Кочевник, о це літом прямо боль на дачних напрямках. До війни на димерській дорозі, або на обухівській але далі Обухова (і там і там суцільні села) бува як встрягнеш в тянучку - дивуєшся невже знову ремонт? А тоді розсосеться - а це екологічний-електричний плентається на дачу, бо треба заряду щоб хватило і на обратну дорогу.
Електромобілі - придбання, практика, користування
- Автор теми Андрюх@dp.ua
- Дата створення
Ну так ніхто стрілянину по ним і не відкриває. Але ж і заборонити подумки обкласти їх усіми статевими органами теж не можна.
Плюс екологія - вони то типу еко френдлі, квіточки навколо них квітнуть. Але за ними хвіст двз які зайве пальне витрачають на тягнучку, так що еко фактор нівелюється.
Плюс екологія - вони то типу еко френдлі, квіточки навколо них квітнуть. Але за ними хвіст двз які зайве пальне витрачають на тягнучку, так що еко фактор нівелюється.
Достатньо зїхати на узбіччя і пропустити корок, який за собою зібрав. Бо більшість таких гальмунів їдуть ще й притиснувшись до роздільної смуги і навіть не думають зсунутись і дати місце для об'їзду. Мова звісно про заміські дороги на 1 смугу.
Камон - у місті одиниці рухаються у правій смузі. Я цього не вітаю, але приплітати сюди електрокари недоречно. Плюс у місті не варто забувати і так обмеження 50 і порушники то якраз охочі ганяти 80+ у лівих смугах.
Бо права зайнята запаркованими.
webivan, згадав обмеження. знімаю шляпу!
а за містом... тобто, мопед (до 60) вас не бентежить, причепи та мотоцикли (до 80) також ні, водіїі без стажу (до 70) - ні. а от електрокар ну прям проблема!
висновок такий - або
1)закриваєте очі на порушення вищевказаних(60-70-80) (бо "наша культура" чомусь змушує вищевказаних перевищувати режим руху, бо "перевищу шоб інші не скаржились", бо блимаємо та сигналимо(зізнаваймось)!), або
2)просто заздрите електровласникам.
кожен має право їхати навіть за містом як йому комфортно, за винятком створення аварійної обстановки (а сюди входить і 30, і 70, і 90 кмч). нерви... тримайте при собі. а як власна голова створює аварійну обстановку - то на це є валер'янка. обгін теж ніхто не забороняв.
Maxxx, вони рухаються, але в іншій системі координат)
а за містом... тобто, мопед (до 60) вас не бентежить, причепи та мотоцикли (до 80) також ні, водіїі без стажу (до 70) - ні. а от електрокар ну прям проблема!
висновок такий - або
1)закриваєте очі на порушення вищевказаних(60-70-80) (бо "наша культура" чомусь змушує вищевказаних перевищувати режим руху, бо "перевищу шоб інші не скаржились", бо блимаємо та сигналимо(зізнаваймось)!), або
2)просто заздрите електровласникам.
кожен має право їхати навіть за містом як йому комфортно, за винятком створення аварійної обстановки (а сюди входить і 30, і 70, і 90 кмч). нерви... тримайте при собі. а як власна голова створює аварійну обстановку - то на це є валер'янка. обгін теж ніхто не забороняв.
Maxxx, вони рухаються, але в іншій системі координат)
Ага, а згідно теорії корпускулярно-хвилового дуалізму - припаркований мудак - це теж електромагнітна хвиля, тільки дууууже великої довжини!
Ну насправді є за що - більший комфорт поїздки (плавність, тиша, можливість врубити пічку одразу коли сів в машину) і відсутність геморою з ДВЗ, КПП і так далі
Втім для багатьох той самий геморой з двигунами та коробками це те заради чого вони бавляться в машинки)
Свинорильна заздрість - коли немає можливості їздити нахаляву - немає де дешево заряджати електричку))
Та це компенсується різницею вартості автомобіля)
Знову таки, наголошую, давайте рівняти рівні по ціні авто. Якщо теслу - то з Мерседесом Е-класу чи наприклад А6, умовно. Думаю з плавністю і тишею там теж непогано.
