Останнє редагування модератором:
О вождении, кстати. Учили меня в Украине. И там не нужно было на светофоре, особенно под горку, держать тормоз. Нужно было ручник включать. А как трогаться, зажать сцепление, включить первую, когда машина начнет вибрировать, при отпускании сцепления, начинать нажимать на газ и снимать с ручника.
Меня учили именно так.
Это правильно? Все так делают?
Я думаю лишние дергать ручку постоянно.
Меня учили именно так.
Это правильно? Все так делают?
Я думаю лишние дергать ручку постоянно.
Я лично неправильно работал со сцеплением (даже не стоял на выжатом, а держал ногу на педали). Так как менял машины относительно часто, то не мог понять, что делаю неправильно. Когда ездил на Авео (пробег ~60к на момент покупки) примерно к 90к пробега понял, что выжимной накрывается. Но так как дальше стала ездить жена - сказал не обращать внимание на свист выжимного. Жена "докатала" на сцеплении до 130к, что является для Авео очень средним результатом.
Сам примерно тысяч 5 "переучивался" переносить ногу на площадку для отдыха.
Сам примерно тысяч 5 "переучивался" переносить ногу на площадку для отдыха.
Ручник - только очень старый водитель на фирме ставил на светофоре на ручник (интересно, жив дядя Яша, ему уже под 80), и мой отец в начале 90-х, когда первую машину купил. Меня в начале 2000-х никто не учил ставить на ручник.
Видимо, поверье про ручник с тех времён, когда тормозные колодки барабанного типа ходили в СССР "из-за тяжёлых условий эксплуатации" 15-20 тыс, вместо ~100 тыс, а то и больше для нормальных колодок. Экономия, так сказать. И лампочки стопов дольше служат, тоже немаловажно для условий тотального дефицита.
Видимо, поверье про ручник с тех времён, когда тормозные колодки барабанного типа ходили в СССР "из-за тяжёлых условий эксплуатации" 15-20 тыс, вместо ~100 тыс, а то и больше для нормальных колодок. Экономия, так сказать. И лампочки стопов дольше служат, тоже немаловажно для условий тотального дефицита.
- Реєстрація
- 28.12.15
- Місто
- Харьков
Держать на светофоре выжитое сцепление - зло. То что выжимной послужил 100к это норм. Может ещё 50к в таком режиме проживает. Но если так не делать, то он бы запросто мог бы дожить и до 250к и больше. Понятно что это мое мнение.
А по ручнику, меня отец вообще учил поменьше им пользоваться. Причин 2 - зимой колодки могут примерзнуть, ну и тросик вытягивается, что быстрее приведет к его замене, а в совке это был жуткий дефицит.
А на москвичах этот ручник у 90% вообще не держал авто, в силу конструктивных особенностей
А по ручнику, меня отец вообще учил поменьше им пользоваться. Причин 2 - зимой колодки могут примерзнуть, ну и тросик вытягивается, что быстрее приведет к его замене, а в совке это был жуткий дефицит.
А на москвичах этот ручник у 90% вообще не держал авто, в силу конструктивных особенностей
Дешевше, ніж зараз не буде, можливо до старого закону і не повернуться, але доплачувати з бюджету після війни точно не будуть
) Авто в Європі продовжують дорожчати і новіші значно виросли в ціні за останній рік. Наприклад, пікапи для ЗСУ після 0-го розмитнення за місяць здорожчали в Європі майже в 2 рази через попит і дефіцит. Вартість доставки десь 500-1500$, в залежності від пригнав друг і під замовлення пригонщиці. Паливо звичайно буде дорожчати. Економія наразі на бюджетних 10 річних авто десь 1-1,5 тис.€Меня учили в 2005.
Кстати, у меня на этой машине, о которой говорим. Задние тормоза барабаны, передние диски. )))
В этом году колодки менял, за все 7 лет эксплуатации. А причина замены банальная, знакомомому дал проехать по делам, а он в мороз на ручник поставил. Вот и оторвало накладки, которые к барабану прилипли. )))
недополучение бюджета будут компенсировать "кредитами" ?
Поки вдається перекривати грантами. Потім невідомо. Очевидно що кредитами теж. За попередніми підрахунками втрата бюджету від скасування мита на імпорт становитиме близько 30млрд.грн.
Що буде після закінчення війни, там безліч невідомих... від рецесії, до плану "Маршала" і репарацій.
Спасибо!
А та же резина? (стоит "родная" с салона) ей уже 9 лет, безопасно использовать? Или лучше несмотря на внешний вид лучше новую будет поискать?
Подивися на неї уважно, певно вона вже вкрилася тріщинами. Для акуратних поїздок вона ще підійде, поки не купиш нову.
Вопрос по газу. Пару часов назад видел как взорвалась машина. Все говорят типа бомба.
Но может ли он взорваться, если дуть до отсечки? Возможно от нехватки задули так, не думая. Знаю, что бытовые балоны задувают до 80%.
З.Ы. Я в Киеве.
Но может ли он взорваться, если дуть до отсечки? Возможно от нехватки задули так, не думая. Знаю, что бытовые балоны задувают до 80%.
З.Ы. Я в Киеве.
- Реєстрація
- 02.09.09
- Місто
- Гдетотамск
Такое может быть из-за теплового расширения газа. Я всегда со страхом смотрю на "пирожки", у которых пропановый балон черного цвета стоит на крыше машины. Летом от него прикуривать можно. Сам всегда заправляю до отсечки, но у меня машина не простаивает, а мотается каждый день. На пропане наездил уже тысяч 400 наверное.
Методике трогания с ручника учат для того, чтобы ученик прочувствовал момент схватывания сцепления и научился дозировать нажатие на газ без существенного отката назад. С опытом приходит понимание, как быстро нужно отпустить сцепление и сколько газу дать, чтобы не заглохнуть и не откатиться в стоящего сзади. Я без ручника на самых крутых горках обходился где то через месяц самостоятельной езды. А вообще, ручник это стояночный тормоз, и пользоваться им нужно во время стоянки авто.
Стоянку на светофоре на выжатом сцеплении я видел у некоторых женщин. Как по мне, это хотя бы небезопасно - нога может сомлеть или соскочить, в итоге заглохнешь или приедешь в зад впереди стоящему. Левая нога должна находиться на площадке для отдыха. Включился желтый или тронулась вторая-третья машина в ряду перед тобой - включил спокойно передачу, отпустил тормоз, и поехал без лишней суеты с держанием сцепления и щелканьем ручника.
LiquidStrm
>/dev/null
Bosch S005 не-AGM отслужил 8 лет (100к пробега), заменил на Varta D15 и уже год на нем откатал.
Как сказал продавец, и Bosch, и Varta сейчас делают на одних и тех же заводах.
Как сказал продавец, и Bosch, и Varta сейчас делают на одних и тех же заводах.
Я це читаю і волосся дибки стає. Стільки всього треба натиснути, вижати, переключити ...