Гран-прі чемпіонату світу «Формули-1»

[Julian]

Льюис Хэмилтон сохранил преимущество в первом повороте, стартовавший третьим Росберг обогнал Феттеля. Скоро ситуация стабилизировалась: Хэмилтон – Росберг – Феттель – Уэббер – Глок – Алонсо – Баррикелло – Кубица.

На четвёртом круге Роман Грожан свернул в боксы и остановил машину, чуть позже Уэбберу пришлось пропустить Глока и Алонсо, которого он обогнал за пределами трассы, в результате австралиец откатился на шестую позицию. Ехавший 14-м Альгерсуари долго сдерживал большую группу гонщиков, испанец серьёзно уступал в скорости, но соперники не находили возможностей для обгона.

На 17-м круге Феттель отправился на пит-стоп, вернувшись на трассу седьмым. На 18-м круге механики обслужили Росберга, возвращаясь на трассу, немец пересек разделительную линию и был наказан штрафным проездом по пит-лейн. На 19-м круге в боксы заехали Глок и Баррикелло, на 20-м первый пит-стоп провел Хэмилтон, сохранив лидерство после возвращения на трассу.

На 20-м круге Сутил атаковал Альгерсуари, машину Адриана развернуло на поребрике, и в неё врезался ехавший следом Хайдфельд. На трассу выехала машина безопасности, группа гонщиков отправилась в боксы. На пит-стопе Альгерсуари двинулся с места до отключения топливного шланга, сбив механика.

Первая восьмёрка за машиной безопасности: Хэмилтон – Росберг – Феттель – Глок – Алонсо – Баррикелло – Ковалайнен – Баттон, но Росберг в тот момент ещё не отбыл штраф с проездом по пит-лейн.

На 24-м круге Адриан Сутил остановил машину в боксах, на 25-м машина безопасности покинула трассу, а на 27-м Росберг отбыл наказание, вернувшись на трассу 14-м.

На 34-м круге Росберг отправился на второй пит-стоп, на 39-м круге – Феттель. Себастьян боролся с Хэмилтоном за победу, но превысил скорость на пит-лейн и был наказан штрафным проездом по пит-лейн.

На 42-м круге боксы посетил Кубица, на 43-м Феттель отбыл штраф, на 44-м второй пит-стоп провёл Уэббер – механики задержали австралийца, проверяя тормоза, а на следующем круге Марк разбил машину из-за их блокировки. Группа гонщиков, в том числе и лидировавший Хэмилтон, отправилась на пит-стоп, гонку возглавил Фернандо Алонсо.

На 48-м круге оба гонщика Toro Rosso остановили свои машины в боксах. На 50-м круге Алонсо вернул лидерство Хэмилтону, заехав на второй пит-стоп, на 51-м команды обслужили Баттона и Трулли, на 52-м – Райкконена.

Льюис Хэмилтон уверенно выиграл гонку, это 11-я победа в карьере британца и вторая в этом сезоне, Тимо Глок финишировал вторым, повторив свой лучший результат в карьере, Фернандо Алонсо впервые в этом году поднялся на подиум.

 

[De Marco]

крутая гонка!!!

 

[Julian]

De Marco, ну как для меня то вообще было что то скучно! Та и смотреть как страдают Ред Буллы....

 

[Андрюх@dp.ua]

ГП Сингапура: Льюис Хэмилтон прощается с титулом красиво

В борьбе за победу на Гран При Сингапура у обладателя поула Льюиса Хэмилтона оказалось всего два соперника – Нико Росберг и Себастьян Феттель. Однако оба немца сами перечеркнули свои надежды на победное шаманское.

Трудно сказать, кому из упомянутой тройки было важнее выиграть сингапурскую гонку. Хэмилтон, как он сам признался, стремится к тому, чтобы отдать свой титул максимально красиво – победами. Феттелю десять очков были крайне важны для сохранения и укрепления своих шансов в погоне за титулом. Для Росберга «золото» ГП Сингапура могло бы стать отличным аргументом в переговорах о трудоустройстве на следующий сезон. Но заслужил победу все же Льюис Хэмилтон!

