Чешский от этого не станет. Это тепловоз.
Електропотяги Інтерсіті+, Hyundai та Skoda. Досвід експлуатації
- Автор теми Delovkusa
- Дата створення
Lawyer
Харьков, Украина
Чешский от этого не станет. Это тепловоз.
Есть (и очень много) двухсистемные маневровые ЧМЭЗ с пантографом спереди
Мне кажется, вопрос нужно ставить в другом русле - почему Шкоды себя нормально чувствуют на наших "плохих" проводах, а Хундаи постоянно ломаются? Может тогда лучше Шкоду уже покупать, чем Хундай? Чем Хундай лучше Шкоды или наших "скоростных" поездов?
Lawyer
Харьков, Украина
yahoo, Валик, величиной отката. По большому счету, Украина может обойтись вовсе без Шкод и Хрюш. КВЗ делает вполне хороший подвижной состав, я молчу за убитые россиянами Лугансктепловоз и другие заводы, где можно вполне всё восстановить и выпускать много техники для своего же перевозчика, не покупая втридорога с кучей пошлин за забором.... Эх...мечты....
Как хорошо, что мы не на специализированном ЖД форуме!
Там таких моделей еще не знают.Rostdeore все верно уточнил. Сбивать лед и получать питание от контактной сети - совершенно разные задачи.
Lawyer
Харьков, Украина
Malyk, может быть. Просто неоднократно видел как с поднятым пантографом эти локомотивы тянули составы. При чем не зимой дело было
vova056
С новым годом!
- Реєстрація
- 27.10.07
- Місто
- Днепропетровск
- Телефон
- Моторола V360;Pantech PC-730L;Nokia 1100;Samsung e2232;Simens A52.Nomi C070010
Вопрос знатокам: ТепловозЧМЭ это преобразование работы дизеля в электроэнергию (думаю постоянный ток) и подачу её на тяговые электродвигатели. На какое напряжение расчитанны тяговые электродвигатели?Как хорошо, что мы не на специализированном ЖД форуме!
Rostdeore все верно уточнил. Сбивать лед и получать питание от контактной сети - совершенно разные задачи.
Lawyer
Харьков, Украина
это точно? сейчас всё помоему дешевле купить в китае-корее, от шмоток до электроники.
fozzy, а ты подумай
крюковские составы на треть дешевле хюндаев, сделаны под наши реалии
и большей частью сделаны из отечественных комплектующих - если мне память не изменяет, там "из крупного" только двигатели и часть электроники забугорные
а это как-никак плюс экономике - деньги в виде налогов/зарплат/сырья/добавочной_стоимости итд итп остаются в стране, а не кормят "чужые рты"
все-таки есть разница между производством шмоток и прочего ширпотреба и тяжелым/высокотехнологичным машиностроением
крюковские составы на треть дешевле хюндаев, сделаны под наши реалии
и большей частью сделаны из отечественных комплектующих - если мне память не изменяет, там "из крупного" только двигатели и часть электроники забугорные
а это как-никак плюс экономике - деньги в виде налогов/зарплат/сырья/добавочной_стоимости итд итп остаются в стране, а не кормят "чужые рты"
все-таки есть разница между производством шмоток и прочего ширпотреба и тяжелым/высокотехнологичным машиностроением
Крюковские вагоны(не пассажирские) хорошо берут даже в России, есть экспорт в Китай. Реально смешные деньги, учитывая сколько там металла. У нас относительно качественная и дешевая металлургия.
Сглазил
Россия частично отказалась закупать украинские вагоныДействие 13 сертификатов на грузовые вагоны приостановлено
Федеральное бюджетное учреждение "Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте" приостановило для "Крюковского вагоностроительного завода" действие 13 сертификатов на грузовые вагоны.
Соответствующее решение было принято 25 сентября, причина не уточняется, сообщает Интерфакс-Украина.
Речь идет о сертификатах, выданных в период с 25 июня 2011 года по 30 января 2013 года на два-три года, в частности, на полувагоны, вагоны для цемента, зерна, глинозема и алюминия, для сыпучих грузов, вагоны-платформы.
Напомним, ранее Ространснадзор запретил 292 вагона Крюковского вагоностроительного завода, которые укомплектованы боковыми рамами 2010 года выпуска, произведенными в Китае.
После этого предприятие заявило о планах сократить 500 работников.
Федеральное бюджетное учреждение "Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте" приостановило для "Крюковского вагоностроительного завода" действие 13 сертификатов на грузовые вагоны.
Соответствующее решение было принято 25 сентября, причина не уточняется, сообщает Интерфакс-Украина.
Речь идет о сертификатах, выданных в период с 25 июня 2011 года по 30 января 2013 года на два-три года, в частности, на полувагоны, вагоны для цемента, зерна, глинозема и алюминия, для сыпучих грузов, вагоны-платформы.
Напомним, ранее Ространснадзор запретил 292 вагона Крюковского вагоностроительного завода, которые укомплектованы боковыми рамами 2010 года выпуска, произведенными в Китае.
После этого предприятие заявило о планах сократить 500 работников.
Lawyer
Харьков, Украина
AlexDVS, обидели мышку, написяли в норку. Украина местные пункты пропуска на границе с Тамсоюзом закрыла, ответные визги. Ничего, пусть на КВСЗ тележки узкоколейные на вагоны ставят и разворачивают экспорт в другую сторону
Добавлено через 3 минуты
Как у меня знакомый юрист ноет на заводе Электротяжмаш, что завод практически стал, у них 80-90% продукции на Рашу шло. Они сидели и по накатанному работали со времен СССР. Я ему и ответил, у Вас было 20 лет на поиск новых рынков сбыта, что всё это время делали? Пожал плечами...
Добавлено через 3 минуты
Как у меня знакомый юрист ноет на заводе Электротяжмаш, что завод практически стал, у них 80-90% продукции на Рашу шло. Они сидели и по накатанному работали со времен СССР. Я ему и ответил, у Вас было 20 лет на поиск новых рынков сбыта, что всё это время делали? Пожал плечами...
Останнє редагування:
D. Shmurge
Слава Украине!
Это у нас в стране почти везде так, к сожалению. От этого так и живём.... Пока петух не клюнет....
Lawyer, так они стабильно работают последние лет 5. А до того там был регулярно цирк с заменой руководства. Слава богу, что за то время завод не развалился.
И они же вроде бы с Турбоатомом и на другие рынки выходили?
И они же вроде бы с Турбоатомом и на другие рынки выходили?
Lawyer
Харьков, Украина
Работают- громко сказано, существуют от заказа, до заказа. Стабильного потока заказов нет, а сейчас Россия тормознула у них заказы- неизвестно что будет, но работяг пока не сокращают, ждут (у моря погоды, вдруг Россия в одночасье резко станет доброй и Украина станет лучшим другом
). По Турбоатому полной картиной не владею, но получше ситуация, там они не Россией единой давно живут, Иран заказывает регулярно, другие азиаты. Плюс у Субботина есть парашют в виде Мегабанка, если-что перебиться - деньги будут (под процент естественно )
Очень похоже на дезу
Электротяжмаш кое-как с большущим скрипом справляется с луганскими заказами.
Так, как ему сейчас приходится трудиться, он не работал последние 20 лет.
А на предстоящие годы ему нужно будет только наращивать объемы производства.
Lawyer
Харьков, Украина
Ерунда полная! Они генераторы для электростанций на ура даже в 90-е клепали. И из гослап их никто отдавать не хотел на приватизацию, так как всегда подоить можно было. А наращивать объемы там будет некому, старые спецы в силу возраста уходят. А новых нет, так как кум-брат-сват.
Потому и со скрипом и ваши луганские заказы идут, там сброд бездельников-родственников в штате, реально работают мало людей
Добавлено через 8 минут
View hidden content is available for registered users!
Останнє редагування:
Так это совсем другое дело.
Работать разучились - факт. Кумовство процветает - тоже факт. Без взятки не устроишься на высокооплачиваемый участок - неоспоримый факт.
Ну так Электротяжмаш вписался в схему по производству сотен электровозов для Украины. Никто его за язык не тянул.
Значит хотят или стремятся хотеть работать.
В Луганске тоже поначалу было так.
Никто не верил в возможность штамповать по 25 секций тепловозов в месяц. А сейчас штампуют, и ничего - справляются.