Останнє редагування модератором:
Нет. В данном случае. Резина была мягкая, как и должна быть для зимней.
- Реєстрація
- 01.03.21
- Місто
- Хмельницький
https://dogeque.st/
Сайт опубликовал на карте США персональные данные владельцев Tesla по всей стране. В базе есть имена, адреса, номера телефонов.
Операторы сайта заявили, что удалят идентифицирующую информацию о водителях Tesla только в том случае, если они предоставят доказательства продажи своих электромобилей.
Сайт опубликовал на карте США персональные данные владельцев Tesla по всей стране. В базе есть имена, адреса, номера телефонов.
Операторы сайта заявили, что удалят идентифицирующую информацию о водителях Tesla только в том случае, если они предоставят доказательства продажи своих электромобилей.
Трамп наказав вимкнути.
- Реєстрація
- 01.03.21
- Місто
- Хмельницький
Попробовал через различные ВПН - не открывается
- Реєстрація
- 01.03.21
- Місто
- Хмельницький
Діво-дівноє.
Переключаю впн унлімітед на Польщу і не відкриває. Переключаю на Київ і відкриває. Зараз знову спробував, працює. Я в Україні, якщо що.
Виключив впн повністю, теж відкриває.
Файрфокс 136.0.1
Колись потрапляв на лінійку продуктів XADO з ревіталізантом. Ставлюсь скептично до цієї технології, але цікаво почути думки експертів, хто, можливо, на власні очі бачив наявність/відсутність результатів від використання присадок XADO.
Priser, если бы эти ревитализанты ХАДО действительно имели бы свой магический эффект, то это ХАДО давно бы купила бы с потрохами какая-нибудь акула бизнеса смазочных материалов(типа Бритиш Петролеум ил и ExxonMobil). Поскольку этого не происходит и сами акулы ничего такого не выпускают, то я делаю соответствующие выводы. Ну вот не верится, что в ExxonMobil с лабораториями за миллионы долларов, сидят дураки, не понимают своего счастья и обходят ХАДО стороной.
А читать отзывы от частных лиц, имеющих 1-2 автомобиля - это вообще абсурд. Чтобы сделать какие то объективные выводы, нужно задействовать в исследовании под сотню автомобилей эксплуатирующихся в одинаковых условиях(часть из них без ХАДО, остальные - начинать лить ХАДО на разных пробегах)е , каждый из которых намотал бы хотя бы 0,5млн км(срок до первого капремонта).
И вот когда они отбегают суммарно 50млн км, то тогда уже разбирать двигатели и смотреть результаты, усредняя значения по каждой группе.
А без такого исследования - это все уровень Битвы экстрасенсов. Одни верят, другие не верят, третьим давно умершие наяву приходят
А читать отзывы от частных лиц, имеющих 1-2 автомобиля - это вообще абсурд. Чтобы сделать какие то объективные выводы, нужно задействовать в исследовании под сотню автомобилей эксплуатирующихся в одинаковых условиях(часть из них без ХАДО, остальные - начинать лить ХАДО на разных пробегах)е , каждый из которых намотал бы хотя бы 0,5млн км(срок до первого капремонта).
И вот когда они отбегают суммарно 50млн км, то тогда уже разбирать двигатели и смотреть результаты, усредняя значения по каждой группе.
А без такого исследования - это все уровень Битвы экстрасенсов. Одни верят, другие не верят, третьим давно умершие наяву приходят
- Реєстрація
- 01.03.21
- Місто
- Хмельницький
Є і така думка, що навіть якщо великі компанії і побачать щось корисне і перспективне, то можуть спеціально "не звертати уваги", знецінювати (чужими руками) не дуже привертаючи увагу до цього, тим часом перевіряти в себе і використовувати в разі реальної ефективності. Але вже під іншим "соусом", як власні ноу-хау
Чого ж не випускають? Liqui Moly, наприклад, дуже й навіть випускає. У них ця технологія називається Ceratec. Але сутність та сама - нанесення метало-керамічного покриття на зони тертя.
Це ти кажеш про лабораторні досліди, а мене цікавили більш приземлені відгуки. Причому відгуки не просто чуваків з інету, а когось, накшталт тебе, хто добре розуміється на машинах і міг би сказати, що "от була у нас тут одна машина в ремонті і дійсно, після присадки компресія покращилась", або "заливали ці присадки і в масло, і в паливо і ноль результату". Якось так
А щодо великих компаній, то монстри часто в принципі не розглядають вузькоспеціалізовані речі. У них інша маркетингова задача. Наприклад, є Colgate та Blend-a-med, які займають майже весь ринок зубних паст. При цьому існує безліч вузькоспеціалізованих паст і ці два монстра ніколи не будуть їми займатись. Або візьмемо алкоголь: є пивні, горілчані, винні і т.д. лідери. Але в кожній з цих категорій існує більш приваблива (за якістю) продукція від невеликого виробника. І монстр ніколи не буде розбиратись з рецептурою того маленького виробника. Монстру потрібна масовість виробництва з мінімальними витратами. Можливо помиляюсь, але, думаю, сфера автомобільних присадок не сильно відрізняється від двох наведених мною в прикладі сфер.
як на мене це більше лохотрон але без шкідливих наслідків, гірше не буде, а от і чуда не буде, все в рамках похибки, бо - двигун це не точна наука, варіантів допусків на точність виготовлення деталей уйма навіть на одному конвєері, плюс обєм жижі в 50-100 мл на 4 літри масла чи 60 літрів баку, яка також складається на 99% з нафтопохідних і 1% мегагіперсуперчудонано добавки, в перерахунку дасть "0", а і ще, власник використовує різні типи масла, а там різні діючі присадки, звісно +- все стандартизовано, але ж акцент на активних речовинах може бути кардинально різний, як і наявність різних металів (мідь, алюміній, сплави різні, кераміка, різні матеріали прокладок і т.д.) і як з цим може взамоємодіяти та присадка? хімію і хімічні процеси там ніхто не відміняв.