Росберг и Феттель допустили непозволительные ошибки на пит-стопах – Нико на выезде пересек ограничительную линию, а Себастьян превысил скорость. В результате, оба схлопотали штрафные проезды по пит-лейну. При этом, если пилот Red Bull все же поборолся потом за призовые очки и финишировал четвертым, то гонщик Williamsбыл вынужден отбывать наказание в тот момент, когда пелетон собрался за машиной безопасности, а потому оказался в самом его хвосте. (К слову, авария Адриана Зутила и Ника Хайдфельда, после которой и появилась машина безопасности, – это отдельная история!).

Ну, а британец, нужно признать, провел гонку безукоризненно – отличный старт, отличное пилотирование, четкие пит-стопы и, несмотря на проблемы с системой KERS, ни единого шанса для соперников. Так – красиво – действующий чемпион потихоньку прощается со своим титулом.

А тем временем, вслед за пока еще действующим чемпионом не менее красиво места на подиуме распределили Тимо Глок и Фернандо Алонсо. Что же до претендентов на титул-2009, то Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло, проведя абсолютно невыразительную гонку – единственное, чем блеснул лидер чемпионата, это тем, что на последнем пит-стопе обошел своего партнера по команде Brawn GP, – финишировали пятым и шестым. А Марк Уэббер сошел с дистанции из-за проблем с тормозами, после чего из числа претендентов выбыл…

Поз| Пилот| Команда| Отставание| Старт
1| Л. Хэмилтон| McLaren-Mercedes| | 1
2| Т. Глок| Toyota| +9.6| 6
3| Ф. Алонсо| Renault| +16.6| 5
4| С. Феттель| RBR-Renault| +20.2| 2
5| Дж. Баттон| Brawn-Mercedes| +30.0| 11
6| Р. Баррикелло| Brawn-Mercedes| +31.8| 9
7| Х. Ковалайнен| McLaren-Mercedes| +36.1| 8
8| Р. Кубица| BMW Sauber| +55.0| 7
9| К. Накаджима| Williams-Toyota| +56.0 |10
10| К. Райкконен| Ferrari| +58.8| 12
11| Н. Росберг| Williams-Toyota| +59.7| 3
12| Я. Трулли| Toyota| +73.0| 14
13| Дж. Физикелла| Ferrari |+79.8| 17
14| Т. Льюцци| Force India-Mercedes| +93.5| 19
сх| Х. Альгерсуари| STR-Ferrari| +14 кругов| 20
сх |С. Буэми| STR-Ferrari| +14 кругов| 18
сх| М. Уэббер| RBR-Renault|+16 кругов| 16
сх| А. Зутил| Force India-Mercedes| +38 кругов| 13
сх| Н. Хайдфельд| BMW Sauber| +42 круга| 4
сх| Р. Грожан| Renault| +58 кругов| 15

Как по мне - очень неинтересная, в чем-то даже маразматичная, гонка Мне абсолютно не понравилось!!! Впервые за столько лет "боления" за Формулу-1, я еле сдерживал сон Кроме времени проведения гонки - НИЧЕГО ИНТЕРЕСНОГО!!! Фтопку эту трассу.
З.Ы. До конца сезона параллельно со своими любимыми Маками, болею за Баррикело, пусть он станет чемпионом!

 

[Julian]

Хайдфельда жалко, он на рекорде был, Феттель тоже как мог такую ошибку сделать, и вообще Ред Булл как раньше Маки ("дети" Ньюи быстрые но очень хрупкие конструкции) разочаровал. Бари жалко, Баттон думаю станет ЧМ.

 

[Julian]

Кими вернется домой!

По информации британского Autosport, юристы напряженно трудятся над последними деталями соглашения, досрочно освобождающего Кими Райкконена от обязательств перед Ferrari, что позволит ему вернуться в McLaren.

