Умельцы шото с них делают.типа акков для бесперебойников..но я не вкурсе)
Вот например https://www.olx.ua/d/obyavlenie/batareya-s-nissan-leaf-nissan-lif-IDLoLQF.html
Електромобілі - придбання, практика, користування
- Автор теми Андрюх@dp.ua
- Дата створення
Вот например https://www.olx.ua/d/obyavlenie/batareya-s-nissan-leaf-nissan-lif-IDLoLQF.html
А зачем кто-то купит себе убитые ячейки? У него ж свои убитые есть. Или это после дтп, если какие то ячейки совсем развалились?
Вот это идея. Но пробег 50 км уж слишком жестко ((
Елементи в акумуляторі зношуються нерівномірно, тобто в акумуляторі будуть як вбиті так і ще нормальні батареї.
Використовують для заміни елементів в інших акумуляторах, ставлять на електровелосипеди, з них роблять акумулятори для автономного електропостачання будинків (сонячні панелі + акумулятор).
Старые двс можно капиталить до посинения практически
Новые уже сложнее все
Забув, там ще контролер всередині є, за контролер дають 200-400$ для Кенго, вбита батарея кенго - 1к$.
Да,я помню в 90-е я свою девятку после лимона км.на 5кап ремонт тащил..лимон проехал за 4 года)) одесса киев каждый день...но это в прошлом.нынче-не актуально.в городе есть лифы по 250к.бегают как зайчики, без ремонтов..
Не, это пока, извращение.на межгород нужен двс..имхо..я не выпью столько кофе, пока лиф заряжается, даже на быстрой зарядке с чадемо.
Можна випити пива і протверезіти.
Можно и водки, но не нужно.) По сабжу, электричка резкая на старте, маневренная, неприхотливая, доступная.вполне вписывается цена-качество.это я про leaf.
Новий слоган.
"Nissan Leaf - Ти бухаєш, поки авто заряджається".
"Больше не про", это не означает что этого нет.
В остальном - ребят, вы вообще как оцениваете рынок? Смотреть нужно не по низу и не по барыжным объявам.
Смотрите нормальные хозяйские машины в нормальном состоянии где у батарейки будет 11/12 палочек, сох более 80%, не убитый салон/ходовая, адекватная комплектация и всё такое.
Вы вообще какие бюджеты смотрите? За 7 тыс на ДВС купить ничего нормального невозможно.
Хотите - своего корча Поло отдам за 7, машина 2010 года (173 тыс пробег) с ДСГ и всё такое. Но такой автомобиль сравнивать с Лифом 2014-2015 года нельзя вообще. Там всё сыпаться начинает на таком пробеге.
Я его уже пол года собираюсь продавать, но тупо не могу ничего купить. В бюджете до 12 тыс нет нормальных машин. Либо мусор после ДТП в США, либо мусор из Европы с пробегом под 250к, который по своей сути ничем не будет отличаться от моего Поло.
Более менее внятные машины стартуют от пятнахи. А пятнаха за 5 летний девайс... это еще десятку докинь и в салоне нового Гольфа возьми. И стоит ли оно того?
У меня такое чувство, что те кто пишут про дороговизну электромобилей сравнивают Лифы с Ланосами или Авео.
Смотря сколько его лиф запас хода имеет , 50 км или 250)
Перше правило покупки б/в авто: "Якщо вона продається, щось з нею не те. Чомусь вона не влаштовувала попереднього власника". Зазвичай це "чомусь" - це несправності.
Не факт.у америкосов попадаются приятные машинки после лизинга, за норм.деньги.это зависит и от барыги(бизнесмена), с которым имеешь дело.
Зачастую, но не всегда.
может человеку просто нужна машина дешевле/дороже, чем та что есть сейчас
Post automatically merged:
А пробеги в лизинговых машин какие? Овер 250? Такая себе удача.
Це винятковий випадок, зазвичай такі авто продають або своїм, або потрібно, щоби дуже пощастило.
Не путайте такси и частный случай.америкосы берут машину в лизинг(они не любят платить деньги) платят в районе 250$(leaf) в месяц.Потом отдают обратно и берут свежую тачку.а бэухи продают фирмы(и ниссан моторс) на аукционе.все имеет свою цену.
зы.лизинг, это не кредит, и далеко не всегда машины используются в такси.Например моя машина была легко побита на 20к, потом ее притерли еще здесь.1 хозяин испугался ее делать, чем я и воспользовался, предварительно изучив.
Останнє редагування: