Останнє редагування модератором:
Филипс Филипсу рознь. У меня пара 500 грн стОит (Philips X-treme Vision Pro 150). Меняю раз в 5 лет. На тех, что за 79 грн, я ночью как крот буду ехать (конструкция фар фиговая).
.
Вмешательство в электросхему, не предусмотренное заводом-изготовителем? Это то же самое, что пришпандорить колхозное ДХО. И то, и другое запрещено ПДД.
LiquidStrm
>/dev/null
Кроме стоимости ламп, включенный ближний - это +0,05-0,10л к расходу.
Я и сам включаю ближний, когда осадки или степень освещенности дороги недостаточная, но на постоянку, например, летом жарить - это нонсенс.
По резине - согласен, но всех под одну гребенку - глупо. Многие авто со Штатов и/или Азии приходят на всесезонке, с такими покрышками небольшой минус и даже снег - не проблема. Да и зиму ставить, когда за бортом +20 - идиотизм.
Я и сам включаю ближний, когда осадки или степень освещенности дороги недостаточная, но на постоянку, например, летом жарить - это нонсенс.
По резине - согласен, но всех под одну гребенку - глупо. Многие авто со Штатов и/или Азии приходят на всесезонке, с такими покрышками небольшой минус и даже снег - не проблема. Да и зиму ставить, когда за бортом +20 - идиотизм.
Причина: Исправлена цифра расхода
Останнє редагування:
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
так всесезонка остается
Kritik
Имею мнение...
- Реєстрація
- 21.09.08
- Місто
- Odessa <--> Berlin
Без наездов - понимаю, что расход должен повыситься, но не многовато ли?
Возможно, на тех машинах это предусмотрено проектом авто. В моём авто ДХО не предусмотрено; придётся колупать электросхему для отключения ДХО при включении ближнего/дальнего. Всё равно - переоборудование. Обязательный техосмотр введут - могут завернуть. Под бампер.... у меня единственное место для ДХО между противотуманками.
LiquidStrm
>/dev/null
Цифра - усредненная, для галогеновых ламп. У кого светодиоды, там потребление заметно меньше.
Kritik
Имею мнение...
- Реєстрація
- 21.09.08
- Місто
- Odessa <--> Berlin
Так я и для галогенок не могу найти таких цифр. 0,015-0,05 литра - вижу. Посчитал для свое машины.
Пара галогенок - примерно 100 Вт. Мощность двигателя моего авто 77 кВт на максимуме, но это максимум. Крутящий момент от 110 до 148 Н*м, при минимальном моменте и 2000 оборотов мощность двигателя будет примерно 23 кВт, у меня расход в таком режиме что-то около 5 л/100 км, 0,005*5=0,025 литра мне прибавят две включенные лампы. Можно еще по разному считать, но если мы прибавляем мощность - читай, тратим топливо, то и мощность всего двигателя возрастает, поэтому вклад ламп в расход топлива остается примерно одинаковым. На исправном авто 0,5 литра на лампы не должно быть ну никак.
Если где-то ошибка - готов признать.
Пара галогенок - примерно 100 Вт. Мощность двигателя моего авто 77 кВт на максимуме, но это максимум. Крутящий момент от 110 до 148 Н*м, при минимальном моменте и 2000 оборотов мощность двигателя будет примерно 23 кВт, у меня расход в таком режиме что-то около 5 л/100 км, 0,005*5=0,025 литра мне прибавят две включенные лампы. Можно еще по разному считать, но если мы прибавляем мощность - читай, тратим топливо, то и мощность всего двигателя возрастает, поэтому вклад ламп в расход топлива остается примерно одинаковым. На исправном авто 0,5 литра на лампы не должно быть ну никак.
Если где-то ошибка - готов признать.
LiquidStrm
>/dev/null
Щодо швидкого перегоряння галогенок, може щось несправно в консерваторії?
На попередній авто без ДХО взимку 2015-го замінив лампи на OSRAM Night Braker. Їздив 4 роки з ближнім як ДХО цілий рік, накатав 90 тисяч. І продав авто з тими самими лампами.
На попередній авто без ДХО взимку 2015-го замінив лампи на OSRAM Night Braker. Їздив 4 роки з ближнім як ДХО цілий рік, накатав 90 тисяч. І продав авто з тими самими лампами.
Они не перегорать будут - у них просто уменьшается свечение. При замене ламп на новые не увидеть этого невозможно. Нити у ламп с повышенной светоотдачей тоньше. Были у меня такие году, этак, в 2008-м.
КолхозДХО видно сразу (если только это не штатные лампы в штатное место). Дальний (галогенка) на 30-50% мощности не отличишь от ближнего. Плюсом идет плавное включение и выключение, что тоже повышает ресурс (но не на всех контроллерах).
Что до ресурса - у меня найтбрейкеры прослужили 4 года. В один день обе нити ближнего. Дальний (который все это время работал на ДХО) - был живее всех живых.
Посмотрел. Таки да. Пересмотрел своё мнение по поводу "дальнего в пол накала". С тех пор, когда я рассматривал установку ДХО в свой авто, схемотехника шагнула далеко вперёд. Установка здОрово упростилась - ничего резать не надо; никаких дополнительных релюшек и переключателей. Пошёл выбирать контроллер.
SeLena в том и дело, что подключение - ±акб, дальний (плюс или минус, в зависимости от управления), и габарит. Усё. Опционально - ручник. Не нужно ничего резать, искать лампу масла/зарядки в панели. Работающий двиг определяется по напряжению на АКБ (а у меня еще и автообучение было, и настройка мощности дальнего 20-50%). Режим ДХО можно было отключить "тройным кликом габатиров" (или предохранитель вытнуть)
Я в 14м такой контроллер ставил, и это уже была "вершина эволюции" (манюсенькая плата размером 2*5см в термоусадке, с хвостом проводов), по такому принципу они производились как минимум несколько лет.
Я в 14м такой контроллер ставил, и это уже была "вершина эволюции" (манюсенькая плата размером 2*5см в термоусадке, с хвостом проводов), по такому принципу они производились как минимум несколько лет.
А для тех авто, у которых дальний и ближний разными лампами организован, это тоже работает? И как оно работает, отдельную кнопку на включение надо колхозить?
UPD: погуглил, включается с заводкой авто, выключается с габаритами. Довольно прикольно, единственный нюанс, что включаться будет всегда. Ну в городе можно предохранитель тупо вытащить, если напрягает
UPD: погуглил, включается с заводкой авто, выключается с габаритами. Довольно прикольно, единственный нюанс, что включаться будет всегда. Ну в городе можно предохранитель тупо вытащить, если напрягает
Останнє редагування:
Зависит от границы конечно же, но лично меня больше беспокоит доезд туда украинскими дорогами
Видел такие. Но можно ли такую платку установить под капотом (температуры, влагозащита)?
У меня всё несколько сложнее. Управление просто по напряжению 13,3В не подходит, т.к. у меня в гараже работает схема предотвращения разряда АКБ с напряжением около 13,3В (ДХО автоматически включатся). Имеется ненасытный электроусилитель (у него предохранитель 50А): при повороте руля напряжение здОрово проседает (представим: лето, кондиционер, поворот на маленькой скорости, высокая температура под капотом; ДХО будут переключаться). Нужно искать платку с включением либо от датчика давления масла, либо от ключа зажигания с влагозащитой и кнопкой настройки мощности на корпусе.
viktoralex
Циничный реалист
Схема управления на одной релюшке, управляется от обмотки возбуждения генератора.