Гран-прі чемпіонату світу «Формули-1»
- Автор теми Андрюх@dp.ua
- Дата створення
Rainbow
Отакої
Пока деньги есть.
Ну так это необходимое условие, хотя и не достаточное..
Понятно, что без денег никуда..
Rainbow
Отакої
gens, именно оно на пермом месте. Или как ты себе предсталяешь?
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
Двигатели Ф1 сезона-2009: кто есть кого
Французский журналист Стефан Сэмсон, считающийся у себя на родине одним из ведущих специалистов по Формуле-1, провел небольшое исследование моторов, на которых команды выступали в минувшем сезоне. Его данные едва ли претендуют на абсолютную математическую точность, но имеют, скорее, познавательный интерес.
Согласно исследованию Сэмсона, разница в мощности между лучшим и худшим моторами минувшего сезона, составляет порядка 2%, то есть около 15 л.с. При этом самым мощным является двигатель Mercedes-Benz FO 108W, а самым слабым он, как ни странно, назвал не Toyota RVX-09, а Ferrari Type 056. Оговорившись, правда, что нехватку мощности самого двигателя итальянцы компенсировали за счет использования KERS. Двигатели BMW P86/8 и Renault RS27, по информации Сэмсона, оказались примерно равны по мощности.
Между тем, имено Renault RS27 оказался самым выносливым мотором. После пробега в 1000 километров он терял меньше всего мощности от износа деталей – около 1% (примерно 7 л.с.). Тогда как самым быстроизнашивающимся был признан Toyota RVX-09, терявший почти 1,5% мощности.
Renault RS27 был также самым экономичным двигателем, тогда как самым «прожорливым» в минувшем сезоне оказался Ferrari Type 056. Но при этом интересно отметить, что, несмотря на малое (относительно конкурентов) потребление топлива, Renault RS27 не оказался самым «холодным» мотором – меньше всего в этом сезоне грелся, а значит и требовал радиаторов меньшего размера, Mercedes-Benz FO 108W.
Французский журналист Стефан Сэмсон, считающийся у себя на родине одним из ведущих специалистов по Формуле-1, провел небольшое исследование моторов, на которых команды выступали в минувшем сезоне. Его данные едва ли претендуют на абсолютную математическую точность, но имеют, скорее, познавательный интерес.
Согласно исследованию Сэмсона, разница в мощности между лучшим и худшим моторами минувшего сезона, составляет порядка 2%, то есть около 15 л.с. При этом самым мощным является двигатель Mercedes-Benz FO 108W, а самым слабым он, как ни странно, назвал не Toyota RVX-09, а Ferrari Type 056. Оговорившись, правда, что нехватку мощности самого двигателя итальянцы компенсировали за счет использования KERS. Двигатели BMW P86/8 и Renault RS27, по информации Сэмсона, оказались примерно равны по мощности.
Между тем, имено Renault RS27 оказался самым выносливым мотором. После пробега в 1000 километров он терял меньше всего мощности от износа деталей – около 1% (примерно 7 л.с.). Тогда как самым быстроизнашивающимся был признан Toyota RVX-09, терявший почти 1,5% мощности.
Renault RS27 был также самым экономичным двигателем, тогда как самым «прожорливым» в минувшем сезоне оказался Ferrari Type 056. Но при этом интересно отметить, что, несмотря на малое (относительно конкурентов) потребление топлива, Renault RS27 не оказался самым «холодным» мотором – меньше всего в этом сезоне грелся, а значит и требовал радиаторов меньшего размера, Mercedes-Benz FO 108W.
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
Re: Двигатели Ф1 сезона-2009: кто есть кого
Одного тогда понять не могу - чего ж РедБулл с ними так мучался?
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
Робертсон: Кими уйдет, если не подпишет контракт с McLaren
Добавлено через 18 минут
И тут же далее
Баттон посетил базу McLaren
Добавлено через 19 минут
И тут же далее
Баттон посетил базу McLaren
Жаль-жаль
Добавлено через 18 минут
И тут же далее
Баттон посетил базу McLaren
пиндрец какой-то... давайте Кимку в Маки!!!
Добавлено через 19 минут
И тут же далее
Баттон посетил базу McLaren
пиндрец какой-то... давайте Кимку в Маки!!!
Останнє редагування:
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
Mercedes купил Brawn GP
Только что немецкие издания распространили информацию о том, что Mercedes уже купил контрольный пакет акций команды Brawn GP. Официальное объявление ожидается сегодня днем, однако, кое-какие детали сделки уже стали достоянием общественности.
Вкратце все выглядит следующим образом: Росс Браун сохранит свой пост директора команды, на капотах появится трехлучевая звезда Mercedes, болиды будут крашены преимущественно в серебристый цвет, одним из пилотов будет Нико Росберг.
Карьера же Дженсона Баттона в команде, равно как и дальнейшее сотрудничество с McLaren пока под вопросом.
Компания Mercedes официально объявила о том, что отныне ей принадлежит 75.1% акций команды Brawn GP, которая со следующего сезона сменит «вывеску», и будет называться Mercedes GP. Сумма сделки, по различным оценкам, составляет 400-450 млн. евро.
«В 2010 году Mercedes будет выступать собственной командой, Mercedes GP», – подтвердил председатель совета директоров Daimler, Дитер Цетше.
«Чтобы это стало возможным, мы выкупили 75,1% акций команды Brawn GP. Холдинг Aabar приобрел 45,1%, а Daimler – 30% акций. Остальные 24.9% акция остались у нынешних владельцев команды. Также мы пришли к соглашению с McLaren Group о том, что она выкупит 40% акций у Daimler за следующие два году. Но мы продолжим поставки моторов команде McLaren».
Владельцем акций команды, надо полагать, стал не сам концерн Mercedes, связанный эксклюзивным контрактом с McLaren, а холдинг Aabar (крупнейший акционер Daimler) и сам Daimler. Что, впрочем, никак не меняет суть вопроса. Несмотря на объявление о том, что Росс Браун сохранит свое место на командном мостике, политику команды во многом теперь будут определять ее новые владельцы, интересы которых, очевидно, будет представлять Норберт Хауг. Именно Mercedes, судя по всему, теперь определяет кадровую политику – одним из пилотов команды, скорее всего, стенет Нико Росберг, выступающий в Ф1 с немецкой лицензией, а второй болид с весьма высокой долей вероятности займет Ник Хайдфельд. Хотя, переговорный процесс с Дженсоном Баттоном формально еще продолжается.
Что же касается дальнейшего сотрудничества с McLaren, то Mercedes не готов пойти на досрочный разрыв договора, который был бы чреват серьезными штрафными санкциями. Однако, в ближайшие два года штутгартский концерн будет постепенно продавать свои 40% акций McLaren, с тем, чтобы к концу 2011 года, окончательно выйти из состава акционеров команды. Покупателями станут оставшиейся акционеры McLaren, которые приобретут пакет Mercedes в равных долях за сумму порядка 200 млн. евро.
Что же касается поставок моторов, то по неофициальной информации, McLaren предложил продлить сотрудничество с Mercedes до конца 2012 года (эксклюзивный договор между командой и концерном действует до конца 2011), как раз до окончания срока действия нынешнего Регламента, касательно двигателей. В 2013 году, напомним, вступят в силу новые положения Регламента, которые должны сделать двигатели Ф1 еще более «зелеными».
Несмотря на покупку 75,1% акций команды Brawn GP, концерн Mercedes продолжит свое сотрудничество с McLaren до 2015 года. «Мы продолжим поставки моторов команде McLaren», – заявил сегодня глава совета директоров Daimler, Дитер Цетше.
Таким образом, все опасения болельщиков McLaren касательно того, что Mercedes прекратит поставлять моторы уже со следующего или с конца 2011 года (когда истечет срок действия эксклюзивного договора), не оправдались.
Рон Деннис считает, что постепенное отдаление Mercedes от McLaren не только не ослабит позиции команды, но и наоборот, сделает ее только сильнее, благодаря независимости. Сегодня Mercedes объявил о том, что концерн купил 75% акций команды Brawn GP, и со следующего сезона будет выставлять собственную команду Mercedes GP. Что же касается 40% акций McLaren, то их в течении двух лет выкупят оставшиеся акционеры McLaren Group. Хотя, это никак не скажется на поставках моторов, которые в течении следующих шести лет будут устанавливаться на болиды из Уокинга.
