Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[Qwertивый]

Чому Ізраїль може заробляти на пасажирських перевезеннях (по суті приміських), а у нас скоро вже і вантажні збиткові стануть

Израиль чуть меньше Киевской области, а его ВВП раза в три-четыре больше чем всей Украины. Берем Киевскую область, заселяем людьми, которые будут производить товаров и услуг раз в 13-15 больше чем мы сейчас, устанавливаем цену на месячный проездной в 100 баксов и о чудо!.. наши электрички тоже будут развиваться и приносить прибыль..

 

[Кочевник]

В Україні навіть за існуючими цінами дуже мало хто платить. Хотів чесно купити квиточки на дизель Коломия-Рахів. Касирка в Ясінях відправила до контролера, а контролер благав не купляти в нього квиток, а заплатити на кишеню 10 грн за чотирьох.

 

[Янус]

У контролера є норма. А взагалі це ганьба

 

[горіх]

А ви думали чого дизеля та електрички такі страшні і ламаються? Тому що отак повз касу гроші ідуть.

 

[rvsw]

Если до Николаева с Херсоном при улучшении финансов что-то и будут орудовать, но только для улучшения подвоза к соответствующим портам, то участок Колосовка -- Николаев отменяться пока полностью!

А интересно. Сейчас по сути весь пассажирский трафик пустили из Херсона "по кругу" через Апостолово-Кривой рог. Зачем? Чтоб собрать больше пассажиров или есть какая еще причина?

 

[Горецкий]

Кстати, от Леплявы до Канева, есть полуразобраный подездой путь, с готовым мостом через дренажный канал, и по верху ГЭС через Днепр, строили как путь на строительную площадку Каневской ГАЭС и для нужд самой ГЭС. Так что мост через Днепр строить нет необходимости

Вот здесь на гугл картах видно что эта ветка проходит по дамбе возле автодороги, здесь собственно пересекает дорогу и идет на верх ГЭС, автодорога проходит внизу.

А это уже остатки бывшего железнодорожного моста через Днепр, разрушеного во время 2 мировой войны

 

[driver]

информация к размышлению http://podrobnosti.ua/2126919-priva...assovoj-skupke-zheleznodorozhnyh-biletov.html зы не так давно нужно было нижнее место со Львова до Днепра...нигде не нашлось.... а там было

 

[SHURICK76]

Дополнительная информация к размышлению:
Мне как то в Страстную пятницу, перед Пасхой, нужен был билет из Киева. В кассе не было, а в букинге купил (два последних оставалось). Букинг УЗ тоже скупает билеты?
З.Ы. Реакция Привата на вброс Подробностей: https://www.facebook.com/dubilet/posts/10154480504213552

 

[PetroChorn]

У контролера є норма. А взагалі це ганьба

Норма -- это и правильно и -- неправильно. Вот у нас наше мотрвагонное (бывшее локомотивное) депо РПЧ (ТЧ) 9 Одесса Застава 1 -- план по выручке по пригородным перевозкам выполняет. Но это ведь только ПЛАН! Проводник (каждый проводник), зная свою плановую цифру, и выручку (плановую) сдаст в кассу, и себя не обидит. К РПЧ 9 у руководства дороги претензий нет -- плановое задание по сбору денег за проезд выполняется.

 

[Skuadro]

PetroChorn, в той истории речь про другой план.
Про план сдачи денег от безбилетников вышестоящему. Т.е. тех денег, которые УЗ не видит, и идут "мимо кассы".
Тоже этим летом доводилось ездить пригородом Одесской. Что сказать... такой наглости в попытках взять денежку за проезд и не дать билет на Юго-Западной жд я не встречал. Чуть ли не под напором приходилось требовать билет, а мне еще пытались парировать - "так же дороже [с билетом]".

 

[PetroChorn]

Кстати, от Леплявы до Канева, есть полуразобраный подездой путь, с готовым мостом через дренажный канал, и по верху ГЭС через Днепр, строили как путь на строительную площадку Каневской ГАЭС и для нужд самой ГЭС. Так что мост через Днепр строить нет необходимости

Вот здесь на гугл картах видно что эта ветка проходит по дамбе возле автодороги, здесь собственно пересекает дорогу и идет на верх ГЭС, автодорога проходит внизу.

