володимира Приходька, людини, що має досвід спілкування з усіма керівниками української залізниці. Досвід керівника, котрий точно знайде пропозицію, здатну зацікавити замовника

Спойлер

 

[LazyRock]

Рокер зливає в казані крюковській завід

а толку, якщо окметоф не сидить?

 

[PetroChorn]

Финансовая ОПАСНОСТЬ - это как раз снять наличные деньги в банкомате, а потом пойти купить на них обычный билет. По пути, или даже не отходя от банкомата, могут по голове дать и деньги забрать. ...

А я и не говорю, что с карточки снимаю всю наличность. Карточкой я как раз в большинстве случаев и расплачиваюсь в торговых точках, в том числе и в ж.д кассе при покупке настоящего натурального билета. А оплачивать банковской картой в терминале и "светить" ею в Интернете (без всякой гарантии на конфиденциальность) -- несколько разные вещи, т.е., по-одесски говоря, ДВЕ большие разницы.

 

[Янус]

PetroChorn, известный процессинговый центр и HTTPS = всё будет хорошо. Если же ввод свв без клавиатуры - то даже кейлогерры не помогут. Кроме того на мастеркардах авторизация платежа через смс.
Не благодарите