«В этой ситуации выиграли все и McLaren, и Daimler», – сказал Рон Деннис.
«Я всегда говорил, что по моему мнению, чтобы выжить в Ф1 образца 21 века, команда должна быть чем-то большим, нежели просто командой.
Она должна расширять область своей деятельности, и только так можно добиваться побед в Гран При, Чемпионатах, продолжать развиваться и получать доходы. Но все наши партнеры, как и раньше, играют очень важную роль в жизни команды. Мы рады, что Mercedes-Benz продолжит поставлять нам свои чрезвычайно конкурентоспособные моторы до 2015 года, а возможно и дольше».
Только что немецкие издания распространили информацию о том, что Mercedes уже купил контрольный пакет акций команды Brawn GP. Официальное объявление ожидается сегодня днем, однако, кое-какие детали сделки уже стали достоянием общественности.
Вкратце все выглядит следующим образом: Росс Браун сохранит свой пост директора команды, на капотах появится трехлучевая звезда Mercedes, болиды будут крашены преимущественно в серебристый цвет, одним из пилотов будет Нико Росберг.
Карьера же Дженсона Баттона в команде, равно как и дальнейшее сотрудничество с McLaren пока под вопросом.
Компания Mercedes официально объявила о том, что отныне ей принадлежит 75.1% акций команды Brawn GP, которая со следующего сезона сменит «вывеску», и будет называться Mercedes GP. Сумма сделки, по различным оценкам, составляет 400-450 млн. евро.
«В 2010 году Mercedes будет выступать собственной командой, Mercedes GP», – подтвердил председатель совета директоров Daimler, Дитер Цетше.
«Чтобы это стало возможным, мы выкупили 75,1% акций команды Brawn GP. Холдинг Aabar приобрел 45,1%, а Daimler – 30% акций. Остальные 24.9% акция остались у нынешних владельцев команды. Также мы пришли к соглашению с McLaren Group о том, что она выкупит 40% акций у Daimler за следующие два году. Но мы продолжим поставки моторов команде McLaren».
Владельцем акций команды, надо полагать, стал не сам концерн Mercedes, связанный эксклюзивным контрактом с McLaren, а холдинг Aabar (крупнейший акционер Daimler) и сам Daimler. Что, впрочем, никак не меняет суть вопроса. Несмотря на объявление о том, что Росс Браун сохранит свое место на командном мостике, политику команды во многом теперь будут определять ее новые владельцы, интересы которых, очевидно, будет представлять Норберт Хауг. Именно Mercedes, судя по всему, теперь определяет кадровую политику – одним из пилотов команды, скорее всего, стенет Нико Росберг, выступающий в Ф1 с немецкой лицензией, а второй болид с весьма высокой долей вероятности займет Ник Хайдфельд. Хотя, переговорный процесс с Дженсоном Баттоном формально еще продолжается.
Что же касается дальнейшего сотрудничества с McLaren, то Mercedes не готов пойти на досрочный разрыв договора, который был бы чреват серьезными штрафными санкциями. Однако, в ближайшие два года штутгартский концерн будет постепенно продавать свои 40% акций McLaren, с тем, чтобы к концу 2011 года, окончательно выйти из состава акционеров команды. Покупателями станут оставшиейся акционеры McLaren, которые приобретут пакет Mercedes в равных долях за сумму порядка 200 млн. евро.
Что же касается поставок моторов, то по неофициальной информации, McLaren предложил продлить сотрудничество с Mercedes до конца 2012 года (эксклюзивный договор между командой и концерном действует до конца 2011), как раз до окончания срока действия нынешнего Регламента, касательно двигателей. В 2013 году, напомним, вступят в силу новые положения Регламента, которые должны сделать двигатели Ф1 еще более «зелеными».
Несмотря на покупку 75,1% акций команды Brawn GP, концерн Mercedes продолжит свое сотрудничество с McLaren до 2015 года. «Мы продолжим поставки моторов команде McLaren», – заявил сегодня глава совета директоров Daimler, Дитер Цетше.
