Останнє редагування модератором:
Я тобі озвучую характерні хвороби двигуна K9K. Причому найбільш затратні. Поцікався вартістю комплекту форсунок Continental або вартість заміни вкладишів.
я розумію про що ви говорите
якщо чесно, мегани я не розглядаю, в моєму оточенні дуже багато за них не вельми хороших відгуків
так же само в знайомого в Луцьку є свій гараж, де він машини ремонтує. чоловік має лагуну 2011 року і поки працював в Луцьку, ну то день через день щось він в ній крутив...
десь колись чув одну приказку, що рено - **мно, а фіат - його брат
певно, не дарма люди так кажуть...
а ще на десяток дизельних машин в середньому одна бензинова приїжджала, це теж певно про щось говорить, наприклад про те, що в нас дизельне паливо таке собі, або ці машини, що до нас приїжджають з Європи, вже геть ресурс свій викатали.
А ще є така: ніколи не бери машини на "ф": форд, фіат та французькі.
Який двигун? 1.9 дизель і 1.4 бензин?
а мені навпаки говорили, що французи доволі сильно недооцінені, зокрема пежо
в колеги був пежо партнер, так він після нього купив пежо 4007, тоді він або дивний, або щось в тому є
Еще давно мнение, что лошади - лучший городской транспорт. Очень давно, с тех пор что-то изменилось.
Главное, рынок сильно изменился (не обязательно в лучшую сторону, просто очень сильно изменился) а спицыализды все свои тупые присказки мусолят, от отцов и дедов полученые. Пежо гниет, жигули - машина, 3Ф (ладно понятно, почему там итальянцы с французами были (и наверное иногда им там и место), форд-то туда как попал, даже 20 лет назад? Просто Вася из гаражей не мог лучше придумать, чтобы было именно три ф? )
Главное, рынок сильно изменился (не обязательно в лучшую сторону, просто очень сильно изменился) а спицыализды все свои тупые присказки мусолят, от отцов и дедов полученые. Пежо гниет, жигули - машина, 3Ф (ладно понятно, почему там итальянцы с французами были (и наверное иногда им там и место), форд-то туда как попал, даже 20 лет назад? Просто Вася из гаражей не мог лучше придумать, чтобы было именно три ф? )
Хм, сложно сказать. На работе три водителя - двое на фордах-транзитах и даже думать менять их не хотят, третьего "сблатовали" тоже на форд пересесть. Тот купил, три года помучился (я, честно говоря, не знаю, что он в той машине не поменял), продал и перекрестился. Свояк купил Фокус (третий) - уже попал на сцепление (а оно там очень дорогое + работа только у официалов, как я понял) и подумывает о продаже. Сосед недоволен Кугой был, жаловался, пока не продал. При этом покойный механик первых моих машин фанател от Гранады (у него их три штуки было), а электрик очень долго ездил на Эскорте/Сьерре/Скорпио, пока лет десять назад не купил Хонду Аккорд.
Я лично в разное время задумывался о Фокусе (первом, в 2007-м), Фьюжине или Фиесте (смотрел их в 2010-м), еще какие-то чувства вызывал С-Макс (где-то в 2013-м). Но каждый раз взвешивал за и против - обычно в минус тянула стоимость запчастей и работы по их замене.
Шикарна фотка для селюхів , які мріюють про великі авто з США.
Відразу з сіном
Відразу з сіном
Ну есть всегда нюансы с конкретными моделями в разных годах, но форд (европейский) - машина очень средняя и взвешенная, и всегда такой была, прям эталон "ничего особенного". Нету никаких ярких историй, скандалов, тянушихся из поколения в поколение косяков и особенностей и т.д.
У меня тоже первая машина - сиерра, после этого про то, что жигули - машина даже слышать смешно) Не в смысле сравнивая с современным ауди, а в смысле сравнивая с нормальной машиной 30-летней давности в похожий бюджет
Может, причина проста: что деды, что мы сейчас, имеем дело с б/у разной степени износа, поэтому и оцениваем кто из них дольше протянет. Никто ж не будет спорить, что самая лучшая машина - новая.
я бы лично меньше всего об этом бы парился ...
Ну так да. Но характеристики, применяемые к французам 30летней давности и к французам 10летней давности - должны быть очень разными. А пословицы не меняются. Пройдет 30 лет, фольксваген станет китайским брендом газонокосилок, а Хюндай запустит в сосежнюю галактику корабль на фотонном двигателе, но на форумах все ещё будут говорить, что немец -тошонадо, а эти корейцы ничего не умеют
Вже прходили з телефонними брендами. Nokia - круть, Samsung - гівно... Пройшло 10 років...
Разумно выбирать не по "ломается/не ломается", а по стоимости запчастей, чтобы эти поломки устранить. Потому что ломается все, в то числе и "S-класс", ну насчет RR не знаю статистики)) Ну и конечно, стоимости планового ТО.
В столиці та інших мільйонниках - згоден. А в більшості обласних центрів, власне авто (якщо на ньому не "працювати") має пробіги 10-12ткм, від сили 15.
Те, у кого пробег 3-5т в год , обычно не продают машины. Они в хорошем состоянии и попасть на такую- удача для покупателя. Чаще попадаются в продаже со средним пробегом 20 и выше. И тут становится очень важным отношение хозяина к обслуживанию ТС. Даже соблюдение периодичности замены масла не показатель. Для этого при покупке лучше иметь рядом проверенного знакомого со стажем и в идеале с опытом общения с аналогичным покупаемому авто.
Теж розглядаю одним із варіантів дане авто, але таки б/у. Брали не давно, як розумію і крім ТО, ще ніяких капіталовкладень? Плюси мінуси можете зі свого досвіду озвучити?
Яка комплектація і двигун краще для 7-10 річного авто, щоб мінімізувати капіталовкладення і на яку суму хоча б орієнтовно слід розраховувати для поточних ремонтів?
Та я особливо не парюся, то лише привід N2, щоб не купляти авто з салону
) На першому місці звичайно бюджет, якого наразі на нове авто не вистачає, хоча можливо в кінцевому варіанті б/у по витратам грошей, нервів і часу може не далеко відійти по вартості за кілька років утримання.))