Останнє редагування модератором:
Re: Новости автомобилестроения
Тю, я так и ехаю по жилой зоне, или там где нужна совсем маленькая скорость, а сцепление - как второй газ при этом.
зы: бензин фтопку 
Добавлено через 9 минут
Не понимаю вообще смысла этого спора, когда кричат о "гоночных" преимуществах механики... Хоть кто-то из спорящих реально это использует? Я не гонщик, не стартую на полном газу и со 2-й передачи, и признаю, что автомат - удобнее, но признаю честно - что на данный момент нет денег (точнее нет экономического смысла) на авто с коробкой-автомат с необходимыми мне характеристиками, поэтому хаваем что есть. Человек - такое животное, что легко обучается и привыкает ко всему, имхо, намного бОльшая проблема найти бесплатную парковку в центре говнополиса, чем с какой коробкой ехать.
Тю, я так и ехаю по жилой зоне, или там где нужна совсем маленькая скорость, а сцепление - как второй газ при этом.
зы: бензин фтопку Добавлено через 9 минут
я только ЗА! ими пользоваться, когда автомат в обычных дорожных машинах, не спорткарах всяких, перестанет уступать характеристиками механике..
Не понимаю вообще смысла этого спора, когда кричат о "гоночных" преимуществах механики... Хоть кто-то из спорящих реально это использует? Я не гонщик, не стартую на полном газу и со 2-й передачи, и признаю, что автомат - удобнее, но признаю честно - что на данный момент нет денег (точнее нет экономического смысла) на авто с коробкой-автомат с необходимыми мне характеристиками, поэтому хаваем что есть.
Человек - такое животное, что легко обучается и привыкает ко всему, имхо, намного бОльшая проблема найти бесплатную парковку в центре говнополиса, чем с какой коробкой ехать.
Останнє редагування:
Re: Новости автомобилестроения
А зачем? Мы что, обсуждаем здесь требуха коробки передач? Какая мне разница как она называется и кто ее придумал?! Меня интересуют совсем другие моменты - расход, плавность переключения, комфорт. За это я И плачУ. А техническими моментами пусть забивают себе голову разработчики, это их работа.
Виктор В
Заблокирован
Re: Новости автомобилестроения
Но у богатых свои причуды
Ну если говорить о б.у. то берут дизель, так как разница не такая ощутимая. Да и ганяют с Германии в осн. дизеля. Что касаемо новых, незнаю берут наверное фифти-фифти. Что касаемо меня то все считается с калькулятором. Я например бы не заморачивался бы с автоматом(относительно спора здесь). В споре удобство-деньги у меня побеждают деньгиА прмером каддик ты тоже бензиновый возьмешь?
Но у богатых свои причуды
Re: Новости автомобилестроения
Да не о гонках речь, а просто о комфортном переключении передач, без задержек и прочего.
Зачем понимать те слова которые говоришь? Зачем не путать GPS c GPRS-ом, а палку с селедкой? Даже не знаю, скорее всего затем, чтобы обезьяной не быть. Ты меня просто шокировал этим вопросом
Re: Новости автомобилестроения
Ну переключит оно на какую-то секунду позже (я никуда так не спешу, в т.ч. та тот свет), это мелочь, в принципе, зато не надо педалить сцепление и дергать палку.
Ну одно дело путать принципиальные понятия, и другое - знать доскональное устройство. Человек не может знать всё, в каждой сфере есть и должны быть свои спецы. Мне, например, интересно устройство ДВС и коробок, я знаю это в теории, но разбирать движок сам не буду. Я знаю и представляю принципы и теорию программинга, например БД, но реально заниматься этим не хочу и не буду. А кто-то (тот же бд или жаба программер) не полезет внутрь системного блока или даже систему или сеть правильно не настроит. Интересоваться чем-то - это похвально, но далеко не всем это подходит.
Ну переключит оно на какую-то секунду позже (я никуда так не спешу, в т.ч. та тот свет), это мелочь, в принципе, зато не надо педалить сцепление и дергать палку.