Таким образом, все опасения болельщиков McLaren касательно того, что Mercedes прекратит поставлять моторы уже со следующего или с конца 2011 года (когда истечет срок действия эксклюзивного договора), не оправдались.
Рон Деннис считает, что постепенное отдаление Mercedes от McLaren не только не ослабит позиции команды, но и наоборот, сделает ее только сильнее, благодаря независимости. Сегодня Mercedes объявил о том, что концерн купил 75% акций команды Brawn GP, и со следующего сезона будет выставлять собственную команду Mercedes GP. Что же касается 40% акций McLaren, то их в течении двух лет выкупят оставшиеся акционеры McLaren Group. Хотя, это никак не скажется на поставках моторов, которые в течении следующих шести лет будут устанавливаться на болиды из Уокинга.
«В этой ситуации выиграли все и McLaren, и Daimler», – сказал Рон Деннис.
«Я всегда говорил, что по моему мнению, чтобы выжить в Ф1 образца 21 века, команда должна быть чем-то большим, нежели просто командой.
Она должна расширять область своей деятельности, и только так можно добиваться побед в Гран При, Чемпионатах, продолжать развиваться и получать доходы. Но все наши партнеры, как и раньше, играют очень важную роль в жизни команды. Мы рады, что Mercedes-Benz продолжит поставлять нам свои чрезвычайно конкурентоспособные моторы до 2015 года, а возможно и дольше».
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
Re: Mercedes купил Brawn GP
Julian, Дык я вчерашние новости и процитировал
Julian, Дык я вчерашние новости и процитировал
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
Кими уходит из Ф1. На год?
Менеджер Кими Райкконена, Стив Робертсон, признался в интервью Turun Sanomat, что его подопечный не сумел договориться с руководством McLaren и в следующем сезоне не появится в Ф1.
«У нас была одна цель – или McLaren, или ничего. Кими и McLaren не смогли прийти к соглашению, потому он не будет выступать в Ф1, по меньшей мере, в следующем году. Пропушеный год еще ничего не означает. Он только еще больше будет хотеть бороться за победы в Чемпионате Мира. Ф1 будет не хватать его».
Чем именно будет заниматься Кими в следующем году, Робертсон пока что затруднился сказать. Однако он отметил, что никакие переговоры с другими командами Ф1 вестись не будут. Очевидно, Райкконен будет пробовать свои силы в Ралли, либо, например, в гонках на выносливость.
В свете всего выше сказанного, место второго пилота McLaren, судя по всему, займет Дженсон Баттон.
Джулиан, мои соболезнования69
Менеджер Кими Райкконена, Стив Робертсон, признался в интервью Turun Sanomat, что его подопечный не сумел договориться с руководством McLaren и в следующем сезоне не появится в Ф1.
«У нас была одна цель – или McLaren, или ничего. Кими и McLaren не смогли прийти к соглашению, потому он не будет выступать в Ф1, по меньшей мере, в следующем году. Пропушеный год еще ничего не означает. Он только еще больше будет хотеть бороться за победы в Чемпионате Мира. Ф1 будет не хватать его».
Чем именно будет заниматься Кими в следующем году, Робертсон пока что затруднился сказать. Однако он отметил, что никакие переговоры с другими командами Ф1 вестись не будут. Очевидно, Райкконен будет пробовать свои силы в Ралли, либо, например, в гонках на выносливость.
В свете всего выше сказанного, место второго пилота McLaren, судя по всему, займет Дженсон Баттон.
Джулиан, мои соболезнования69
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
Баттон – пилот McLaren
Жалко Кимку, хоть и хрон, но зато с мороженым
И самый прикол в том, что "Единичка" на борту МакЛаренов так и останется
Вот и всё, приплыли
Жалко Кимку, хоть и хрон, но зато с мороженымИ самый прикол в том, что "Единичка" на борту МакЛаренов так и останется
Останнє редагування:
- Реєстрація
- 21.08.09
- Місто
- Харьков
Мне кажется Баттон не будет достойно выступать в McLaren.
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
Как говорят в Одессе - будем посмотреть