Громадський електротранспорт
- Автор теми Wise.Shubin
- Дата створення
Кудою він поїде до Винників. Там ледве для двох машин дорогу зробили.
З сьогодні проїзд у міському транспорті Запоріжжя дорожчий ніж в Києві. 15 грн Напевно Запоріжжя місто з самими великими зарплатами та саме тихе місце в Україні. 
Nota Bene: колись дуже матюкали Куртєва. Тодішніго секретаря міськради (мера в Запоріжжі немає). Такий сякий разсякий. Але він с початком повномасштабки зробив комунальний транспорт (окрім великих автобусів) безкоштовний проїзд. А ця, коза яка його змінила, задрала до 15 грн. Їжте тепер, щоб аж повилазило!
Post automatically merged:
Nota Bene: колись дуже матюкали Куртєва. Тодішніго секретаря міськради (мера в Запоріжжі немає). Такий сякий разсякий. Але він с початком повномасштабки зробив комунальний транспорт (окрім великих автобусів) безкоштовний проїзд. А ця, коза яка його змінила, задрала до 15 грн. Їжте тепер, щоб аж повилазило!
Кочевник, уже і помріяти не можна Хоча - були проекти прокласти по трасі розібраної залізниці.
Хоча - були проекти прокласти по трасі розібраної залізниці.
Post automatically merged:
Ну значить Київ може собі дотації дозволити возити за стару ціну, а інші міста ні.З сьогодні проїзд у міському транспорті Запоріжжя дорожчий ніж в Києві. 15 грн Напевно Запоріжжя місто з самими великими зарплатами та саме тихе місце в Україні.
Post automatically merged:
Nota Bene: колись дуже матюкали Куртєва. Тодішніго секретаря міськради (мера в Запоріжжі немає). Такий сякий разсякий. Але він с початком повномасштабки зробив комунальний транспорт (окрім великих автобусів) безкоштовний проїзд. А ця, коза яка його змінила, задрала до 15 грн. Їжте тепер, щоб аж повилазило!
перефразую - наразі проїзд у комунальному електротранспорті у Запоріжжі дорожчий в Україні. От так. Я розумію про дотації. Але є багато але. Підвищення прийняли похапцем. Без обгрунтування, без громадського обговорення. За два тижня. То тут не про економіку.
Post automatically merged:
І як практично два роки проїзд був безкоштовний? І трамваї по графіку ходили. Офіс простих рішень.
Це дуже збитковий тариф. Для нормального функціонування треба робити 30-40-50 грн, але влада на таке підняття не піде.
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
куди він подівся?
Але так як воно їздить, воно і 15 грн не коштує. На 15 км маршруті по 2-3 вагони (тобто інтервал хвилин 30-40). Постійні затримки, то обрив, то зламався. По 2-3 рази на день.
Водіїв не вистачає.
Коли були безкоштовні - то ходили більш-менш за гоафіком.
Post automatically merged:
Його "пішла" зелена влада. Одразу після виграних виборів пішов за власним бажанням за станом здоров'я.
Ні, найдорожчий - у Львові. 13 Леокарт, 15 банківською та 25 грн готівкою.
Цікаво що щоразу, як їду, бачу молодого віку людей, від тінейджерів до сороківки, що купляють квитки по 25 за готівку. Набуя - не уявляю, бо якось зовсім не виглядають вони на відряджених, що потім пришпилять той квиток в бухгалтерію.
vlad_g
Старший ухилянт
Громадський транспорт це майже завжди не про економіку. Майже всюду на дотаціях, але деякі міста можуть дозволити безплатний проїзд або символічну ціну, інші не можуть або не хочуть дотувати і цінник росте.
Поточні ціни на проїзд в Україні (навіть львівські) все одно залишають транспортні підприємства збитковими, і субсидії з міських бюджетів ледве вистачає на зарплатню, електрику/соляру та найнеобхідніші запчастини. Ні про який розвиток та оновлення нема мови. До того ж є такий фактор як мобілізація. Робітників та водіїв не вистачає, працювати нікому, кількість рейсів зменшується, простої рухомого складу збільшуються.
Останнім часом часто буваю у Львові, користуюся трамваями і помітив, що підвищення ціни на квиток за кеш у водія допомогло - його майже не купляють. Виявилось у всіх є банківські картки, а у львів'ян - леокард, та навіть і я як гість міста завів її у додатку, і переплачувати майже вдвічі (а у випадку з пересадкою - ще раз, бо леокард дозволяє пересадку) - мало хто хоче.
А раніше ж на кожній зупинці черга до водія за квиточком і сварки за решту.
Між тим, у Львові спостерігається дуже непогане оновлення з європейського вживаного.
Невеликі автобуси голандського та чеського виробництва, що на Фарерських островах від'їздили по 600 ткм, всередині виглядають як зовсім нові.
magodzec, я вже мав нагоду обкатати новий трамвай червоний. Ну звичайний євротрамвай, де колія нормальна - гарно іде. Задовгуватий для маршрутів через історичний центр, як на мене. Його місце на сихівській лініі. В перший день виходу на лінію з пасажирами - заломав пантограф об контактний дріт прямо на Ринку
vlad_g
Старший ухилянт
magodzec, ключове слово вживаного. Тобто це те,що в Європі вже списали та нам подарували, або продали за ціною лома.
Ще й посередники, які організовують доставку та капремонт такого рухомого складу, непогано на цьому підняли за рахунок бюджетних коштів.
Такий транспорт - здебільшого хлам, що дістався за копійки, який дай боже поїздить років зо два, та на копри. Для невеликих міст це, мабуть, тимчасове рішення транспортних проблем, яке має право на життя. Для Львова це ганьба.
Ще й посередники, які організовують доставку та капремонт такого рухомого складу, непогано на цьому підняли за рахунок бюджетних коштів.
Post automatically merged:
В середині причепурили, а як щодо ресурсу двигуна, ходової? А щодо їх екологічносі? Там явно не євро5... А щодо доступності маломобільним людям?
Такий транспорт - здебільшого хлам, що дістався за копійки, який дай боже поїздить років зо два, та на копри. Для невеликих міст це, мабуть, тимчасове рішення транспортних проблем, яке має право на життя. Для Львова це ганьба.
Останнє редагування:
