Останнє редагування модератором:
- Реєстрація
- 27.09.10
- Місто
- Бердичев, Житом. обл.
- Телефон
- OnePlus 5 = KS+Life; iPad5 = Киевстар 3G Онлайн
NRG, у меня есть теория, что погода сдвинулась на три (приблизительно) недели. Сужу по осени, зиме и весне. Лет пять последних.
В том году ранняя весна была, хотя и зима была. А в этом году не зима, а поздняя осень. Вот то морозы хоть были и снега немного намело. С ручником хоть покатался.
Как представлю что надо диски снимать, аж не охота хоть бери и на монтаж едь, пусть они мучаются. Они на ступицу одевались с натяжкой гаек.
Как представлю что надо диски снимать, аж не охота хоть бери и на монтаж едь, пусть они мучаются. Они на ступицу одевались с натяжкой гаек.
В средине марта.
Я обычно переобуваюсь, когда ночью устанавливается плюсовая температура, а до тех пор "шипами по асфальту" ))
Добавлено через 27 минут
ЗЫ: мотоциклисты у нас водятся?))
Останнє редагування:
Boss
Заблокирован
Nikitos, не верю. когда у меня был ваз 21063 то всегда только зимнюю резину покупал и летом и зимой... по трасе проблем летом не было... ну разве что очень шумела и быстро стиралась.
Я вообще склонен к тому что зимняя-летняя резина это все пиар. Раньше же ведь ездили все на всесезонках и не было никаких проблем. 
Перегреваться точно не будет. Сам уже тоже две недели как поменял резину. Уже думаю пора всем ее менять. Вообще как говорят специалисты ниже 7 градусов нужна уже зимняя.
Перегреваться точно не будет. Сам уже тоже две недели как поменял резину. Уже думаю пора всем ее менять. Вообще как говорят специалисты ниже 7 градусов нужна уже зимняя.
та бред. просто износ сильный, расход топлива в плюсе.
большой износ будет если не сделан развал-схождение. там и перегрев и износ.
главное не покупать арктическую резину. не для нашего климата. ее возят много, тулят по полной, но на ней в плюсовую температуру уже ездить невозможно.
кста если болото месить то лучше на зимней ездить, которая m+s
ну раньше ее реально делали универсальной. средней жесткости.
сегодня с нас решили доить вдвойне, делая ее на сезоны. летняя теперь более жесткая и экономичная, зимняя мягче и имеет протектор под снег-грязь. я сам скучаю по всесезонке, бо у нас на югах особой необходимости в зимней и нет. пару дней можно и потерпеть. бо на сегодняшней летней ездить зимой даже в мороз без снега стремно. дубеет напрочь.
Boss
Заблокирован
я когда ездил в крым . ехал 155 стабильно.
- Реєстрація
- 27.09.10
- Місто
- Бердичев, Житом. обл.
- Телефон
- OnePlus 5 = KS+Life; iPad5 = Киевстар 3G Онлайн
Boss, интересно, по какой дороге ты ехал.
Если через Одессу - то от неё до Николаева 120 км/час это уже фантастика. Если через Голованевск, Первомайск .... ну там и так все ясно. Кто ездил - не забудет. Особенно в овощной сезон.
Добавлено через 9 минут
У меня был случай. купил машину в марте на зимнем (достаточно потертом) гудиер-е. Решил их допилить до сентября (или октября) ездил на зимней резине. Честно говоря увеличенного расхода не заметил (борткомпа не было), но зато резина намного тише чем летняя. И конечно стерлась она очень сильно за лето.
Если через Одессу - то от неё до Николаева 120 км/час это уже фантастика. Если через Голованевск, Первомайск .... ну там и так все ясно. Кто ездил - не забудет. Особенно в овощной сезон.
Добавлено через 9 минут
+1
ну то что раньше так ездили - совсем не довод. Я уж и не помню марок резины (на которой раньше ездили) но наверняка помню какое это было говно. А уж если вспомнить, что сейчас мы катаемся на импортной резине - то сравнение вообще не возможно.
У меня был случай. купил машину в марте на зимнем (достаточно потертом) гудиер-е. Решил их допилить до сентября (или октября) ездил на зимней резине. Честно говоря увеличенного расхода не заметил (борткомпа не было), но зато резина намного тише чем летняя. И конечно стерлась она очень сильно за лето.
Останнє редагування:
Boss
Заблокирован
NPP, 2 года назад через одессу.
значит у меня была фантастическая шоха)))
значит у меня была фантастическая шоха)))
Прям как "фантастическая четверка". Музыка наверно не помогла перебить звук клапанов. Ох... А как вспомню вечно воющие редуктора. А эти сквозняки через щели. Почему то у меня именно такое впечатление от классических вазов. Ну в общем сам давно не на своей тройке ездил 150. У нас была 21053. У кореша шоха.
А еще не забывайте о Тяге Панара в задней подвеске, на скорости при проезде поперечных волн заднюю часть авто бросает.