Ось таку залив під час минулої заміни мастила. Чогось особливого не помітив, двигун як працював непогано, так і працює, більше як профілактика, але ж виробник відомий, відгуки добрі, най буде)
Згадав про сильний вплив держ регулювання в окремих країнах.
Що в Німеччині значно менше синтетичних моторних олив (і вони дорожчі), через жорсткіші вимоги держ регулювання.
Тоді як в інших країнах, умовно, на пляшці оливи можна писати все що хочеш, і ніхто тобі не указ.
Думаю, що виробники можуть випускати все що добре продається, але це не значить, що воно працює.
Згадайте фарм виробників, які продають в Україні купу фуфломіцинів, і не можуть ці ж препарати продавати в США в якості ліків
Що в Німеччині значно менше синтетичних моторних олив (і вони дорожчі), через жорсткіші вимоги держ регулювання.
Тоді як в інших країнах, умовно, на пляшці оливи можна писати все що хочеш, і ніхто тобі не указ.
Думаю, що виробники можуть випускати все що добре продається, але це не значить, що воно працює.
Згадайте фарм виробників, які продають в Україні купу фуфломіцинів, і не можуть ці ж препарати продавати в США в якості ліків
Звідки ж прийшли всі БАДи?
Кочевник, але бади, то не ліки. Бади нічого не лікують і проходять перевірку на рівні харчових продуктів типу макаронів або пластівців.
Тоді як в Україні ці ж препарати продаватимуть як щось що начебто лікує від хвороб
Загуглив, в Німеччині продають Liqui Moly Cera tec.
Але ж хто зна, чи реально хтось щось незалежно перевіряв, чи воно реально працює, чи то фуфломіцин для авто
Тоді як в Україні ці ж препарати продаватимуть як щось що начебто лікує від хвороб
Post automatically merged:
Загуглив, в Німеччині продають Liqui Moly Cera tec.
Але ж хто зна, чи реально хтось щось незалежно перевіряв, чи воно реально працює, чи то фуфломіцин для авто
Бачити, не бачив, але чув ефект на власні вуха. Років 20 тому заливав присадку для оливи у 18-річну Audi 80 (перехідну) - істотно зменшився цокіт гідрокомпенсаторів (які ще цокали, поміняв). У новий Accent 3 (2007) на період обкатці з профілактичною метою залив SMT - негативних наслідків не помітив.
Доповнення.
Хоча ні, вру. Негативний для мене ефект полягає у більш повільному наборі температури двигуна.
Останнє редагування:
Я ХАДО из соображений, описанных мной выше, не пользовался и ничего про него сказать не могу.
Це ти кажеш про лабораторні досліди, а мене цікавили більш приземлені відгуки. Причому відгуки не просто чуваків з інету, а когось, накшталт тебе, хто добре розуміється на машинах і міг би сказати, що "от була у нас тут одна машина в ремонті і дійсно, після присадки компресія покращилась", або "заливали ці присадки і в масло, і в паливо і ноль результату". Якось так
Могу только гарантировать, что ни одна присадка не вылечит уже заболевший агрегат. Если поршень уже болтается в цилиндре или износился зуб шестерни КПП, то никакое волшебное средство не вернет зазор в норму. Только замена или механическая реставрация износившихся деталей. Кратковременный эффект на тысячу км, когда машина перестает дымить после добавления чудо-средства - это да. Но это интересно перекупам, не Вам же.
Как профилактика здорового агрегата(для увеличения срока его жизни) - это возможно в теории. Но часто(почти всегда) нецелесообразно по стоимости. Двигатель легкового автомобиля(даже современный, который "уже не то качество, что раньше делали") при своевременной замене масла без всяких присадок пробежит 500тыс.км. А надо ли больше обычному человеку, который проезжает 20-25тыс км/год??
ЗЫ - 500тыс при выполнении таких условий:
0) Эксплуатировать в условиях, на которые его проектировал изготовитель(без перегревов, без запредельно высоких и наоборот низких оборотов, без сверхнагрузок и рывков). Никаких модификаций прошивок, только заводские установки.
1) Масло менять каждые 7500км в городском режиме и каждые 10тыс км. в смешанном. В комплекте с качественным фильтром. В идеале по моточасам, это более правильно.
2) Масло и фильтр должны быть НЕ ПОДДЕЛЬНЫМИ. Очень трудно это условие выполнить частнику - можно 20 раз купить оригинал дорогой, на 21-й впарят подделку и все предыдущие 20 покупок оригинала - впустую. Подделок очень много(и наносят они неимоверный вред), особенно подделывают всякие раскрученные бренды - Motul, Castrol, Mobil, Aral, Total.
Lemforder (запчасти ходовой) уже до такой степени "наподделывали", что оригинала не найдешь, везде подделки, даже на фирмах крутых, а не то, что на рынке Перова. Поэтому лучше(даже не так - не "лучше", а "обязательно") покупать не вышеназванные бренды, а то, что не раскручено в Украине, но в то же время качественное.
Останнє редагування:
- Реєстрація
- 20.01.25
- Місто
- Odesa-Romania
Движок 500 тыс без ремонта ?
Сейчас многие делают ремонты уже на 200-300 тыс, при замене масла правда не в 7500, а 10000 км.