Ну одно дело путать принципиальные понятия, и другое - знать доскональное устройство. Человек не может знать всё, в каждой сфере есть и должны быть свои спецы. Мне, например, интересно устройство ДВС и коробок, я знаю это в теории, но разбирать движок сам не буду. Я знаю и представляю принципы и теорию программинга, например БД, но реально заниматься этим не хочу и не буду. А кто-то (тот же бд или жаба программер) не полезет внутрь системного блока или даже систему или сеть правильно не настроит. Интересоваться чем-то - это похвально, но далеко не всем это подходит.
Re: Новости автомобилестроения
Maxxx, да не про устройство речь, ясен фикус, что мало кто может нарисовать схему работы всех типов коробки передач (я как раз классический автомат меньше всего понимаю. Вариатор - понятно примерно, там вместо шестеренок передач что-то вроде конуса, т.е. фиксированных передач нету. Ясно робот - механика, на которой компутер выжимает сцепление, в классическом автомате, как я понимаю, не шестеренки, а валы, у которых постоянный контакт). Просто они принципиально отличаются пользовательским характеристиками. Владелец какого-нибудь РАВ4 не назовет свою машину внедорожником не потому что он разбирается в том, какие у него мосты, чем отличается подключаемый полный привод от постоянного, а потому что по результату - машина у него не внедорожник. Климат-контроль люди отличают от кондиционера не потому, что они знают электрическую схему, а потому что знают, чем они отличаются в работе. Не обязательно знать принципиальные отличия винды и макоси, чтобы винду называть виндой, а макось макосью. Типа, а какая разница, браузер и там и там работает и везде все с окошечками.
Maxxx, да не про устройство речь, ясен фикус, что мало кто может нарисовать схему работы всех типов коробки передач (я как раз классический автомат меньше всего понимаю. Вариатор - понятно примерно, там вместо шестеренок передач что-то вроде конуса, т.е. фиксированных передач нету. Ясно робот - механика, на которой компутер выжимает сцепление, в классическом автомате, как я понимаю, не шестеренки, а валы, у которых постоянный контакт). Просто они принципиально отличаются пользовательским характеристиками. Владелец какого-нибудь РАВ4 не назовет свою машину внедорожником не потому что он разбирается в том, какие у него мосты, чем отличается подключаемый полный привод от постоянного, а потому что по результату - машина у него не внедорожник. Климат-контроль люди отличают от кондиционера не потому, что они знают электрическую схему, а потому что знают, чем они отличаются в работе. Не обязательно знать принципиальные отличия винды и макоси, чтобы винду называть виндой, а макось макосью. Типа, а какая разница, браузер и там и там работает и везде все с окошечками.
Re: Новости автомобилестроения
Автомобилисту в помощь "Планирование маршрута". Карта правда "слабенькая", но удобство в том, что показывает место расположения заправок.
Автомобилисту в помощь "Планирование маршрута". Карта правда "слабенькая", но удобство в том, что показывает место расположения заправок.
Re: Новости автомобилестроения
Ну вот стал обладателем бензина. На 1 и 2 могу ехать без педальки газа и машинка спокойно себе 0,5К оборотов держит и едет.
Re: Новости автомобилестроения
EvgenS, ну наверное еще от коробки и самого авто зависит. Например Таврию негруженую протянуть наверняка и на одном стартере пару км можно )))) Дизель просто выходит на максимум мощности на более низких оборотов, отсюда и "тяговые" возможности. У меня дровишки 2 тонны, и движок довольно слабенький, но пофигу ему.
EvgenS, ну наверное еще от коробки и самого авто зависит. Например Таврию негруженую протянуть наверняка и на одном стартере пару км можно )))) Дизель просто выходит на максимум мощности на более низких оборотов, отсюда и "тяговые" возможности. У меня дровишки 2 тонны, и движок довольно слабенький, но пофигу ему.
- Реєстрація
- 27.10.07
- Місто
- Краматорск/Лиман
Re: Новости автомобилестроения
ЗАЗ Forza уже на конвейере
На ЗАЗе стартовало производство опытно-промышленной партии автомобиля ЗАЗ Forza уже на площадях главного корпуса, сообщает AUTO-Consulting. Производительность конвейера - 8 автомобилей в час.
