Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[Northwood]

А не лучше ли самим осваивать производство современных локомотивов ? Чем платить кому-то, не лучше ли дать дополнительные рабочие места своим людям ? В каком состоянии у нас Крюковский вагоностроительный завод в Кременчуге ?

 

[Кочевник]

Пупок розвяжеться випускати сотні локомотивів, тарпани, метровагони, пасажирські й вантажні вагони.

 

[debugger]

Кстати, тут как раз в УЗ пишут о Крюке:

Крюківський монополіст «задирає» ціни на пасажирські вагони для Укрзалізниці

Крюківський вагонобудівний завод, зловживаючи своїм монопольним становищем, за останні два роки підвищив ціни на вагони для Укрзалізниці на 65 %. В Укрзалізниці таке стрімке зростання вартості продукції виробника вважають економічно не обґрунтованим.

Так, відповідно до договору, підписаного Укрзалізницею з Крюківським вагонобудівним заводом у липні 2016 року, вартість купейного пасажирського вагона спального типу моделі 61-779 складала понад 16,9 млн грн з ПДВ. За договором від квітня 2017 року – понад 23,3 млн грн з ПДВ, а в травні 2018 року цінова пропозиція вітчизняного виробника на цей вагон в онлайн-системі ProZorro склала 28 043 640 грн. «Таким чином, користуючись монопольним становищем, Крюківський вагонобудівний завод за останні два роки підвищив ціни на вагони на 65,4 % в національній валюті, а в доларовому еквіваленті – на 57 %», - констатують фахівці Укрзалізниці.

Крім того, ціни на вагони виробництва Крюківського вагонобудівного заводу в період з липня 2016 по травень 2018 року зростали вдвічі швидше, ніж ціни виробників промислової продукції. За даними Держстату, індекс цін на продукцію машинобудування за відповідний період зріс лише на 29,4 %, а загальний індекс цін виробників – на 42,2 %. Також за цей період курс долара зріс на 5,6 %, а інфляція в країні склала 27,2 %. Отже, таке суттєве підвищення вартості пасажирського вагона не має жодного економічного обґрунтування, резюмують фахівці Укрзалізниці.

Очевидно також, що Крюківський вагонобудівний завод пропонує свої вагони за ціною, значно вищою, ніж в інших виробників такої продукції. Наприклад, якщо у 2017 році вартість вагона у вітчизняного виробника складала понад 1 млн 70 тис. доларів США, то, приміром, Тверський вагонобудівний заводу у 2017 році продавав свої вагони РЖД за 825 тис. дол. США, що на 30 % дешевше, ніж КВБЗ. Це також свідчить про суттєве завищення вартості продукції Крюківським вагонобудівним заводом.

Підтримка національного виробника та розвиток української економіки – безумовно, пріоритетне завдання для такої системоутворюючої компанії, як Укрзалізниця. Водночас вітчизняний виробник не повинен використовувати своє монопольне становище заради отримання надприбутків і має формувати економічно обґрунтовану ціну на свою продукцію, застерігають фахівці Укрзалізниці. Інакше в програші залишаються пасажири: через невиправдані апетити Крюківського вагонобудівного в парк Укрзалізниці надійде менше вагонів.

 

[Northwood]

Мда... а французские вагоны по сравнении с крюковскими дороже или дешевле ? А по качеству если их сравнить ? Ну по оснащённости наверно можно и не сравнивать. А вообще печально всё это. Желание крюковского завода заработать понятно, но вот сверхпрыбыль вряд ли доходит до простых рабочих.

 

[LazyRock]

а французские вагоны

вагоны?
локомотивы!

 

[Андрюх@dp.ua]

Странно при том, что наш ДЭВЗ простаивает Дали бы государсмтвенных заказов, глядишь и поднялся бы завод с колен!

 

[Кочевник]

Може керівництву вигідніше простоювати і здавати приміщення в оренду?

