Останнє редагування модератором:
opex, я бы не парился, протер бы мягкой тряпкой, смоченной в обычном бензине, а потом когда бензин просохнет, протер бы второй тряпкой, смоченной в Средстве для мытья посуды. После этого помыл бы машину целиком или протер третьей тряпкой, смоченной в воде. Бензин при кратковременном взаимодействии с ЛКП, его не портит
Это контора, которая торгует элктромобилями. Они же и сеть заправок для них строят.
Вопрос в другом: действительно ли выходит 10грн.на 100км как они пишут и какая будет стоимость этого ниссана через пару лет на вторичном рынке?
А как 2 автомобиль в семье для поездок по городу- очень интересный вариант. Запаса хода в 300км как по мне хватит с головой среднестатистическому работнику офиса.
Roman_UA
linux user
Интересен этот показатель с учетом стоимости эксплуатации батарей...
С учетом стоимости батаареи, кредитного процента на ее стоимость, превышение стоимости самого авто. Дешевая электроэнергия это такой себе самообман. Иллюзия экономии.
Попробовал средством Amway home, мы ним ванну моем и мойку на кухне - аккуратно каплю, - ушло пятно как дети в школу. Протер салфеткой остатки и отлично.
http://cleantechnica.com/2015/03/25/99-99-nissan-leaf-batteries-still-operation/
Вот тут немного проясняют ситуацию с батареями: стоимость самих элементов(оставляя старый корпус) стоит 5500$(округлим 150000грн), Ниссан дает гарантию на них 160 000км, пускай даже 200т, Ниссан все-таки, наверняка проедут больше гарантийного срока.
Считаем и получаем, что 75коп на каждый километр. 75грн(семьдесят пять!!!)/100км!!!!
То есть, даже если электричество воровать, то получается дороже, чем ездить на газу. Расходы на ремонт двигателя учитывать не стоит ибо современные двигатели ходят от 0,5млн км до 1млн км и если человек покупал новый а/м и есть немного мозгов(он не угробит двигатель), то ремонтировать двигатель за время владения а/м ему не придется.Да и непонятна степень надежности электродвигателя, ему тоже наверняка текущий ремонт требуется. И вероятность, что он полностью накроется тоже есть.
Расходные материалы?(масло, фильтра). Тоже не стоит учитывать, пусть это будет плата за комфорт - на обычном двигателе ты можешь ехать с ЛЮБОЙ скоростью(а не 60км/ч) и на любое расстояние(а не 120-150км, потом остановка на несколько часов). Отсутствие таких неудобств как-нибудь да стоит 300-400грн на 10000км
Вот тут немного проясняют ситуацию с батареями: стоимость самих элементов(оставляя старый корпус) стоит 5500$(округлим 150000грн), Ниссан дает гарантию на них 160 000км, пускай даже 200т, Ниссан все-таки, наверняка проедут больше гарантийного срока.
Считаем и получаем, что 75коп на каждый километр. 75грн(семьдесят пять!!!)/100км!!!!
То есть, даже если электричество воровать, то получается дороже, чем ездить на газу. Расходы на ремонт двигателя учитывать не стоит ибо современные двигатели ходят от 0,5млн км до 1млн км и если человек покупал новый а/м и есть немного мозгов(он не угробит двигатель), то ремонтировать двигатель за время владения а/м ему не придется.Да и непонятна степень надежности электродвигателя, ему тоже наверняка текущий ремонт требуется. И вероятность, что он полностью накроется тоже есть.
Расходные материалы?(масло, фильтра). Тоже не стоит учитывать, пусть это будет плата за комфорт - на обычном двигателе ты можешь ехать с ЛЮБОЙ скоростью(а не 60км/ч) и на любое расстояние(а не 120-150км, потом остановка на несколько часов). Отсутствие таких неудобств как-нибудь да стоит 300-400грн на 10000км
~1,5 грн. на 1 км.це в мене сьогодні. Писати, що сам винен, бо не поставив газ, не варто - знаю.
Погуглите, у ниссана и Теслы блоки батарей это грубо говоря пальчиковые аккумуляторы собранные в блоки, при наличии тестера эти пальчики меняются самостоятельно, и их замена стоит копейки.
Тесла использует батарейки Панасоник, собранные в блоки мощность 70 кВт.
В ютубе куча видео по ремонту и восстановлению, ни о каких 5500 у.е речи нет, все Подлежит ремонту, неужели вы думаете что из допустим 1000 элементов все одновременно потеряют свою емкость????
Останнє редагування:
Если решится вопрос с дешевыми аккумуляторами, нужно будет решать вопрос генерации, ибо ее не хватит если все перейдут на электромобили. Думаю что цены на электроэнергию тогда резко подорожают.
Електромобілі....
Напишу вам з точки зору свого родича, котрий вже 3 роки експлуатує ніссан ліф.
Купував він його дорого, за 35$, зхоча міг купити за 15$ сентру, за комфортом таку саму дуповозку. Так, це його друге авто в родині, дружіні віддав мурано 2006 року, яке купував б/в в 2008 за 29$.
Так електро в Штатах коштує дорого, але попит є, плюс багато штатів при придбанні електрокарів роблять податкові знижки. До 10$ можно зекономити.
За три роки ліф проїхав за 110 тис. миль. Добовий пробіг 100 миль. Так, це другий авто і власник має приватний будинок з розеткою. Також це не Україна і електрозаправки там є в достатній кількості. Власник електрокаром задоволений, жодних проблем. Зараз поклав око на теслу.
Напишу вам з точки зору свого родича, котрий вже 3 роки експлуатує ніссан ліф.
Купував він його дорого, за 35$, зхоча міг купити за 15$ сентру, за комфортом таку саму дуповозку. Так, це його друге авто в родині, дружіні віддав мурано 2006 року, яке купував б/в в 2008 за 29$.
Так електро в Штатах коштує дорого, але попит є, плюс багато штатів при придбанні електрокарів роблять податкові знижки. До 10$ можно зекономити.
За три роки ліф проїхав за 110 тис. миль. Добовий пробіг 100 миль. Так, це другий авто і власник має приватний будинок з розеткою. Також це не Україна і електрозаправки там є в достатній кількості. Власник електрокаром задоволений, жодних проблем. Зараз поклав око на теслу.
У меня чисто технический вопрос, 100 миль это 160 км, а у Ниссан Лиф заявленный пробег сколько?
В варианте 2015 года это 84 мили (135 км) по американскому циклу EPA
Модель 2016 года заявляет 250 км пробега, чтото не сходится.
100 миль в день для модели 2013 года это как минимум 2 подзарядки, одна ночью, и промежуточная днем на работе, иначе 100 миль никак не протянет.
Нет, не думаю. Речь шла о плановой замене по пробегу на 200тыс.км.
Менять их надо будет все из-за износа и тестером там нечего мерять.
Цена 5500уе на сайте зарубежном указана, у нас может быть только дороже.
Внеплановая замена в связи с поломкой отдельной банки вообще не рассматривалась и при подсчете себестоимости не учитывалась.
а почему в Россие наши "авто" в 2 раза дешевле? грубо говорят 5к против 9к http://www.eleks.ru/catalog/zaz/vida-sedan/ http://anm.ukravto.ua/catalog/tm-9/model-155/equipment_and_prices