Київський метрополітен

[Sashkent]

С 1 апреля в киевском метро перестанут принимать «зеленые» карточки.

Об этом сообщает Хвиля со ссылкой на пресс-службу КП "Киевский метрополитен".

«Пассажиры Киевского метрополитена могут использовать поездки на бесконтактных (зеленых) карточках до 31 марта текущего года в соответствии с распоряжением КГГА №399 от 5 марта 2020 года», - сказано в сообщении.

Кроме того, с окончанием использования карточек, в метро прекращается и работа сервисных центров подземки.


«Оплатить проезд в метро можно с помощью: Kyiv Smart Card, бесконтактной банковской карточкой любой платежной системы, мобильных приложений (Google Pay, Apple Pay, Kyiv Smart Сard), разового билета с QR-кодом (бумажным или электронным)», - пояснили в коммунальном предприятии.

 

[idea]

Кроме того, с окончанием использования карточек, в метро прекращается и работа сервисных центров подземки.

Опа! Куди ж звертатись, у разі не роботи карти? 044 цкс у робочий час?

 

[debugger]

В ПОЦ с ГЕРЦом.

 

[Vitalik]

В ПОЦ

Спойлер: Офф

Звучит оскорбительно, но главное с пробелом)

 

[Sashkent]

Звучит оскорбительно, но главное с пробелом)

Ничего оскорбительного нет- Пожарная Охрана Цирка.

 

[Горецкий]

Київський метрополітен переведе частину працівників на чотириденний робочий тиждень через брак коштів

Запланований пасажиропотік у 2021 році очікується у 295.4 млн.

lb.ua

Київський метрополітен через два місяця планує перевести офісних працівників на чотириденний робочий день через брак коштів на зарплату. Про це LB.ua стало відомо з розпоряження, яке надіслали працівникам метро.

Запланований пасажиропотік у 2021 році очікується у 295.4 млн, в той час як у 2019 році він скалв 495.3 млн. пасажирів, що і є основною причиною скорочення.



На чотириденних робочий тиждень планується перевести наступні штатні одиниці: керівники, радники всіх рівнів підприємства та їхні помічники, уповноважений з антикорупційної діяльності, референт, голови фахівець з публічних закупівель, старші ревізори, інспектори, інструктори, техніки, фахівці з інформаційної безпеки,цивільного захисту, мобілізаційної роботи, аналітик з комунікацій, старший коректор, експедитори, методисти, товарознавець, організатор културно-дозвільної діяльності, оператор копіювальних та розмножувальних машин.

 

[debugger]

керівники, радники всіх рівнів підприємства та їхні помічники, уповноважений з антикорупційної діяльності, референт, голови фахівець з публічних закупівель, старші ревізори, інспектори, інструктори, техніки, фахівці з інформаційної безпеки,цивільного захисту, мобілізаційної роботи, аналітик з комунікацій, старший коректор, експедитори, методисти, товарознавець, організатор културно-дозвільної діяльності, оператор копіювальних та розмножувальних машин.

Сколько же там дармоедов крайне нужных сотрудников. Даже штатный антикоррупционер есть.

 

[СЛон]

debugger, ты хотел сказать: "сформировался прошарок кровосисей" (с)

 

[Горецкий]

Київський метрополітен просить владу підвищити вартість поїздок

Планова економічна обґрунтованість перевезення одного пасажира складає 20,04 грн, а економічно-обґрунтована – 21,05.

lb.ua

 

[rostislavk]

Киевское метро - на грани остановки

 

[Vitalik]

Очень интересно, что это все они так вот неожиданно просчитали сейчас. Когда поднятие минималки было, все устраивало, аналогично с электроэнергией. А тут бац, как будто протрезвели, или купили наконец-то калькулятор, бо на деревянных счетах все вроде как и сходилось в прибыль...

 

[Captain]

Киевское метро - на грани остановки

На скільки б не підняли ціни все одно вони будуть незадоволені. Мовляв мала ціна. Те саме що й з тарифами мобільних операторів.

 

[yahoo]

Сколько сейчас стоит проезд в общественном транспорте Киева?
Мне кажется, что ценник в 20грн за метро или наземный транспорт приведет к ещё большему оттоку желающих им пользоваться.
Если нужно 2 вида транспорта, то выходит в одном направлении 40грн на одного человека.
Если ехать в двоем-троем, то цена приближается к стоимости такси (если не нужно ехать в другой конец города).

Как итог получат ещё больше пробок, ещё меньшую загруженность муниципального общественного транспорта и рост нелегальных перевозчиков

 

[dimentiy]

В Киеве уже давно пора менять систему оплаты на временну́ю, интегрируя туда всех перевозчиков и вводя скидки постоянным пользователям.
Проезд в коммунальном общественном транспорте стоит от 6,5 до 8 грн за поездку.

 

[tyler]

Vitalik, схоже, не вдалося порєшать в кабінетах.

 

[Mathias]

Очень интересно, что это все они так вот неожиданно просчитали сейчас. Когда поднятие минималки было, все устраивало, аналогично с электроэнергией. А тут бац, как будто протрезвели, или купили наконец-то калькулятор, бо на деревянных счетах все вроде как и сходилось в прибыль...

Просто "зелень" решила покошмарить Педалика, а людей юзают вслепую, как котят. А они и рады, тупицы.
На месте работников транспорта я бы ходил по улицам оглядываясь. Если ты всерьез выходишь на улицу и требуешь поднять в три раза стоимость проезда, чтобы тебе было чо кушать, будь готов к тому, что тебе начнуть бить морду те, кому кушать тоже уже нечего...

 

[Suncatcher]

Если ехать в двоем-троем, то цена приближается к стоимости такси (если не нужно ехать в другой конец города).

Как итог получат ещё больше пробок

это откуда взяты подобные измышления? во всем мире карпул используется именно для сокращения пробок и выхлопа, чтобы каждый муфлон не выезжал на собственном автомобиле, а пулился

Такси-карпул тоже есть у Убера, правда работает плохо пока.

А по теме общественного транспорта и оттока, взять маршрутки, мне и сейчас впадлу им платить 8 грн за такой говносервис (едет ведро с гайками, пол проваливается, скрипит, чадит и шансон распространяет), а если будет 20 грн, то меня не будет там никогда.
Цены на такси приятно опустились со снятием локдауна, тут и думать нечего. Отток несомненно будет.

 

[СЛон]

в Киеве, уже как лет 20 минимум, хуже маршруток транспорта нет

 

[yahoo]

то откуда взяты подобные измышления? во всем мире карпул используется именно для сокращения пробок и выхлопа, чтобы каждый муфлон не выезжал на собственном автомобиле, а пулился

Условно вместо 5 пасажиров метро будет 2-3 лишних машины по городу кататься. Больше машин в городе - больше пробок.

Suncatcher, загугли статистику, каким транспортом люди пользуются, чтобы добраться до нужных им мест. Автомобилем в качестве основного транспорта пользуется максимум 15-25% населения.
Автомобиль безусловно, это комфортно, но в мегаполисах не хватит места, если ещё больше людей будут пересаживаться на машины

Главная проблема городов в том, что машины занимают слишком много места

Канадский урбанист Брендт Тодериан рассказывает и показывает, почему мир спасут не электрические автомобили, а правильная транспортная политика

city4people.ru

 

[Suncatcher]

Условно вместо 5 пасажиров метро будет 2-3 лишних машины по городу кататься.

Далеко не факт что все пассажиры метро пересядут в машины, тут навряд ли будет прямая корреляция