В любом случае обслуживание будет, но в другом объеме.
Раз в год заехать что бы там за 20 минут всё сделали это конечно не совсем полное, но близкое к тому. А у меня за год уже 3 смены масла было. А каждая это 1300 грн (у ОД было бы дороже, но машина давно не на гарантии, поэтому пофигу).
И жрёт почти литру от замены до замены, тоесть покупать приходится по сути на литр больше чем нужно было бы, а это еще деньги сверху.
Но главное не столько деньги, сколько неудобства которые всё это создает.
И, повторюсь, кроме регламента есть еще поломки которых у ДВС в достатке вне зависимости от того новая машина это или нет.
Это всё решаемо, но это деньги и время....
И на фоне высоких цен на электромобили эта экономия на обслуживании теряется.
Высокие цены были лет 5 назад. Сейчас всё гораздо лучше...
Там экономия на топливе, на обслуживании, на ремонте... на всем, кроме удобства заправки. Единственный плюс который остался у ДВС - заливка топлива занимает 10-15 минут с учётом очередей за хотдогами на заправках, либо 5 минут если заюзать технологии и этого топлива хватит на 500 км в городе / 700 км на трассе. Электро с таким запасом хода бывает, но заправляется он под час и не везде.
Но в любом случае - идея в том что это будущее от которого нам не уйти. За последние 2 года все ключевые производители освоили 40 кВт батарейки. Такая батарейка это 250+ пробег в городе летом и 180+ пробег зимой. Для города в большинстве случаев этого хватает с головой что бы заряжаться раз в неделю. Зарядки уже прокачались до того уровня. что пока ты в магазине корзину товаров набираешь, она заряжается за час до 80%.
40 кВт батарейки сейчас в базах, это значит через 3-4 года эти машины на б/у рынке по 13-15 тыс баксов. За эти же деньги в ДВС мире можно купить 5 летнего битого Гольфа.
Уже сейчас Лифы 2016 с 30 кВт батарейкой (180 км летом) стоят от 11 до 14 тыс $, это ценник уровня среднего ДВС тех же лет.
Так что ZA на дорогах будет становиться всё больше и больше, а значит пользоваться ими будет всё удобнее и удобнее
