Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[SHURICK76]

PetroChorn, получается, что если выкупать место полным билетом, тогда хоть показывай, хоть не показывай, проблем нет ? И ничего начальнику поезда доплачивать не придётся ?

Если выкупать все места в купе, то нужно во всех билетах указывать имя пассажира, который точно едет в этом купе, даже если одно имя на все билеты.
Тогда точно проблем не будет.
Например, я хочу ехать один в купе. Тогда я должен выкупить в нём все четыре места на своё имя. Захотят подселить кого-то,а не получится, ибо я проводнику оплаченные билетики на все места предъявляю.

 

[PetroChorn]

Если выкупать все места в купе, то нужно во всех билетах указывать имя пассажира, который точно едет в этом купе, даже если одно имя на все билеты.
Тогда точно проблем не будет.
Например, я хочу ехать один в купе. Тогда я должен выкупить в нём все четыре места на своё имя. Захотят подселить кого-то,а не получится, ибо я проводнику оплаченные билетики на все места предъявляю.

Без проблем! Купе выкупается полными билетами на свое имя (одного себя родного) и - законно езжай себе с конкретным комфортом и решительно отвергай возможные попутные (и настойчивые тоже) зазихания проводника подсадить/положить "попутчиков" на рядом якобы "свободные места"!)))))))

 

[Northwood]

А я помню, как в 2007 году возвращался поездом из Николаева в Днепр. Маршрут был не очень популярный, вагоны что в одну сторону, что в обратную, были заполнены не более чем на треть. Мною был куплен 1 билет в купейный вагон, так за весь путь ко мне никого не подселили, просто некого было. Ехал совершенно один на всё купе, повезло.

 

[PetroChorn]

Да, парадокс: выкупить четырёхместное купе выгоднее, чем двухместное. То есть, выкупить вдвоём четырёхместное купе выгоднее, чем ехать вдвоём же, но в СВ, только две верхние полки будут над головой, но на них можно будет дополнительно загрузить свой багаж!)))))

 

[Northwood]

Да, парадокс: выкупить четырёхместное купе выгоднее, чем двухместное. То есть, выкупить вдвоём четырёхместное купе выгоднее, чем ехать вдвоём же, но в СВ, только две верхние полки будут над головой, но на них можно будет дополнительно загрузить свой багаж!)))))

Нет, я немного ошибся, вспомнил что немного не так. Наоборот, в СВ 2 билета оказались где-то на 50 грн наоборот дороже, чем в купе. Но комфорта намного больше, т.к. верхние полки не мешают. Недавно жена ехала в СВ, так сумок было выше крыши. Если бы с ней ехали посторонний сосед, то были бы проблемы из-за сумок. Когда садил её в поезд, так проводница была в шоке от количества багажа.

 

[PetroChorn]

Нет, я немного ошибся, вспомнил что немного не так. Наоборот, в СВ 2 билета оказались где-то на 50 грн наоборот дороже, чем в купе. Но комфорта намного больше, т.к. верхние полки не мешают. Недавно жена ехала в СВ, так сумок было выше крыши. Если бы с ней ехали посторонний сосед, то были бы проблемы из-за сумок. Когда садил её в поезд, так проводница была в шоке от количества багажа.

При отсутствии багажа вторые полки четырёхместного купе можно ведь приподнять и зафиксировать - они тоже почти не будут мешать!))))))

 

[PetroChorn]

Ну как там, все норм, уже опять на успешно действующей системе или хипстер Кравцов пошел по пути певца?

Чужакам нельзя, нашим - можно!))))))

 

[Горецкий]

В.о. голови правління ПАТ “Укрзалізниця” Євген Кравцов доручив філії “Центр забезпечення виробництва” зупинити резонансну процедуру закупівлі стрілочних переводів та запасних частин, в якій замість заводу-виробника брали участь посередники.

“Відходимо від практики закупівель через “три руки”. Дніпропетровський стрілочний завод, який є виробником цієї продукції, особисто не вийшов на цей тендер, замість нього в ньому беруть участь дилери заводу”, – написав Є.Кравцов на своїй сторінці в Facebook.

Він підкреслив, що необхідно припинити практику оплати мільйонних сум компаніям-посередникам.

“Всі товари повинні закуповуватися безпосередньо у виробників. Тому доручив профільним керівникам департаментів вивчити питання застосування в окремих тендерах ПАТ “Укрзалізниця” саме переговорної процедури. Тобто, виходимо на прямий “контакт з виробником”, – зазначає в.о. голови правління компанії, додавши, що остаточне рішення буде прийнято в найближчі дні.

Нагадаємо, минулого тижня міністр інфраструктури Володимир Омелян зажадав скасувати цей тендер. “Знову дві no-name компанії розіграли, а виробник в Україні – один”, – поскаржився міністр.

Добавлено через 18 минут
УЗ призначила 11 додаткових поїздів до Дня Конституції

“Укрзалізниця” призначила 11 додаткових поїздів для подорожей під час святкових вихідних з нагоди Дня Конституції України.