У самого была 2106 с движком 1,6 и чешской пятиступкой и невоющим на нормальных скоростях редуктором. Пару раз разгонял до 140, но буквально на пару секунд, потому что дальше страшно становилось: просыпался редуктор, гул ветра (а что вы хотите - аэродинамика кирпича) ну и на дороге держать тяжеловато. А вот в пределах 90-110км/ч очень неплохо ехала на 5 передачке
У самого была 2106 с движком 1,6 и чешской пятиступкой и невоющим на нормальных скоростях редуктором. Пару раз разгонял до 140, но буквально на пару секунд, потому что дальше страшно становилось: просыпался редуктор, гул ветра (а что вы хотите - аэродинамика кирпича) ну и на дороге держать тяжеловато. А вот в пределах 90-110км/ч очень неплохо ехала на 5 передачке
вообще странно. обычно летняя с продольным протектором почти бесшумная, а вот зимнюю бесшумную я не встречал.
Добавлено через 1 минуту
ну почему. в Николаевской области за коблево вполне нормальная дорога, и если нет фур попутных то 130-140 идти можно спокойно.
Останнє редагування:
- Реєстрація
- 27.09.10
- Місто
- Бердичев, Житом. обл.
- Телефон
- OnePlus 5 = KS+Life; iPad5 = Киевстар 3G Онлайн
Да уж. Утром температура -3. За ночь выпал снег, сейчас лежит и пока таять не собирается. На дорогах участки откровенно скользкие. На летней резине жутковато.
Lamborghini рассекретила свой кроссовер Urus Concept
Компания Lamborghini окончательно рассекретила свой самый, пожалуй, амбициозный проект последних лет. Концептуальный кроссовер Urus получил платформу прототипа Bentley EXP 9F, 600-сильный мотор и отчетливые перспективы серийного производства.
Новинку, вокруг которой ходило огромное количество слухов и домыслов, представили в рамках Пекинского автосалона. По утверждению Стефана Винкельмана, руководителя Lamborghini, "кроссовер – это отличная идея для третьего модельного семейства марки и прекрасное дополнение к имеющимся в модельном ряду Lamborghini суперкарам. Urus – это Lamborghini среди кроссоверов".
Уже названный многими экспертами "самый экстремальный кроссовер в мире" построен на той же платформе, что и недавний прототип Bentley EXP 9 F, но с широким использованием карбона. Известно, что эта же архитектура будет использована впоследствии для новых поколений Porsche Cayenne и Audi Q7. Переднемоторный прототип снабжен двигателем, развивающим, по заявлению производителей, 600 лошадиных сил, однако пока не объявлено, какой именно использован мотор – атмосферный V10 или турбированный V8. Однако известно, что Urus получил постоянный полный привод и КПП с двумя сцеплениями. Кроме того, на серийной модели может быть использована подвеска с регулируемым клиренсом.
Концептуальный Lamborghini Urus, названный так в честь одного из предков современных быков, должен, по словам разработчиков, донести до потенциальных покупателей саму идею возможности кроссовера от Lamborghini. Окончательное решение о серийном производстве еще не принято, но в том, что проект получит по итогам выставки зеленый свет, особо сомневаться не приходится. В итальянской компании рассчитывают, что появление кроссовера способно серьезно повысить продажи марки в целом: ожидается, что в год Lamborghini сможет продавать до 3 000 кроссоверов.
(c) (c)
что то Ferrari и Maserati отстает ...
Компания Lamborghini окончательно рассекретила свой самый, пожалуй, амбициозный проект последних лет. Концептуальный кроссовер Urus получил платформу прототипа Bentley EXP 9F, 600-сильный мотор и отчетливые перспективы серийного производства.
Новинку, вокруг которой ходило огромное количество слухов и домыслов, представили в рамках Пекинского автосалона. По утверждению Стефана Винкельмана, руководителя Lamborghini, "кроссовер – это отличная идея для третьего модельного семейства марки и прекрасное дополнение к имеющимся в модельном ряду Lamborghini суперкарам. Urus – это Lamborghini среди кроссоверов".
Уже названный многими экспертами "самый экстремальный кроссовер в мире" построен на той же платформе, что и недавний прототип Bentley EXP 9 F, но с широким использованием карбона. Известно, что эта же архитектура будет использована впоследствии для новых поколений Porsche Cayenne и Audi Q7. Переднемоторный прототип снабжен двигателем, развивающим, по заявлению производителей, 600 лошадиных сил, однако пока не объявлено, какой именно использован мотор – атмосферный V10 или турбированный V8. Однако известно, что Urus получил постоянный полный привод и КПП с двумя сцеплениями. Кроме того, на серийной модели может быть использована подвеска с регулируемым клиренсом.
Концептуальный Lamborghini Urus, названный так в честь одного из предков современных быков, должен, по словам разработчиков, донести до потенциальных покупателей саму идею возможности кроссовера от Lamborghini. Окончательное решение о серийном производстве еще не принято, но в том, что проект получит по итогам выставки зеленый свет, особо сомневаться не приходится. В итальянской компании рассчитывают, что появление кроссовера способно серьезно повысить продажи марки в целом: ожидается, что в год Lamborghini сможет продавать до 3 000 кроссоверов.
(c) (c)
что то Ferrari и Maserati отстает ...