А это уже остатки бывшего железнодорожного моста через Днепр, разрушенНого во время 2 мировой войны

Да, по имеющему заделу (ещё существующий путь Золотоноша -- Ляплава, подъездной путь Ляплава -- Днепр (ГАЭС) как вариант, да и саму конструкцию оставшегося моста можно использовать, заменив "исторические" довоенные пролёты и укрепив опоры, а также, считаю, на участке от Мироновки до Канева ещё есть линия того земляного полотна разобранной после войны части дороги, -- факторы, которые ускоряют и упрощают возможное восстановление, но выскажу мнение (так как до меня просачивается кое какая информация и известны наши внутренние настроения на проблему), что в ближайшем будущем никаких работ здесь не планируется. Проще протянуть электрические провода над существующими линиями (Шевченко -- Гребёнка -- Бахмач, примером, до чего и сегодня не доходят руки), чем капитально восстанавливать то, что было, хотя и не на пустом месте.
Вообще, после войны много чего не восстанавливали заново, а разбирали разрушенные остатки насовсем. Примеры:
Участок Потуторы -- Львов. От него сейчас остались только тупиковые остатки: с одной стороны один перегон Потуторы -- Бережаны, а с другой -- в пределах Львова остался только хвостик подъездного пути от станции Подзамче вокруг знаменитого Замка, с весьма замысловатыми кривыми, и путь обрывается сразу за пределами города.
Участок Чертков -- Иванофранковск, от которого остался только хвостик до Бучача, а далее до Иванофранковска через речку (Днестр) разобран полностью.
В Молдове после войны разобрали небольшой участок Ревака -- Кэйнари под предлогом того, что есть существующий ход через Бендерский узел, хотя он более длиннее, но с благоприятным профилем и планом, без крутых подъёмов и кривых. Но реалии современности заставили пересмотреть своё отношение нынешние власти Молдовы к проблеме, когда после сепаратистского мятежа (1992) в так называемом "приднестровье", Бендерский узел был захвачен сепаратистами так называемой "пмр", то движение через Бендер на Юг Молдовы ещё осуществлялось через пень колоду, с периодическими возникающими конфликтами, когда дорога принадлежала Молдове и на станции Бендер дежурил наряд Полиции Молдовы, а сам город Бендер находился под властью сепаратистов. После очередной вспышки (приступа) сепаратизма 2004 -- 2006 гг., бендерский узел был захвачен окончательно, молдавские полицейские с боем сепаратюгами были изгнаны со станции, и были изгнаны те работники ж.д., которые остались верны Молдавской дороге и не пошли на "службу" в так называемую "приднестровскую железную дорогу", железная дорога Молдовы прекратила всякое движение своих поездов через Бендер, тем более, что сепаратисты начали захватывать у Молдовы для "своей" дороги проходящий мимо подвижной состав. В Молдове предвидели такой расклад событий и на рубеже 2000 года, ещё накануне этого обострения, вывели почти весь тепловозный парк из депо Бендер и восстановили ход Ревака -- Кэйнари в течении каких-то четырёх месяцев! Оставалось земляное полотно, автомобильная грунтовка на нём и хвостики тупиковых подъездных путей, теряющихся в степи, от мест примыкания к магистральным ходам, что было очень быстро восстановлено. Поэтому, закрытие движения через Бендер вышло для Молдовы относительно безболезненно и поезда на Юг Молдовы поехали более прямым ходом, миную Бендер, что существует и по сегодняшний день.
(К сожалению, Украина сейчас находится в таком же самом, пардон, дерьме, имея на своей территории сепаратистские гнойники, в котором успела побывать в своё время Молдова, которая в свою очередь так и не решила этот вопрос у себя, но научилась только очень относительно "мирно сосуществовать").

 

[Горецкий]

по имеющему заделу (ещё существующий путь Золотоноша -- Ляплава, подъездной путь Ляплава -- Днепр (ГАЭС) как вариант

Именно по этому заделу и планировали восстанавливать жд линию в 70-х годах, но тогда все деньги пошли на "стройку века" БАМ

а и саму конструкцию оставшегося моста можно использовать, заменив "исторические" довоенные пролёты и укрепив опоры

Врядли это выйдет, так как исторический мост как раз упирается в подстанции Каневской ГЭС

а также, считаю, на участке от Мироновки до Канева ещё есть линия того земляного полотна разобранной после войны части дороги,

Частично есть, а частично на этой линии уже построены автодороги местного значения как пример здесь бывшая насыпь жд дороги Мироновка - Канев, или присутствуют другие обьекты инфраструктуры

 

[PetroChorn]

А интересно. Сейчас по сути весь пассажирский трафик пустили из Херсона "по кругу" через Апостолово-Кривой рог. Зачем? Чтоб собрать больше пассажиров или есть какая еще причина?

Ну, не весь, а какая-то часть, но есть)). От Херсона и Николаева "в глубь страны" остаётся ещё традиционный ход на Долинскую, да и через Одессу запущены составы на Киев/Житомир и Чернигов. Да, в какой-то степени с той же целью, одним составом обхватить несколько пассажирских районов, так сказать. В одном случае, Кривой Рог зацепить, а в последнем -- и Одессу попутно.

Добавлено через 25 минут

Дополнительная информация к размышлению:
Мне как то в Страстную пятницу, перед Пасхой, нужен был билет из Киева. В кассе не было, а в букинге купил (два последних оставалось). Букинг УЗ тоже скупает билеты?
...