После финиша сингапурской гонки глава Ferrari Стефано Доменикали дал понять журналистам, что команда в ближайшее время может объявить состав на 2010-й год: «Думаю, как только мы будем готовы, сразу поставим вас в известность. Мы не хотим долго ждать».

Когда его спросили, может ли это произойти уже в Сузуке, Доменикали ответил: «Не могу гарантировать, но это возможно».

Ни Ferrari, ни Renault уже не отрицают, что Алонсо готовится перейти в Скудерию: временно исполняющий обязанности управляющего директора Renault F1 признал, что команде будет не хватать Фернандо.

Добавлено через 2 минуты
Turun Sanomat 27.9 2009 23:12:22
Хейкки Культа - разговор с Норбертом Хаугом перед ГП Сингапура

Норберт Хауг даже не пытается скрыть тот факт, что Кими был бы приятным пилотом для Макларен в следующем сезоне.
- Вам следует также спросить у него самого, но я думаю, что у нас были фантастические отношения с Кими, - уверяет Хауг.

Изменился ли Райкконен за годы, проведенные в Феррари?
- Он всегда будет для меня все тем же Кими, что и прежде. Пресса должна быть лучше информирована об этом, т.к.репортеры беседовали с ним за эти 2-3 года больше, чем я. Факт, что у меня по-прежнему хорошие отношения с Кими – также , как и с 95% других гонщиков.
- Без сомнений, Кими – особенный парень, но было бы неправильным, если бы я начал оценивать , стал ли он лучше или изменился еще каким-то образом. Если уж на то пошло, то , по крайней мере, у него теперь новый hair style)). Рок-н-ролльный стиль, который мне нравится , - говорит Хауг.

Хочет ли Хауг, чтобы Райкконен вернулся в Макларен?
- Ха-ха.. )) Мы сейчас на гонке в Сингапуре. И, конечно, у нас есть наши собственные опции на следующий сезон.
- Мы работали вместет с Кими 5 лет, и это время было абсолютно позитивным. Мы должны были выиграть два титула. Один мы потеряли всего из-за 2 очков по причине DNF. В 2005 мы бы выиграли, без вопросов, если бы не поломки наших моторов.
- Во времена Кими в плане движков мы не были столь хороши и надежны, как теперь. Надеюсь, хорошая тенденция продолжится и дальше в этом сезоне. Сейчас мы сотрудничаем с Макларен лучше, чем когда-либо.
- Два чемпионских титула с Кими были бы лучшим и более справедливым результатом для обеих сторон. Лично я люблю этого парня. Время покажет, что произойдет дальше.

Преуспеет ли Макларен, имея в команде одновременно двух чемпионов – Кими и Льюиса?
- Хмм, две мегазвезды вместе… Наша политика такова, что мы сделаем все, чтобы иметь двух лучших пилотов, имеющихся в распоряжении, в нашей команде. Это следует сделать, даже пусть это и всегда вопрос денег и возможностей.

В 2007 между Гамильтоном и Алонсо в Макларен искрило..))
- Но у нас не было никаких проблем с Алонсо. Может быть, так выглядело со стороны, но, в действительности, внутри команды каждый выполнял свою работу. Мы должны были выиграть чемпионат. Командные приказы запрещены, и что бы случилось, если бы Фернандо не заблокировал Гамильтона в венгерской квалификации и не получил бы наказание - минус 5 мест? Без этого пенальти он бы набрал несколько лишних очков и выиграл бы чемпионат.
- Порой так случается, но нет необходимости утверждать, что это происходит оттого, что две звезды были напарниками. Мы могли бы выиграть с преимуществом в одно очко, но мы проиграли чемпионат с дефицитом в одно очко. Иногда дела складываются именно таким образом.

Кто принимает решение о составе пилотов Макларен?
- Не секрет, что Мерседес платит половину з/п и, следовательно, мы также принимаем участие в коллективном решении по поводу состава пилотов. Решения принимаются мной и Мартином Уитмаршем. После чего мы разговариваем с высшим руководством. Но тех больших дискуссий, которые были во времена Рона, теперь нет.