Гемор з двигуном, трансмісією компенсується гемороєм з батареєю, яка має властивість губити ємність, її треба охолоджувати. Решта - гальма, підвіска такі самі.
Гемор з двигуном, трансмісією компенсується гемороєм з батареєю, яка має властивість губити ємність, її треба охолоджувати. Решта - гальма, підвіска такі самі.
Мене за містом бентежать ті хто їде супер повільно на дорозі з однією смугою і недостатньою видимістю для обгону, при цьому не беруть правіше, у місцях де дорога це дозволяє, аби пропустити корок що за ними утворився. І мені глибоко усе одно то електрокар, фура чи мопед.
opex, тому логічна відповідь в моєй переліку - пункт 1.
поїздив у Німеччині, всі такі зайчата у місті, по обмеженнях іздять, ніхто не блимне, де треба 5- всі 5, де треба - 20, де треба - 30. за містом де дві смуги - є вже свої приколи. де три - ну, третя для спорткарів - відома річ) і бмв-андеркавера.
коли вже викорениться ця пихатість водіїв, які чомусь вважають, що "якшо напісана на спідомітрє 240 то нада хатяб напалавіну стрєлку" чи взагалі класти. чи скільки там кому заманеться. є правила - го дотримуватись
машина що стоїть ще нікого не збила. вбиває саме швидкість.
то не там проблему шукаєте, якщо тихохід стримує трафік. то це ваші податки не доходять до доріг - може потрібен аудит трафіку, фізична\логічна зміни дорожнього руху тощо. може ще смуга потрібна, якщо корки збираються, а може до/після проблемної ділянки смуг забагато, і навпаки тре' прибрати. а може там таун з жителями церкви святих мопєдоптистів, і в планований іншими 80ю відсотками водіїв час подорожі й не вкладаються.
поїздив у Німеччині, всі такі зайчата у місті, по обмеженнях іздять, ніхто не блимне, де треба 5- всі 5, де треба - 20, де треба - 30. за містом де дві смуги - є вже свої приколи. де три - ну, третя для спорткарів - відома річ) і бмв-андеркавера.
коли вже викорениться ця пихатість водіїв, які чомусь вважають, що "якшо напісана на спідомітрє 240 то нада хатяб напалавіну стрєлку" чи взагалі класти. чи скільки там кому заманеться. є правила - го дотримуватись
машина що стоїть ще нікого не збила. вбиває саме швидкість.
то не там проблему шукаєте, якщо тихохід стримує трафік. то це ваші податки не доходять до доріг - може потрібен аудит трафіку, фізична\логічна зміни дорожнього руху тощо. може ще смуга потрібна, якщо корки збираються, а може до/після проблемної ділянки смуг забагато, і навпаки тре' прибрати. а може там таун з жителями церкви святих мопєдоптистів, і в планований іншими 80ю відсотками водіїв час подорожі й не вкладаються.
Угу, а частіше їде тихохід на фурі яка і так перекриває огляд їде наїжджаючи колесами на розділову смугу, а то і на зустрічку щоб не дати себе обігнати, то тут потрібно просто натовкти йому пику пару разів, а не аудит доріг проводити. Ну у цивілізованому світі замість товкти пику - поліціянти виписують штрафи, але у нас поліція, на жаль, окрім вже зовсім кричущих порушень робить вигляд що нічого не помічає, тому залишається товкти пику.
Якщо електромобіль без теплового насосу, то обігрів салону і комфорт перетворюються в нервові слідкування за % батареї зимою )Ну насправді є за що - більший комфорт поїздки (плавність, тиша, можливість врубити пічку одразу коли сів в машину) і відсутність геморою з ДВЗ, КПП і так далі
Втім для багатьох той самий геморой з двигунами та коробками це те заради чого вони бавляться в машинки)
вже не раз бачив на ліфах людей котрі "економлять" батарейку.
Думаю електромобілі мають свої плюс та мінуси. Як і авто з ДВЗ.
Не беремо до уваги преміальний сегмент, де за високу ціну, вже все ідеально.