Kyiv City Express (Київська міська кільцева електричка)

[idea]

Дійсно, побачив на "Караваях" нещодавно термінал. При чому пропускає він, як у метро, і безконтактні оплати, так і "пільгові картки киян". Фото нижче.

А ось і чудова новина про те як "ПАТ «Укрзалізниця».... [надає]... пріоритет у русі.... товарним поїздам" у місті Києві замість міській електричці. Я уявляю що було б коли б збудували Троєщинський трам-трейн із інтервалом у пару-кілька хвилин з Троєщини через Видубичі до Політеха...

 

[debugger]

А вот отмазка от УЗ:

Кількість поїздів міської електрички в Києві зменшилася через брак локомотивних бригад, а не через недотримання графіка. Так, 22 жовтня 2018 року для забезпечення курсування міських поїздів на лінію вийшло сім складів замість дев’яти. Два поїзди не курсували через відсутність локомотивних бригад КП «Київпастранс», а не порушення графіка руху поїздів.

Собственно, ни та, ни другая версия не объясняет длину в 4 вагона и почему не больше.

 

[idea]

Собственно, ни та, ни другая версия не объясняет длину в 4 вагона и почему не больше.

Не згоден - на рейсах лише одна, або максимум дві 4-вагонні. решта 6 вагонних.
Учора увечері (21:12 Кар. дачі) проїздила 6 вагонна, сьогодні не звертав уваги - штудіював закони.
4 вагони наразі було б достатньо, якби робили сидіння 3+3, а не 1,5+2 плюс широченний коридор, який нікому не потрібен.
Причина - зрозуміла - збитковість електричок, брак коштів у КПТ, брак пріоритетів міста для цього виду транспорту.

 

[Кочевник]

4 вагони наразі було б достатньо, якби робили сидіння 3+3, а не 1,5+2 плюс широченний коридор, який нікому не потрібен.

Проїдь в годину пік в напрямку Почайна-Троєщина, зрозумієш, чи потрібні широкі проходи.

 

[GAS]

Собственно, ни та, ни другая версия не объясняет длину в 4 вагона и почему не больше.

Эта версия объясняет https://ibigdan.livejournal.com/22725426.html

 

[PetroChorn]

Эта версия объясняет https://ibigdan.livejournal.com/22725426.html

Во! Комментарии к информации весьма красноречивы!

Алла Комарова: А в курсе, почему сняли вагоны? Потому что согласно проданным билетам там пассажиров как раз на 4 вагона. Интересно, как же так получилось-то: сначала ты *** ложил на то, чтобы купить билет, а потом такой "АААААААААААААА! Злочына влада™ сняла вагоны!"

А в целом ситуация до боли напоминает по всем электропоездам (пригородным направлениям) в целом! По проданным билетам, и формально соответствующее количество рейсов (и вагонов в поезде) - это одно, а на практике - другое. Только ж.д. администрация, так сказать, начнёт "приводить в соответствие" выдаваемые рейсы к купленным билетам - так начинаются вопли толпы неуспевающих и непопадающих в вагоны! Только ст0ит отметить остановки там, где "билеты не покупаются" -- тоже вопли местных жителей, вплоть до блокирования пути! Были прецеденты! А после "шкандаля" (привлечением депутатов различных уровней), ж.д. вынуждена отступать, а потом всё снова возвращается, а после "некоторой передышки", снова по очередному кругу:
Мало проданных билетов -> мало вагонов, рейсов и остановок -> много воплей -> возврат отменённого (чаще под давлением гос. органов и депутатов различных юрисдикций), и снова по кругу. Вот, привлекали бы лучше внимание депутатов не к отменённым или уменьшенным рейсам, вагонам и остановкам, а к тому, как мы, жители, билеты покупаем за проезд! Именно покупаем билет, а не по-автобусному или трамвайному: сунул гроши проводнику со словами "билета не надо!" Слабо?

 

[vlm_ua]

Во! Комментарии к информации весьма красноречивы!

А в целом ситуация до боли напоминает по всем электропоездам (пригородным направлениям) в целом! По проданным билетам, и формально соответствующее количество рейсов (и вагонов в поезде) - это одно, а на практике - другое. Только ж.д. администрация, так сказать, начнёт "приводить в соответствие" выдаваемые рейсы к купленным билетам - так начинаются вопли толпы неуспевающих и непопадающих в вагоны! Только ст0ит отметить остановки там, где "билеты не покупаются" -- тоже вопли местных жителей, вплоть до блокирования пути! Были прецеденты! А после "шкандаля" (привлечением депутатов различных уровней), ж.д. вынуждена отступать, а потом всё снова возвращается, а после "некоторой передышки", снова по очередному кругу:
Мало проданных билетов -> мало вагонов, рейсов и остановок -> много воплей -> возврат отменённого (чаще под давлением гос. органов и депутатов различных юрисдикций), и снова по кругу. Вот, привлекали бы лучше внимание депутатов не к отменённым или уменьшенным рейсам, вагонам и остановкам, а к тому, как мы, жители, билеты покупаем за проезд! Именно покупаем билет, а не по-автобусному или трамвайному: сунул гроши проводнику со словами "билета не надо!" Слабо?