 

[Андрюх@dp.ua]

Алонсо в Ferrari – заявление ожидается перед ГП Японии

Бесконечным слухам о переходе Фернандо Алонсо в команду Ferrari будет положен конец на этой неделе – накануне Гран При Японии будет объявлен боевой состав «красных» на сезон 2010 года.

Как сообщает издание Motorsport-Total.com, в четверг ожидается официальное заявление команды Ferrari о том, что со следующего года под их знаменами будет выступать Фернандо Алонсо.

Впрочем, Стефано Доминекали пока предпринимает попытки типа сохранить интригу: «Как только мы будем готовы, мы дадим всем знать. В четверг накануне ГП Японии? Это возможно, но не гарантировано…»

Со своей стороны команда Renault устами своего нового директора по маркетингу и связям с общественностью Жана-Франсуа Кобе скорое прощание с Алонсо подтвердила: «Я думаю, Фернандо будет скучать по Renault, а Renault будет скучать по Фернандо…»

 

[Julian]

В McLaren готовы работать с Кими Райкконеном


14:58 MSK 28/09/2009, понедельник, Autosport

Глава Mercedes Motorsport Норберт Хауг уверяет, что перспектива возвращения в команду Кими Райкконена не вызывает в McLaren особых волнений: судя по всему, в следующем году финн станет напарником Льюиса Хэмилтона, и сейчас уточняются последние детали контракта.

С другой стороны, в Ferrari завершается подготовка соглашения, позволяющего досрочно расторгнуть контракт с Райкконеном, чтобы освободить место для Фернандо Алонсо.

Переход Кими в McLaren обеспечит команде один из самых сильных составов в Формуле 1, однако в этой ситуации возникают другие сложности: в Уокинге хорошо знают, что правильно выстроить отношения с двумя суперзвездами, избежав при этом противоречий и проблем, весьма трудно.

И все же Хауг считает, что команда сможет избежать повторения ситуации 2007-го года, когда в McLaren работали Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон.

Норберт Хауг: «Всегда приходится искать самых лучших гонщиков, чего бы это ни стоило. Это и вопрос денег, и меры таланта, и способностей. Но, если честно, я не думаю, что работа с двумя мегазвездами – это какая-то особенно сложная проблема.

Когда у нас выступал Алонсо, порой в прессе было больше шума, чем нам бы хотелось, но все в команде занимались делом, и на самом деле в том году мы должны были выиграть чемпионат мира. Но мы упустили победу не потому, что не применяли командную тактику.

Представьте себе, что Фернандо не блокировал бы Льюиса в Венгрии, не было бы штрафа, мы бы получили одно дополнительное очко, и победа была бы наша. Но так иногда бывает…

Хочу сделать важное уточнение: я не подтверждаю изменения в составе команды. Но руководить гонщиками – тонкое и сложное дело, и у нас есть для этого необходимый опыт.

Вспоминая сотрудничество с Райкконеном, продолжавшееся пять лет, думаю, что оно складывалось неплохо. Как минимум дважды у нас был реальный шанс выиграть чемпионат. Должен признать, что в 2003-м нам не хватило двух очков, но одной из причин этого были отказы моторов.

Мы могли победить и в 2005-м, однако в то время двигатели были не столь хороши и надежны, как сейчас. Но если бы он выиграл два титула, выступая в McLaren, это было бы справедливо.

Лично у меня хорошие отношения с Кими, и я уверен, он скажет то же самое».

 

[Андрюх@dp.ua]

однако в этой ситуации возникают другие сложности: в Уокинге хорошо знают, что правильно выстроить отношения с двумя суперзвездами, избежав при этом противоречий и проблем, весьма трудно.

Я думаю это не будет проблемой, а вот что будет делать Феррари с Массой и Алонсо, вот где куча вопросов вылазит

 

[Julian]

Андрюх@dp.ua, да да они все двое такие что будут кричать на другого если будут проблемы, итд. Кими не такой, с ним проблем не будет. Вот только я не хочу что бы он там был №2.

