Враховуючи що це усе одно 0.4Вт - то фігня.
Я от чекаю поки мені доїде type-c / dc 19v на мій роутер, який споживає від 220 - 19Вт. Цікаво подивитись чи буде різниця у споживанні через type-c на зарядній станції.
Джерело безперебійного живлення (UPS ДБЖ ИБП)
- Автор теми Дюрі-бачі
- Дата створення
Я от чекаю поки мені доїде type-c / dc 19v на мій роутер, який споживає від 220 - 19Вт. Цікаво подивитись чи буде різниця у споживанні через type-c на зарядній станції.
Мене влаштовують такі втрати, тому я не переймаюся ними.
І, взагалі, до чого тут все це? Я планую використовувати китайський ббж для свого медіаконвертера, тому втрати потужності на бж медіаконвертера, тут ніяким боком не клеяться. Бо під час зникнення ел-енергії, медіаконвертер працюватиме від акб.
Останнє редагування:
Купил новый безперебойник, после некоторого общения здесь вижу что он не дает оптимальных результатов по времени. Предполагаю что в него вставили лежалые акб, так как при подключении к разным нагрузкам от 80 Вт до 500 Вт держал 80 Вт -> 1 час, 500 Вт -> 4 минуты и заряжался он в течение 2х часов (в инструкции написано заряжаться должен 6-8 часов). Сейчас 80 Вт нагрузку держит 4 часа, нагрузку 500 Вт 15 минут, заряжается 4,5 часа.
Подключил через удлинитель стационарный PC и принтер к безперебойнику, в течение получаса распечатал около 20 страниц, упало 1 деление. В целом, если так будет работать в течение пару лет, то вопрос закрыт.
Разные вопросы появляются после этих тестов:
- теоретически, допустим купил безперебойник и 1-2-3-4-5 лет ни разу свет не пропадал, акб когда умрет?
- как правильно использовать безперебойник, чтобы батарея работала максимально долго по времени до замены и максимально долго держала нагрузку при условиях
а). при малой и средней нагрузке
б). при максимальной нагрузке
в). при смешанной нагрузке?
Причина: Изменил ответ x-shader-у
Останнє редагування:
Увы. Отключать нагрузку как можно быстрее, при работе от аккумулятора. Если интересно, почитай про свинцовые акумы. Познавательно. Статейка.
На предприятии ставили станки с немецкими компьютерами. Питание 24 вольта и безперебойник с двумя акумуляторами. Родные акумуляторы Panasonic продержались семь лет. И это при том, что аварийные отключения были, но очень редко. И компьютеры автоматически завершали работу и отключались, не дожидаясь разряда акумулятора.
Все что потом покупали на замену работало примерно год. "Самые качественные" с нашего рынка, тянули до двух лет. При таких же условиях эксплуатации.
Ширпотрєбні пісішні упси, рідні гєлєві аккуми 7АЧ живуть 3-4 роки. Потім, все, шо ставиться на заміну в нас, максимум 2 роки.
CSB пробовали? Мне сказали, что есть две "хорошие" марки, эта и еще одна (запамятовал, очень редко в продаже) . Остальные - могут быть удачные партии, но это как повезет.
Вот кроме CSB, эти дольше, "родные" в APC до 7-ми лет, на замену 3-4 года. Проверено. Но и ценник другой.
В APC родные стоят именно CSB (достаточно содрать наклейку APC, под ней CSB). По крайней мере, у меня именно так было. Но у CSB моделей тоже много, они могут отличаться по живучести.
Так я об этом и написал, что "родные" для APC - это CSB. И про то, что CSB CSB рознь. Те, что стоят "родные", теоретически можно купить, но их ценник в два раза выше, чем те CSB, которые подешевле (но все равно, самые дешевые раза в полтора дороже других батарей).
Про них и писал. До 2 лет в станках. Походу, те CSB, что продаются у нас, совсем не такие как родные в безперебойниках.
