Останнє редагування модератором:
Ну в Киеве только на Окружной таких переходов несколько, причем где в каждую сторону не 2 полосы, а 4-5
Почитай современных урбанистов, их тезисы:
1)Все подземные переходы закопать, надземные снести(неудобно для инвалидов и бабушек)
2)Светофор должен быть на каждом перекрестке, но не реже, чем 200м
3) Город для людей, а не для машин. Все должно быть сделано для того, чтобы сделать жизнь автомобилиста невыносимой и он пересел на общественный транспорт
Я сначала думал, что это какие-то юродивые или прикалываются люди(у меня лично в голове не укладывается как можно закопать существующий подземный переход). Потом думал, что это алкаши, которые на авто не ездят из-за своего постоянного нетрезвого состояния, а пьяному пешеходу автомобиль действительно является врагом №1 (ибо давит насмерть).
Но однако потом убедился, что они по всему миру, у них много сторонников, и кое-где за рубежом у них даже получается осуществлять желаемое
Точніше, не треба будувати нових, а де вони є при можливості дублювати припіднятим пішохідним переходом з тими самими островками безпеки, як у цивілізованій Європі. Автомобілісти звичайно хочуть запхати пішоходів під землі, але урбаністи проти))
Кому на карантині нічим зайнятися, може переглянути Варламова чи Гершмана, про нульову смертність в ДТП в Осло,
Нормальные люди) Просто, кроме создания неудобств для автомобилистов, надо параллельно активно развивать общественный транспорт, а не тот пипец что у нас сейчас.
В Лондоне, например, машина вообще не нужна и неудобна, не только по причине дороговизны и неудобства, но и по причине шикарного общественного транспорта. И вот там все выглядит очень органично и логично.
Конечно, нормальные. Легко судить о городе из окна личного автомобиля. А вот когда сам с баулами или после травмы топаешь по городу, совсем другое восприятие. Приведу простой пример: раньше в моём городе было два перекрёстка, где пешеходам зелёный горел 9-10 секунд. Угол Адмирала Макарова и Пушкинской, а также угол двух проспектов - Корабелов и Богоявленского. Когда я здоровый, то и за 4-5 секунд перебежал на зелёный (ну как перебежал, очень быстро прошёл - спортивной ходьбой). А когда я после операции ходил шажочками и в бандаже (аппендикс удалили и я 2 недели страдал после операции), то перейти за 10 секунд это настоящее испытание.
Также наши города неудобны для велосипедистов. Сделали бы везде велодорожку - 1 м от крайнего правого ряда. Можно даже совместить: это и "полоса для маршруток", и велодорожка. Было бы вполне нормально!
В Киеве так и сделали. Но учитывая, что по этим полосам ездят мудятлы, все равно небезопасно.
Насчёт охранника - он, как и любой гражданин Украины, теоретически имеет право меня задержать до приезда полиции. Если этого не произошло, ему грозит статья за незаконное лишение свободы.
Ладно, угрозы водителя неправомерны. Но я его прекрасно понимаю. Едешь и тут тебе под колёса бросаются. Если бы я был за рулём, от такого мог бы в шоковом состоянии выйти и от души отхерачить такого пешехода. Ибо нефиг.
Но опять же, полиция всё равно ведёт себя неподобающим образом. Насчёт "мусор"-это я так специально хотел разделить понятия хороших и плохих полицейских. То есть "мусор=ОЧЕНЬ ПЛОХОЙ полицейский", как-то так.
Где работаешь - я работаю на производстве. Делаем фильтры для воды и комплектующие к ним.
SerP
@serhii13serp (tlg)
Определись - имеет право или ТЕОРЕТИЧЕСКИ?
Я в магазине не преступник, и не совершал правонарушение, чтобы меня задерживать, да ещё и с применением силы.
PS Как думаешь, если охранник попытается задержать кого-то в магазине, схватит за руку, будет пытаться удерживать, и отхватит по хлебалу - что-то будет человеку, который ему в нос дал, если полиция приедет? Если да, то по какой статье?
Останнє редагування:
Валентин Д
Активний користувач
По той же статье если ударить обычного гражданина. Так как охранник это перед законом обычный гражданин
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
Как рассчитать амортизацию или сколько она составляет на 1км, если устроиться на работу в организацию со своим личным авто ?
Друг когда-то мотался с субподрядом по области, так "подрядчик" предложил, обзваниваем дюжину такси, спрашиваем тариф за городом, убираем пару самых дорогих и самых дешевых, делаем среднее из оставшихся, это и будет плата за километр.
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
У друга газ или бенз? Таксисты все поголовно на газе и в стоимость км у них заложена их ЗП
А зачем устраиваться на работу с авто на бензе? Скорее возьмут на работу авто с газом, переплачивать за бенз работодатель не будет, едет то оно одинаково.
Post automatically merged:
Так и платили человеку за км, топливо, расходники и заработок в это все входит, насколько я понял.
SerP
@serhii13serp (tlg)
Это называется самооборона (Конституция + 36 ст УК). Причем право на него является абсолютным и неотъемлемым...
Так что есть большая разница - ты просто так по хлебалу гражданину даёшь, или тебя хватают, задерживают, с непонятной целью и тд - и ты пытаешься это действие пресечь, дав по хлебалу для прекращения посягательства...
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
работа заключается не в поездках, но чтобы добраться до места выполнения работы {в разных селах по области} - нужен авто, поэтому работодатели нужен квалифиц.специалист в первую очередь, а не на чем у него авто газ или бенз. Поэтому тут надо брать за износ/амортизации {за то, что автомобиль убиваешь по нашим дорогам} авто отдельно.
Есть дороги еще намного похуже в области
Останнє редагування:
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
это наверно потому, что работа заключалась именно в поездке, а тут работа совсем в другом и объем ее выполнения бывает разным - независимо от длины поездки.
Ну так тогда бери свои затраты на плановое ТО, масло, фильтра, ремни и т.д. что надо менять на определенный километраж, дели пропорционально на км пути, плюс внеплановые ремонты ходовой (но тут конечно, очень приблизительно), может износ/замена резины, ну и отчет по чекам, либо усредненный расход по топливу. Хотелки вроде "сколько мне надо еще накинуть для счастья, чтобы накопить на новое авто", то уже смотри сам, как аргументируешь работодателю.
Я б на своїй машині по таких дорогах не їздив.
Сама работа оплачивалась отдельно по "актам", а оплата за машину (в т.ч. и за наши "дороги") шла как за такси.
"в стоимость км у них заложена их ЗП" - и это тоже правильно, время=деньги, на дорогу затрачивается определенное количество времени, которое он бы провел в своем офисе/мастерской, выполняя другие заказы и зарабатывая с них себе на масло к хлебу
"в стоимость км у них заложена их ЗП" - и это тоже правильно, время=деньги, на дорогу затрачивается определенное количество времени, которое он бы провел в своем офисе/мастерской, выполняя другие заказы и зарабатывая с них себе на масло к хлебу
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
Смотря какая машина
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
это все красиво, но надо цифру работодателю назвать/обосновать до начала сотрудничества, т.к. нет статистики {не вел ее} по этим затратам. Поэтому и спрашиваю, возможно, кто сталкивался и ±знает цифру на 1км.