 

[Julian]

 

[Андрюх@dp.ua]

Julian, Мне пофигу, я болею не за конкретного гонщика, я болею за команду, за моих любимых Маков!!!

 

[De Marco]

Julian
Сингапур красивый + ночная гонка + люблю городские

 

[Sok]

ИМХО, скучноватая гонка: ни обгонов, ни интриги, когда только дождь или машина безопасности может внести хоть какую то интригу в чемпионате.

 

[Андрюх@dp.ua]

Тимо Глок уволен из команды Toyota – об этом самому пилоту сообщили буквально за сутки до его отличного выступления в гонке ГП Сингапура, результатом которого стало второе место.

То есть, если быть совершенно точным, команда, так хвалившая немца, не воспользовалась своим правом одностороннего автоматического продления контракта с ним. Эту информацию распространили сразу несколько немецких изданий, а именно – Sport Bild, и Bild-Zeitung, а также подтвердили в самой команде.

Это может означать лишь одно – Глок, либо не нужен Toyota вовсе, либо он и руководство команды не могут договорится о каких-то условиях контракта. Не исключено, что молодой немец пытается выторговать себе повывшение зарплаты или какие-то другие бонусы и гарантии в связи с возможным увольнением Ярно Трулли, после которого все бремя ответственности за лидерство ляжет именно на Глока.

Разумеется, Тимо Глок не был в восторге от такой новости, но, очевидно, благодаря вовремя добытому подиуму, сохранил спокойствие: «Двери в Ф1 не закрыты. У меня есть несколько вариантов для себя и я немедленно приступлю к их проработке…»

Детали контракта Алонсо и Феррари

Как ожидается, команда Ferrari готова уже накануне ГП Японии развеять или подтвердить все слухи, касающиеся перехода Алонсо в Scuderia. Но уже сегодня испанская радиостанция El Largero огласила некоторые подробности контракта испанца, официальное объявление о подписании которого состоится, по ее информации, в четверг.

Контракт Алонсо якобы рассчитан на шесть лет и подписан по формуле 3 + 2 + 1. То есть в конце 2012 года команда будет иметь право продлить его в одностороннем порядке еще на два сезона, а в конце 2014 – еще на год. Зарплата пилота при этом будет составлять 25 миллионов евро в год.

Также в эфире El Largero была озвучена любопытная информация, которая выглядит несколько неправдоподобной, но именно поэтому может оказаться правдивой – Алонсо якобы предложил руководству Ferrari пригласить в команду целую группу сотрудников других «конюшен», собственноручно написав список интересующих его лиц. В этом списке фигурируют сотрудники Renault, Red Bull и McLaren.

Не видя имен, сложно понять чего именно таким образом пытается добиться Алонсо, но не исключено, что речь идет о повторении хода, на который пошла Scuderia в 1995 году, пригласив двукратного Чемпиона Мира, а заодно и целую группу серьезных специалистов из его бывшей команды.

Правдивость всей вышеизложенной информации отчасти подтверждается тем, что главным редактором El Largero является близкий друг Алонсо, который, кстати, и познакомил Фернандо с его женой, Ракель. Тогда как сама радиостанция является единственной в Испании, обладающей эксклюзивным правом брать у Алонсо интервью в прямом эфире.


Не собака крутит хвостом, а хвост собакой

 

[Андрюх@dp.ua]

Хайдфельд может вернуться в Williams

По слухам, Ник Хайдфельд может вернуться в команду, за которую он выступал в 2005 году вместе с Марком Уэббером – в Williams.