За офисные безперебойники не скажу. За ними не наблюдал, статистику не собирал.
П.с. А сейчас CSB вообще днем с огнем не найдешь. По крайней мере, экземпляры популярных емкостей.
это и с автомобильными аккумуляторами так же - "родные" служат дольше и потом такие же не купить, просто нет в продаже.
Но все же, если стоит задача именно продлить срок службы батарей и пореже возиться с заменой, то стоит поискать варианты моделей CSB подороже - я выше как раз про этот случай написал.
Экономически может оказаться нерентабельно. В моем случае не совсем офисной UPS батарея CSB "как родная" 70$ стоила до войны. Аналогичная по емкости, и тоже CSB у того же продавца - около 35$ (ее и взял, но я понимаю, что прослужит раза в два меньше, я рассчитываю на 4 года, два уже прошло). А какую-то Ritar или Vinga можно было и за 25 у.е взять. Или вообще noname за 15 (но там все понятно, отбраковка, собранная из б/у пластин где-то в Индии). А новый девайс - порядка 100$.
Я не так уловил исходный смысл.
Это реальность, к сожалению.
В автомире та же история. Купил новую машину - аккум служит 7-10 лет. После купить аккум, который хотя бы пять лет прослужит - нехилый такой квест.
Возможно, причина вовсе не в аккуме. А в общем устаревании всех компонентов, что выливается в такой вот уменьшенный "пробег" батареи.
Но почему-то "родных" (с совпадающей маркировкой) аккумов в продаже нет.
Зовсім не квест. В автомірє хороших акумуляторів багато. Справа в тому, як ними користуватись.
Я вже 4-ий рік катаюсь на "мертвому" акумуляторі з під таксіста, який мали здати на "металолом")) Чувак десь за 2 місяці вгробив акумулятор вічним недозарядом. В магазині по гарантії його послали на х.
Десульфатизував пластини (спеціальною зарядкою), зарядив - катаюсь і тішусь, практично нова 75-ка за 300грн
1. У известных производителей очень широкий ассортимент продукции с разным сроком эксплуатации.
К примеру. Та же CSB выпускает серию GP со сроком службы 3 - 5 лет (5 лет в режиме standby), GPL со сроком службы 10 - 12 лет (8 лет standby) и серию XTV со сроком службы 10 - 12 лет (12 лет standby). Плюс, еще широкий набор для разных режимов эксплуатации. Вся инфа на официальном сайте.
2. Менее известные китайские производители имеют очень "гибкую" ценовую политику, напрямую связанную с качеством заказываемых аккумуляторов. При этом обеспечивают свою продукцию любой необходимой маркировкой.
Такая продукция в основном и заполняет наш рынок. Дешево и сердито, как говорится.
Останнє редагування:
Ну так почему-то срок службы первого аккумулятора на машине, по словам сервисников, больше, даже если пользователь и не знает толком, как пользоваться. А потом у этого же владельца сменный аккум служит меньше.
Ви вже самі дали відповідь)
Устарівання компонентів авто + витік енергії під час простою авто (китайські магнітоли, привіт) + неправильна експлуатація акумулятора.
А можно по подробнее про Десульфатизував пластини (спеціальною зарядкою)?Десульфатизував пластини (спеціальною зарядкою), зарядив - катаюсь і тішусь, практично нова 75-ка за 300грн
Якщо акумулятор довго перебуває в стані недозаряду (авто часто їздить на короткі дистанції і акумулятор не втигає зарядитись), або розряджається нижче робочого заряду - то на пластинах осідає свинець (сульфатація), з часом його настільки багато осідає - що акумулятор вже не працює як потрібно і деградує. Там є безліч симптомів як це виявити - погугліть "сульфатація/десульфатація акумулятора".
Є методи усунення цього "нальоту", зокрема це десульфатація з допомогою спеціального зарядного пристрою, він дає різкий заряд-розряд, і цей нальот розчиняється, і акум повертається до життя)