Не Букинг "скупает", а как раз наоборот -- продаёт то, что введено в него для продажи оператором на сервере в Вычислительном Центре УЗ. Оператор (скорее всего, это самая обыкновенная молодая тётка ) в ручном режиме, исходя из переданного для неё начальством задания, водит информацию о свободных местах отдельно по каждому поезду для продажи отдельно через Букинг, отдельно для Привата и отдельно для простых касс, отдельно по разным районам и станциям (разделяя квоты для больших и малых станций). Эта информация взаимно не пересекается. Вот поэтому и могут быть ситуации, когда в кассе билеты заканчиваются ранее, чем на Букинге и/или Привате, и те места, которые есть в Букинге (Привате) через кассу не пройдут, как и наоборот, так к все свободные места уже заранее сегрегированны по квотам для продажи разными способами. Вся полная информация по билетам глубоко конфиденциальна, имеет статус "для служебного пользования" и не имеет свободного доступа из-вне для полного её обзора.

Добавлено через 48 минут

Именно по этому заделу и планировали восстанавливать жд линию в 70-х годах, но тогда все деньги пошли на "стройку века" БАМ



Врядли это выйдет, так как исторический мост как раз упирается в подстанции Каневской ГЭС




Частично есть, а частично на этой линии уже построены автодороги местного значения как пример здесь бывшая насыпь жд дороги Мироновка - Канев, или присутствуют другие обЪекты инфраструктуры

Да, жаль, если так, что исторический мост остался отрезанным от гипотетического восстановления дороги. Ещё удивляют уцелевшие пролёты, когда вал войны два раза прошёлся по этим местам. А в 1941 году здесь по мосту проехал (сумел вырваться) из Киева последний бронепоезд, совершив подвиг, помогая выйти из окружения под Киевом хоть какой-то части войск. Находясь фактически в окружении, под огнём прокладывали себе путь в самом прямом смысле, подкладывая под обстрелом куски рельс на дефектные места, и даже фрагменты шпал, по которым очень осторожно переезжали далее на неповреждённые участки пути, но таки вырвались на левый берег.
А восстановить железную дорогу по имеющемуся земляному полотну вместо автомобильной дороги -- сущий пустяк, что и сделали в своё время у себя молдоване в 2000 году.

 

[Горецкий]

А в 1941 году здесь по мосту проехал (сумел вырваться) из Киева последний бронепоезд, совершив подвиг, помогая выйти из окружения под Киевом хоть какой-то части войск. Находясь фактически в окружении, под огнём прокладывали себе путь в самом прямом смысле, подкладывая под обстрелом куски рельс на дефектные места, и даже фрагменты шпал, по которым очень осторожно переезжали далее на неповреждённые участки пути, но таки вырвались на левый берег.

В Каневе даже стоит ему памятник (возможно даже на старой насыпи от жд)


А с недавнего времени возле него сделали музей военной техники, часть которой правда увезли в АТО


Но есть и некоторые пополнения техники с АТО (например БРДМ, в которой к сожалению погиб весь экипаж)

 

[Malky]

Горецкий, что-то у меня "кирпичи" под спойлерами.

 

[Паук]

Фотки на гугле, там наверное нужно быть залогиненым, чтобы увидеть?
У меня тоже пусто.
ЗЫ: так и есть, открываю ссыль в новой вкладке - Sign in with your Google Account.

 

[Горецкий]

По просьбам трудящих, перезалил фото

 

[Горецкий]

Реформы в УЗ: безопасность пассажиров обеспечит охранная компания

Руководство ПАО “Укрзализныця” объявило о создании “Железнодорожной охранной компании”, цель которой поднять уровень комфорта и безопасности для пассажиров до европейского.

Об этом сообщили в пресс-службе “Укрзализныци”.

“Руководство ПАО “Укрзализныця” поставило задачу довести уровень комфорта и безопасности пассажиров до европейского. Именно поэтому создан филиал “Зализнычна охоронна компания”, – сообщил начальник главного управления военизированной охраны ПАО “Укрзализныця” Владимир Лысенко.

“На первом этапе патрулированием будут охвачены большие вокзалы и станции, в будущем – пассажирские поезда. Внедрение новых эффективных форм охранной деятельности, адаптированных к реалиям современной оперативной обстановки призваны улучшить ситуацию с безопасностью в сфере железнодорожных перевозок в целом”, – сказал он.

Напомним, филиал “Зализнычна охоронна компания” – специализированное подразделение, созданное в составе публичного акционерного общества “Українська залізниця”.

На филиал возложены задачи по обеспечению во взаимодействии с правоохранительными органами Украины безопасности на вокзальных комплексах и других важных объектах железной дороги, осуществлению охраны на участках хозяйства ПАО “Укрзализныця”, которые находятся вне зоны защиты подразделений военизированной охраны и другие.

 

[LazyRock]

Напомним, филиал “Зализнична охоронна компания” – специализированное подразделение, созданное в составе публичного акционерного общества “Українська залізниця”.

О, это же копия "сокистов". SOK - Straż Ochrony Kolei.
https://pl.wikipedia.org/wiki/Straż_Ochrony_Kolei

 

[горіх]

Нуну, посмотрим. Тоже будут брезговать зимой бомжиков из вокзала выгонять?