Ввиду того, что команда из Гроува вероятно расстанется не только с Нико Росбергом, но и с Казуки Накаджимой, с ней сейчас связывают многих пилотов – Ковалайнена, Баррикелло, Глока. Предполагается, что Williams ищет опытного гонщика в напарники Нико Хюлькенбергу. Ник Хайдфельд оценивается весьма высоко…

Напомним, что в 2005 году, Хайдфельд выглядел гораздо сильнее Уэббера. Несмотря на то, что австралиец был заметно сильнее в квалификациях, в гонках Ник умудрялся регулярно опережать Марка и трижды поднимался на подиум (два вторых и одно третье места). Успешное сотрудничество Хайдфельда и Williams было несколько подпорчено не вполне понятной ситуацией, сложившейся за пять этапов о конца сезона. Тогда Ник то ли из-за травмы, полученной во время езда на байке, то ли из-за разногласий с Фрэнком Уильямсом, фактически был досрочно уволен и следующий сезон начал уже в форме пилота BMW.

«По сравнению с Кубицей, Ник смотрится очень хорошо. Было бы глупо говорить, что его карьера окончена», - говорит технический директор Сэм Майкл в интервью Auto Bild. «Сегодня довольно много факторов, говорящих в пользу опытных гонщиков – например, запрет на тесты. Брать в команду новичка – несомненный риск».

Что касается поставщика двигателей, то, по версии motorsport.com, Williams подпишет контракт с Renault. Однако сама команда, понятно, пока ничего не афиширует.

«Мы по-прежнему на полпути к принятию решения», - говорит Майкл.

 

[Андрюх@dp.ua]

Формула-1 слишком дорогая для Toyota

Глава команды Toyota вновь заявил, что японский производитель может покинуть Формулу-1, поскольку у него может не оказаться достаточного количества денег на выполнение своих обязательств.

По словам Тадаши Ямашины, для корпорации является большой проблемой стоимость участия в Формуле-1. Как сообщает японская газета Yomiuri, во время состоявшейся в Токио пресс-конференции Тадаши Ямашина сказал следующее: "Мы должны сделать Формулу-1 таким спортом, в котором мы не нуждались бы в столь большом количестве денег".

Президент команды Toyota Джон Хоуэтт, кстати, являлся ключевой фигурой группы представителей FOTA, занимавшейся вопросом сокращения расходов. Но, в то же время, как ни странно, Хоуэтт был и одним из "лидеров сопротивления" Максу Мосли и его идее ограничения бюджета.

Тадаши Ямашина: "Нам нужно рассмотреть ряд проблем, связанных, в том числе, и с головным предприятием".

Напомним, что Toyota подписала Конкорд, тем самым подтвердив свое участие в Ф1 вплоть до 2012 года, но бюджет команды на следующий год до сих пор не утвержден руководством концерна.

Японцы сообщают, что самый ранний срок возможного принятия решения - 15 ноября. Именно по этой причине пока не заключены контракты с пилотами. Ранее поднялась волна слухов о том, что Тимо Глока из-за отсутствия продления контракта можно назвать уволенным, но сам немец дал следующий комментарий: "Я не могу говорить с другими командами, поскольку Toyota должна разобраться кое в чем".

 

[Julian]

Рубенс Баррикелло готовится подписать контракт с Williams на сезон 2010 года

Рубенс Баррикелло готовится подписать контракт с Williams на сезон 2010 года, где его напарником, по неофициальной информации, станет чемпион GP2 Нико Хюлкенберг. Недавно бразилец посетил базу команды в Гроуве, чтобы обсудить планы на следующий сезон и согласовать детали контракта, который пока не подтверждён официально.

Похоже, что Brawn GP и Williams после окончания сезона обменяются гонщиками, и Нико Росберг станет напарником Дженсона Баттона. В Williams вели переговоры и с Робертом Кубицей, но поляка больше устроили условия, предложенные Renault.

Как то неожиданно, я думал туда идет Хайдфельд, но никак не Руби.

 

[Julian]

Феррари подтвердилп приход Алонсо

Феррари подтвердилп приход Алонсо.....

http://www.ferrari.com/English/News/Pages/090930_F1_News_2.aspx

 

[De Marco]

кто знает в Рено дураки работают?