Відзначається, що також призначені додаткові рейси для трьох графікових поїздів. Загалом упродовж вихідних днів (28 червня – 1 липня) буде здійснено 57 додаткових рейсів.

Додаткові поїзди до Дня Конституції

Поїзд № 191/192 Київ – Львів курсуватиме 28 червня і 1 липня. Відправлення з Києва о 08:03, прибуття до Львова о 17:55. У зворотному напрямку поїзд вирушатиме у ці ж дати об 11:58 і прибуватиме до столиці о 21:46.

Поїзд № 197/198 Київ – Ковель відправиться в рейси 25 червня і 1 липня. Відправлення з Києва о 7:28 і прибуття в Ковель о 16:53. Зворотно з Ковеля поїзд відправиться об 11:03 та прибуде до Києва о 19:53.

Поїзд № 249 Київ – Івано-Франківськ з Києва відправиться в рейс 28 червня о 15:21 і прибуття в Івано-Франківськ о 04:58. У зворотному напрямку відправлення з Івано-Франківська 1 липня о 20:57 і прибуття до Києва о 10:28.

Поїзд № 177 Київ – Хмельницький курсуватиме 28 червня і 1 липня. Відправлення з Києва о 6:06 і прибуття в Хмельницький о 13:02. У зворотному напрямку відправлення з Хмельницького о 14:04 і прибуття до Києва о 20:43.

Поїзд № 162/161 Миколаїв – Київ здійснить рейс 2 липня. Відправлення з Миколаєва о 21:37 і прибуття до Києва о 13:14.

Поїзд № 205/206 Київ – Миколаїв курсуватиме 28 червня і 1 липня. Відправлення з Києва о 06:22 і прибуття до Миколаєва о 16:51. Назад відправлення о 10:12 і прибуття до Києва о 20:49.

Поїзд № 179 Київ – Дніпро відправиться в рейс 1 липня. Відправлення з Києва о 08:50 і прибуття в Дніпро о 13:14. У зворотному напрямку поїзд вирушить о 14:46 і прибуде до Києва о 22:28.

Поїзд № 201 Дніпро – Київ відправиться 27 червня о 1:48 з Дніпра і прибуде до Києва о 12:00. У зворотному напрямку 2 липня поїзд відправиться з Києва о 14:46 і прибуде до Дніпра о 01:10.

Поїзд № 780/779 Вінниця – Суми курсуватиме 27, 28, 29, 30 червня, 1, 2 липня. Відправлення з Вінниці о 13:43, прибуття в Суми о 21:33. У зворотному напрямку відправлення о 05:30 і прибуття до Вінниці о 13:08.

Поїзд № 231/209 Івано-Франківськ – Дніпро відправиться 28 червня о 15:42 з Івано-Франківська та о 12:34 прибуде до Дніпра. 29 червня о 16:30 поїзд відправиться в зворотному напрямку. Прибуття в Івано-Франківськ о 14:32.

Поїзд № 168 Львів – Одеса здійснить рейси 27, 29 червня і 1 липня. Відправлення зі Львова о 09:15 і прибуття в Одесу о 20:28. З Одеси поїзд відправлятиметься о 10:04 і прибуватиме до Львова о 21:05.

 

[debugger]

Всі товари повинні закуповуватися безпосередньо у виробників.

То есть при закупке, например, телефонов, нужно будет напрямую связываться с Samsung, Xiaomi, Apple? А если сгорит процессор в ПК, то с Intel?

 

[PetroChorn]

То есть при закупке, например, телефонов, нужно будет напрямую связываться с Samsung, Xiaomi, Apple? А если сгорит процессор в ПК, то с Intel?

Да, так будет дешевле, без берущих свою долю посредников (по сути - паразитов, ничего не производящих, а только "сидящих на трубе", да снимающих сливки со своего "крутого" положения).
Типа "Аптека со склада" - намёк, что без торговых посредников, что и положительно отражается (должно отражаться) на цене.
Равно, как и установка, что на базаре торговать должны только и только те, кто исключительно выращивает свою продукцию, но никак не перекупщики.

 

[golova]

Не так всё там просто. Производители требуют предоплату и всю сумму. Посреднико соглашаются на рассрочку платежа или вообще , оплату через 45 суток. Что и как выгоднее - решать УЗ.

 

[plebis]

по сути - паразитов

По учебнику полит. экономии, а не по сути. Экономика живет по другим правилам и благодаря другим правилам. Я думаю, что даже у тебя, со всей пещерностью экономических взглядов, должен возникать некий диссонанс между теорией из советского учебника и окружаещей реальностью. Типа сам наверное не ездишь в село к бабушке за молочком, а покупаешь у "по сути паразитов". Не экономишь, покупая бананы напрямую в Эквадоре, а платишь ненавистным торгашам, сидящим на трубе. Небось даже за проезд на маршрутке платишь снимающему сливки со своего крутого положения перевозчику, а не по-отдельности водителю, на счет НПЗ (через сидящий на трубе банк кстати) за топливо и заводу Богдан с СТО (тоже те еще сливкосниматели, кстати)

 

[Maxxx]

plebis, он все верно сказал про "паразитов" - только паразиты эти - это нынешние карманные компании самой ЖД-мафии, если производить закупки на основе честной конкуренции, через нормальных посредников, без откатов, вот это совсем другое дело. Конечно же, покупать напрямую у производителей, это бред.