При подготовке производства модели ЗАЗ Forza была проведена модернизация сборочной линии.
В частности, адаптированы подвески для передачи кузовов ЗАЗ Forza с цеха окраски в сборочный цех. На сборочной линии откорректированы ложементы на тележках и стапелях сборки под кузов ЗАЗ Forza. Силами ЗАО «ЗАЗ» изготовлена специализированная оснастка для сборки автомобиля.
Для заправки технологическими жидкостями используется современное заправочное оборудование немецкой компании Durr.
Для стендового тестирования ходовых качеств автомобиля и контроля тормозных усилий применен испытательный стенд немецкой компании Schenck.
Для обеспечения качества выполнения сборочных операций приобретен пневматический инструмент японской фирмы Fuji.
Напомним, что серийное производство ЗАЗ Forza стартует уже во второй декаде февраля. Автомобиль заменит на конвейере ЗАЗ-1103 "Славута", чье производство завершается в январе.
Первые фото
http://forza-club.org.ua/index.php?topic=186
ЗАЗ Forza уже на конвейере
На ЗАЗе стартовало производство опытно-промышленной партии автомобиля ЗАЗ Forza уже на площадях главного корпуса, сообщает AUTO-Consulting. Производительность конвейера - 8 автомобилей в час.
При подготовке производства модели ЗАЗ Forza была проведена модернизация сборочной линии.
В частности, адаптированы подвески для передачи кузовов ЗАЗ Forza с цеха окраски в сборочный цех. На сборочной линии откорректированы ложементы на тележках и стапелях сборки под кузов ЗАЗ Forza. Силами ЗАО «ЗАЗ» изготовлена специализированная оснастка для сборки автомобиля.
Для заправки технологическими жидкостями используется современное заправочное оборудование немецкой компании Durr.
Для стендового тестирования ходовых качеств автомобиля и контроля тормозных усилий применен испытательный стенд немецкой компании Schenck.
Для обеспечения качества выполнения сборочных операций приобретен пневматический инструмент японской фирмы Fuji.
Напомним, что серийное производство ЗАЗ Forza стартует уже во второй декаде февраля. Автомобиль заменит на конвейере ЗАЗ-1103 "Славута", чье производство завершается в январе.
Первые фото
http://forza-club.org.ua/index.php?topic=186
THORN
Заблокирован
Re: Новости автомобилестроения
Славуту уже не производят для торговой сети около 2 месяцев.Для инвалидов из последних сил поднатужились и выдали на гора несколько тысяч штук.Наверное скребли по сусекам, чтоб укомплектовать эти машины- стекла на одном автомобиле могут стоять трех разных годов выпуска, видел даже 2005.
Славуту уже не производят для торговой сети около 2 месяцев.Для инвалидов из последних сил поднатужились и выдали на гора несколько тысяч штук.Наверное скребли по сусекам, чтоб укомплектовать эти машины- стекла на одном автомобиле могут стоять трех разных годов выпуска
, видел даже 2005.
Re: Новости автомобилестроения
Добавлено через 42 секунды
Да хоть швейцарский.... руки то наши((
Добавлено через 42 секунды
А цены... ЦЕНЫ? и металл кто делает. если китай - удачи в нелегком деле. за километр не подойду к этой машине, хотя сейчас задумался о покупке недорогого нового авто.
Останнє редагування:
- Реєстрація
- 27.10.07
- Місто
- Краматорск/Лиман
Re: Новости автомобилестроения
т.е. тотже прокат что и на нынешних Ланосах/Сенсах
Вот только насколько это хорошо - незнаю
Видел Ланос 2007 года с прогнившим капотом, там где замок
Кузов будет полностью ЗАЗовский
т.е. тотже прокат что и на нынешних Ланосах/Сенсах
Вот только насколько это хорошо - незнаю
Видел Ланос 2007 года с прогнившим капотом
, там где замок
- Реєстрація
- 27.10.07
- Місто
- Краматорск/Лиман
Re: Новости автомобилестроения
На FSO'шных кстати такого не видел и не слышал
Это был Украинец
На FSO'шных кстати такого не видел и не слышал