 

[горіх]

А сможет дэвз производить современные локомотивы? Оборудование позволит?
А то их ДС3 как-то не пошли особо в серию.

 

[Northwood]

А сможет дэвз производить современные локомотивы? Оборудование позволит?
А то их ДС3 как-то не пошли особо в серию.

Если бы хотели, то уже давно бы переоборудовали завод. Но под лежачий камень вода не течёт.

 

[горіх]

Завод тяжелого машиностроение переоборудовать это не хухры-мухры, тут гигантские деньги нужны. А их нет.

 

[Northwood]

Да, но ДЭВЗу не один десяток лет. Или дела у них последние годы совсем плохо идут или просто не заинтересованы.

 

[debugger]

В Закарпатской области горел вагон электрички дизельпоезда

И ещё один в Коломые.

 

[Горецкий]

Боржавская узкоколейка в первом полугодии работала только четыре месяца из-за воров и поломок

Воров, разобравших часть путей, так и не нашли.

Боржавская узкоколейная железная дорога в Закарпатской области в первом полугодии работала только четыре месяца из-за воров и поломок.

Об этом говорится в ответе "Укрзализныци" на депутатский запрос.

8 февраля неизвестные украли часть путей, в связи с чем до 28 апреля проводились работы по восстановлению верхнего строения путей. Национальная полиция и Служба безопасности Украины, к которым обратились железнодорожники, так и не нашли воров.

Кроме того, еще пять раз ломался тепловоз: в январе произошла поломка вспомогательного генератора, в феврале — вала распределительной коробки, в мае — вала компрессора, топливного насоса и возбудителя главного генератора. Локомотив обычно ремонтируют в депо Королево, после чего возвращают на рейс.

"Укрзализныця" отмечает, что причиной частых поломок является исчерпавшийся срок службы локомотива. Существует острая необходимость в покупке нового подвижного состава.

Всего на балансе Боржавской узкоколейной дороге приписаны три локомотива, но только один - ТУ2-034 - находится в эксплуатации. Локомотив построен в 1956 году, последний раз капитально ремонтировался в 2003 году.

Локомотив ТУ2-097, построенный в 1957 году, используется Ужгородской детской железной дорогой, а еще один локомотив ТУ2-018 сломан и не эксплуатируется, так как в условиях депо его восстановить невозможно. Он был построен в 1956 году, последний капремонт проходил еще в 1991 году.

Также на Боржавской дороге эксплуатируются три пассажирских вагона 1991 года строительства, последний ремонт они прошли в 2017 году.

Напомним, Боржавская узкоколейная дорога (Виноградово-Иршава) - одна из трех действующих узкоколейных железных дорог в Украине (Антоновка-Заречное и Рудниця-Гайворон).

 

[Горецкий]

В Одесской области сошел с рельсов грузовой поезд

Пострадавших в результате аварии нет.

В Одесской области на перегоне Ивановка - Веселый Кут во вторник, 3 июля, сошли с рельсов 25 вагонов грузового поезда. В связи с аварией движение пассажирских поездов организовано по альтернативным маршрутам. Об этом сообщает корреспондент LB.ua.

О пострадавших в результате аварии не сообщается. На место происшествия оперативно направлены три восстановительных поезда со станций Раздельная, Подольск и Одесса-Товарная. Также на месте работает комиссия для определения причины инцидента. Вагоны загружены различными видами груза: шротом и прокатом черных металлов.

Железнодорожники информируют пассажиров об изменении времени прибытия поездов и маршрутов, а также рассматривают возможность организации трансфера пассажирам, которые следуют на станции, до которых сейчас добраться поездами невозможно.

Поезда, направляющиеся в Киев (№ 762/761 Одесса - Киев, № 94/93 Одесса - Минск, № 24/23 Одесса - Москва, № 106/105 Одесса - Киев, № 146/145 Измаил - Киев, следуют через Одессу - Колосовку - Помичну - Чорнолесскую - Т. Шевченко - Мироновку - Киев.

