Автомобільна тема

[triton]

Електронний кабінет водія

 

[totskiy]

А зачем излишне утяжелять конструкцию? От этого в частности постепенно отказываются от рамных конструкций внедорожников.

чтобы не доставать куски трупа из оставшихся ошметков металла. если бы оно распадалось как у всяких феррарри и болидов формулы 1 (при аварии отлетает все, остается отсек с целым водителем) - я бы не имел претензий к такой конструкции.

Добавлено через 2 минуты
Saab, мой идеальный автомобиль в таком видео просто сносил бы стену и ехал бы дальше.

 

[Saab]

totskiy, на чем ездишь, на уазе?
http://www.youtube.com/watch?v=uuU76ppr1y8

 

[totskiy]

Saab, до уаза конечно не дотягивает немного, стены ломать не пробовал.
вот посмотри подборочку, когда то делал для Вокса

 

[NRG]

totskiy, твое авто под 200 не гоняет, от сюда и урон больше для камри. Но усилители, мне кажется(прогресс не стоит на месте), более грамотно и правильно сделаны в последних авто, нежели 80-90-х. годов.

 

[AndyRadist]

На заре автомобилестроения делали немнущиеся автомобили. При любом столкновении погибали пассажиры и водитель, а машина оставалась, как новенькая. Особенно такая проблема была в США, где машин было много, и соответственно много смертей от столкновений как с другим автотранспортом, так и со столбами и т.п.
Со временем придумали концепцию сминаемого автомобиля. Пассажирский салон имеет большую жёсткость, капот и багажник меньшую. Для компенсации лобового столкновения служат специальные силовые элементы различной жёсткости. При слабом ударе перед немного мнётся. При сильном сминается весь моторный отсек, двигатель уходит вниз под машину.

 

[NRG]

на драйве ру понравился краш смарта.

 

[totskiy]

на драйве ру понравился краш смарта.

ДА! отлетает как горох

 

[Maxxx]

Со временем придумали концепцию сминаемого автомобиля.

Ну япоши уж очень далеко зашли в этой концепции... Сдается мне, что больше тут уже концепция "заплати побольше сервису за ремонт", а безопасность людей уже где-то прицепом..

 

[AndyRadist]

Maxxx,
По нормальному, после более-менее значимого ДТП автомобиль должен идти в металлолом, а не в сервис на рихтовку. Если повело силовые элементы - в следующий раз они уже не смогут вас защитить.
Следовательно, нужно ездить на таких машинах, которую, в случае аварии, отправляешь в металлолом, а себе тут-же покупаешь новую.

 

[Maxxx]

AndyRadist, речь шла не о значимых ДТП, а о небольших, вроде зеванул и в зад в тянучке въехал.

а себе тут-же покупаешь новую

Ага, и смартфон положено каждый год покупать новый, где-то я уже это слышал...

 

[Boss]

знакомый продает michelin primacy alpin 215 60 r16 4 шт за 1000грн. стоит покупать на зиму? состояние 4
как она себя ведет зимой?

 

[Javier]

Я вот тоже над michelin alpin 4 думаю. Правда размеры р15/185/65. Не знаю, продавцы ее очень хвалят. Отзывы в инете положительные. Собираюсь брать на недельке, попробую что оно такое...

 

[Себастьян Перейро]

Maxxx,
По нормальному, после более-менее значимого ДТП автомобиль должен идти в металлолом, а не в сервис на рихтовку....

может это касается иномарок, но вот технологи отечественного автопрома так не считают, судя из трудоемкостей ремонтных работ, предоставляемые производителем, где даже указано, что кузов подлежит ремонту, даже если повело переднии и заднии лонжероны вместе с каркасом кузова. Раз это предусметривает технология ремонта, значит возможно восстоновить кузов и силовые эл-ты жесткости до состояния, обеспечивающего безопасность пассажиров согласно ДСТУ, РД, ГОСТ и пр.

 

[Smb.]

Ага, и смартфон положено каждый год покупать новый, где-то я уже это слышал...

Ну так у японцев вообще-то уже давно принято покупать новую машину после 4 лет эксплуатации. А после 8 лет все автомобили идут в металлолом, независимо от состояния. Так что может японцы просто руководствуются принципом разумной достаточности - зачем делать избыточный запас прочности, если всё равно выбрасывать.

 

[Виктор В]

Ну так у японцев вообще-то уже давно принято покупать новую машину после 4 лет эксплуатации. А после 8 лет все автомобили идут в металлолом, независимо от состояния. Так что может японцы просто руководствуются принципом разумной достаточности - зачем делать избыточный запас прочности, если всё равно выбрасывать.

Японцы не работают исключительно на внутренний рынок, а их маркетинг чутко подстраивается под потребности любой страны.

 

[NRG]

По нормальному, после более-менее значимого ДТП автомобиль должен идти в металлолом, а не в сервис на рихтовку.

Где это нормально практикуется?
Брат в Португалии на СТО работает, говорит что работы хватает ибо так же как и у нас после ДТП авто восстанавливают.
Показывал мне фото авто в хлам и после ремонта и это при том что оно там же и эксплуатируется далее.

 

[Себастьян Перейро]

Где это нормально практикуется? ...

это практикуется у тех, кто может себе это финсасово позволить, т.е. те кто обычно не более 5лет ездит на новом авто, затем его меняет

 

[Javier]

После введения всех пошлин ( при первой регистрации, утилизационный сбор) нужно еще 10 раз подумать прежде чем покупать новую машину. Теперь машины со сроком эксплуатации год-два будут еще более востребованы на вторичном рынке.

 

[Себастьян Перейро]

Javier, смотря кому думать, те кто и раньше себе не могли позволить менять новые авто - сейчас тем более, а кто менял, те и будут менять, разве что время эксплуатации могут немного увеличить

 

[Tori]

Я вот тоже над michelin alpin 4 думаю

2 сезона на ней, машина как говорит тоцкий "не тяжелая", хотя на тяжелую машину выбирается шина с большим индексом нагрузки, да и все.