На платформе Троещина-2 обойти контроль - надо очень сильно постараться, так уж она устроена (максимум 5-10 человек со стороны Русановских садов - вообще ни о чем). Собираемость там близка к 100%.
Додуматься пустить именно в час пик 4-х вагоник - похоже на провокацию.

 

[Шутник]

На платформе Троещина-2 обойти контроль - надо очень сильно постараться, так уж она устроена (максимум 5-10 человек со стороны Русановских садов - вообще ни о чем). Собираемость там близка к 100%.

Обойти можно, но придется в начале спуститься, а потом подниматься или идти пешком одну остановку. А со стороны Русановских садов в час пик бесплатно заходят далеко не 5 человек. Очень многие там живут и ездят этой электричкой на работу.

 

[idea]

Проїдь в годину пік в напрямку Почайна-Троєщина, зрозумієш, чи потрібні широкі проходи.

Жодного разу не їздив і не збираюсь мене 30ка влаштовує раз на тиждень - не дарма додаткові склади у розкладі були для даного напрямку... Зараз лише увечері вони ходять (2шт.)
Ну так а за що у тих широких проходах триматись? за попи?

 

[Mathias]

Ну так а за що у тих широких проходах триматись? за попи?

Там система метро - тебе тримає юрба

 

[debugger]

Проїзд у київській міській електричці відтепер можна оплатити безконтактно

Відтепер пасажири київської міської електрички, що проходить кільцем Київського залізничного вузла, зможуть сплатити за проїзд в один дотик. Наразі на 11 станціях, що покривають 83% пасажиропотоку, встановлено 16 турнікетів із можливістю безконтактної оплати за проїзд платіжною карткою будь-якого банку різних платіжних систем, платіжним пристроєм з технологією NFC та карткою киянина. Технологія працює на станціях Дарниця, Лівобережна, Троєщина-2, Почайна, Вишгородська, Сирець, Борщагівка, Караваєві Дачі, Київ-Пасажирський, Видубичі та Лівий Берег. Усього в рамках проекту планується встановити 24 турнікети, які зроблять безконтактну оплату доступною на всіх станціях міської електрички.

Проект реалізовано в партнерстві Mastercard та Ощадбанку за підтримки Київської міської державної адміністрації та КП «Київпастранс».

Для оплати проїзду в міській електричці достатньо лише піднести картку чи платіжний пристрій до зчитувального пристрою на турнікеті.

Контроль оплати проїзду здійснюється за допомогою POS-терміналів, які знаходяться у контролерів: за відсутності реєстрації картки на турнікеті протягом останньої години термінал друкує чек про відсутність оплати проїзду. У разі виявлення порушення контролер виписує штраф. Станом на сьогодні штраф за неоплачений проїзд становить 160 гривень.

Сьогодні маршрут київської міської електрички обслуговують 9 потягів у складі 6 вагонів кожен, які щомісяця перевозять понад 640 тис. пасажирів.

 

[Evgenii]

debugger, а как контролёру такую оплату предъявить, не сообщается?

 

[debugger]

Evgenii, видимо, приложить карточку к их считывателю.

 

[горіх]

А эта шняга не выдает чек?

 

[raptor]

А эта шняга не выдает чек?

Має видавати.

 

[Olexa]

А эта шняга не выдает чек?

Має видавати.

Точно має? У метрі та фунікулері не видає. ))
У Тернополі інакше?

 

[idea]

opex, ні звичайно - нічого не видає. працює так само як і у метро, фунікулері та швидкісному трамваї, теж та сама система.

 

[горіх]

Я просто почему спросил - когда-то на городскую электричку короткое время были свои жетончики и автомат в обмен на жетон выдавал чек.

 

[raptor]

Точно має? У метрі та фунікулері не видає. ))
У Тернополі інакше?

В нас таких апаратів нема. А видавати квитки, по-ідеї, мало б тому, що кожен пасажир при купівлі квитка, автоматично отримує страховку від страхової компанії. Тому, якщо апарат нічого не видає, як потім щось доказати страховій в разі настання страхового випадку?

І якщо апарат не видає квитків, то фігня якась получається. Перевізник бере бабло, а далі - най ся діє Божа воля.

 

[Кочевник]

Тому, якщо апарат нічого не видає, як потім щось доказати страховій в разі настання страхового випадку?

Так само й в метро. Ніяких квитків. Тому що є турнікет.