Поезда в направлении Львовской железной дороги (№ 136/135 Белгород-Днестровский - Черновцы, № 258/257 Одесса - Львов, № 26/36 Одесса - Рахов - Перемышль, № 108/107 Одесса - Ужгород, № 12/11 Одесса - Львов) следуют через Одессу - Колосовку - Помичну - Слободку - Вапнярку.

Поезд № 84/83 Одесса - Ковель проследует через Одессу - Колосовку - Помичну - Чорнолесскую - Т. Шевченко - Мироновку - Фастов - Казатин.

В полиции Одесской области сообщили, что пострадавших в результате аварии нет. Химических и огнеопасных веществ не обнаружено.

"Грузовой поезд, перевозивший зерно и удобрения, сошел с рельс. 12 вагонов легли на бок и еще у 12 оторвало ходовую часть. Пострадавших нет", - говорится в сообщении.

На месте происшествия работает следственно-оперативная группа.

Сейчас движение поездов в направлении "Одесса - Киев" приостановлено.

 

[Northwood]

Наверно опять крепления поворовали. Что-то резко участились случаи схода с рельс поездов.

 

[Горецкий]

"Укрзализныця" продолжает ремонт путей в Одесской области

Пассажирские поезда продолжают следовать по альтернативным маршрутам.

В Одесской области по состоянию на 7:00 4 июля продолжается ремонт железнодорожных путей после схода вагонов грузового поезда. Об этом сообщает Госслужба по чрезвычайным ситуациям.

На Одесском железнодорожном вокзале организован оперативный штаб для помощи пассажирам. Пассажиры, чьи поезда задержались в пути из-за схода грузовых вагонов на перегоне Ивановка - Веселый Кут могут обратиться к дежурному по вокзалу для получения всесторонней помощи. В частности, в пределах возможностей железной дороги организован ночлег для пассажиров и трансфер в населенные пункты, куда сейчас не может доехать поезд.

Кроме того, в сотрудничестве с городскими властями организовано круглосуточное движение общественного транспорта от Одесского железнодорожного вокзала.

На месте аварии работают три восстановительных поезда УЗ.

 

[Горецкий]

Alstom готовий надати Україні локомотив для тестування

Один з найбільших світових виробників залізничної тяги Alstom готовий надати Україні для тестування свій локомотив при відповідній домовленості з “Укрзалізницею”.

Про це в ході інтерв’ю ЦТС повідомив директор Alstom в Західній та Центральній Азії Бернард Пелль.

“Так, ми зможемо надати локомотив для тестування в Україні”, – зазначив він, відповідаючи на питання про те, чи зможе “Укрзалізниця” випробувати запропоновану їй техніку в разі досягнення відповідної домовленості.

Нагадаємо, у французькій компанії Alstom розробляють проект з виробництва електровозів для України і Грузії із загальним ринком у 350 локомотивів до 2025 року.

На початку липня Alstom, один зі світових лідерів з виробництва залізничного рухомого складу, відкрила своє представництво в Києві.

 

[Lawyer]

народ, нужен совет... Паровоз 104Д Мариуполь-Киев. На него из Днепра нет в продаже билетов. Если купить билет из Синельниково ( за Днепром в сторону Мариуполя), то в Днепре пустят в поезд?

 

[Malyk]

Lawyer, пустят без вопросов

 

[golova]

Каким образом в настоящее время номера вагонов в поезде попадают в поездную ведомость?
Грубо говоря идет автоматическое считывание номеров вагонов из состава или их вводят как и раньше вручную?
И как поездная ведомость передается между станциями по мере продвижения состава?

Добавлено через 1 минуту

Один з найбільших світових виробників залізничної тяги Alstom готовий надати Україні для тестування свій локомотив

Кто-нибудь знает что за локомотив? Тепловоз? паровоз?
Грузовой, пассажирский? Если электровоз, то какого тока?