 

[plebis]

PetroChorn отвечал на комментарий debugger, а не комментировал эту ситуацию в ЖД, поэтому

он все верно сказал про "паразитов"

тоже предлагаю оставить старенькому преподавателю полит. экономии. Или ты искренне считаешь, что нужно покупать и чинить телефоны напрямую у самсунга, а процессоры у интела?
Возвращаясь к этой ситуации - я не знаю, как в этом конкретном случае, предполагаю, что действительно вероятна коррупционная составляющая. Но формулировка "надо покупать у производителя" - в общем случае бред.
Ты сам-то как определил, что тут карманные компании ЖД-мафии, а не "на основе честной конкуренции, через нормальных посредников, без откатов"? Как определишь, когда будет на основе честной конкуренции, через нормальных посредников, без откатов, а не карманные компании ЖД-мафии?
Текст статьи в обеих ситуациях не будет отличаться никак.

 

[PetroChorn]

plebis, торгаши торгашам - рознь. Есть их определённая в моих глазах категория, у которых ни при каких обстоятельствах ничего покупать не буду.
Кстати, водители автобусов, не выдавая билеты, свою капусту тоже имеют.

Добавлено через 5 минут
Да, был у нас по-началу свой железнодорожный банк ("Экспрессбанк"), все платежи проходили через него, проблем с финансированием, как больших, так и малых, не было. Своё - оно всегда своё. Но его власть предержащие (ещё те, ПАпередники) нехило "нагнули" и теперь мы все в "Ощаде" (хотя, по-началу много было разговоров за "Приват").

 

[Maxxx]

Как определишь, когда будет на основе честной конкуренции, через нормальных посредников, без откатов, а не карманные компании ЖД-мафии?

Есть же системы вроде "Прозорро" и т.д., если тендеры и их результаты будут открытыми - все желающие смогут проконтролировать их проведение и реальных поставщиков по завершению. А уж за УЗ последить желающих будет очень много..

Или ты искренне считаешь, что нужно покупать и чинить телефоны напрямую у самсунга, а процессоры у интела?

Конечно же нет, я же явно написал это в прошлом сообщении. А как работала в этом плане УЗ времен Кучмы-Януковича, я чуток знал, можно сказать самый-самый краюшек, тонкую пленочку на толще океана - но и этого вполне достаточно.. ))

был у нас по-началу свой железнодорожный банк ("Экспрессбанк")

Это как раз и есть яркий пример "ЖД-мафии", этот карманный банк..

 

[plebis]

Систем вроде Прозорро у нас нет, есть только Прозорро. В статье ни слова не сказано, как проходил тендер, сказано
"в якій замість заводу-виробника брали участь посередники." и
"Всі товари повинні закуповуватися безпосередньо у виробників"
Т.е. тендер может (и скорее всего, если это была не допороговая сумма, что маловероятно) и проходил именно в Прозорро. Пока я вижу, что желающие не желают разбираться, а желают зраду разводить

 

[golova]

Значит завод-виробнык не изъявил желания участвоваль, либо не подходил под условия тендерной документации.
Повторюсь, что виробнык, скорее всего, хотел предоплату и сразу.
А ЦЗВ не сильно разгоняются на такие подарки поставщикам.

 

[vlad_g]

виробнык, скорее всего, хотел предоплату и сразу.

Многие крупные корпорации ставят условие закупки в тендерах - отсрочка платежа до 3х месяцев. Думаю, производителю стрелочных переводов нет смысла качать права, останется вообще без работы. Тут именно тот случай, когда посредники используются по назначению - выводить часть прибыли от сделки в карманы заинтересованных лиц.

 

[debugger]

Французский транспортный гигант собирается поставить в Украину сотни локомотивов

Французская компания-производитель подвижного состава и инфраструктуры Alstom разрабатывают проект по производству электровозов для Украины и Грузии с общим рынком в 350 локомотивов.

Об этом рассказал заместитель гендиректора-директор по работе с клиентами Электровозосборочного завода (ЭКЗ) Alstom в Астане Андрей Ершов, передает ЦТС.

Отмечается, что 45 из 350 локомотивов будут произведены для Грузии, остальные - для Украины к 2025 года.

"О фиксированных планах трудно говорить, поскольку в Украине пока еще официально никаких тендеров не объявлено. Мы хотим участвовать в развитии железнодорожной отрасли Украины, безусловно, но мы будем смотреть на готовность Украины вкладывать денежные средства в обновление своего подвижного состава. Для Грузии - 45 локомотивов, все остальное - для Украины. В Украине есть огромная потребность, поскольку это вторая по величине после России на территории бывшего СССР сеть железных дорог", - отметил Ершов.