Транспортна стратегія України

[Maxxx]

Полный дибилизм... Единственная херь, что теперь спасет хоть как-то ситуацию на такой развязке - это светофоры. Но только умные - с детектором автомобилей, чтобы перекрывали основную трассу на короткое время только при наличии автомобилей, идущих на разворот. Иначе безопасно пересечь 4 полосы таким образом будет невозможно. Конечно, есть выродки, летящие и на красный, но все же в разы меньше. Летом на этой трассе еще добавится поток на Азов - Кирилловка, Бердянск.

 

[Паук]

Там з другорядної треба рух "тільки праворуч" і "місце для розвороту" через 400-800м. І так з кожного боку примикання другорядних.

 

[webivan]

Единственная херь, что теперь спасет хоть как-то ситуацию на такой развязке - это светофоры.

Есть у нас под Киевом в Чабанах светофоры на трассе. Увы, не особо помогают, куча ДТП преимущественно тяжелых. Да и светофоры на трассе это Украинское ноу-хау, не знаю насколько они реально снижают аварийность, но пробок добавляют офигеть как.

А все что тут можно сделать что бы люди не поубивались - сделать нормальный главный круг. Убрать проезд по прямой и впендюрить лежачие полицейские перед заездом на круг, обязательно поставив заранее много больших знаков и табло предупреждающих о круге и полицейских. А то у нас любят всунуть один маленький знак в кустах который хрен заметишь.

А вообще, ИМХО, на трассах развязки можно ставить только многоуровневые. Нельзя по ДБН - меняйте ДБН, не только ж ковидный фонд пилить. Да даже без изменения ДБНа, блин - Можно раз в 10-20 км поставить просто эстакады для разворота и разворот разрешить только там. Работать правда будет только при наличии отбойника по всей длине между эстакадами, ибо иначе дибилы попрутся через двойную сплошную разворачиваться, а то крюк делать не царское дело.

 

[Кочевник]

Работать правда будет только при наличии отбойника по всей длине между эстакадами, ибо иначе дибилы попрутся через двойную сплошную разворачиваться, а то крюк делать не царское дело.

Там по всій трасі відбійники.

 

[Паук]

светофоры на трассе это Украинское ноу-хау

В Турции есть светофоры на трассах

 

[webivan]

В Турции есть светофоры на трассах

Катался немного по юго-западной Турции месяц назад, действительно они есть именно на трассе, но в очень в единичных случаях. И они стоят именно на перекрестках, при этом поставлены достаточно продуманно, так что пробок не создают. Куда чаще ставят круги без светофоров если есть перекресток на трассе.

А у нас на той же житомирке нахреначили их штук 5 перед киевом и 4 из них работаю только на разворот транспорта. Это вообще мне на голову не налазит - ставить светофор на разворот а не на перекрестке. И эта феерия светофоров в результате сжирает минимум 30 минут времени на въезде в город если есть хоть какой-то трафик на трассе.

 

[Кочевник]

Світлофор дешевший за розвязку. А час електората взагалі безкоштовний.

 

[Pahan2k]

Куда чаще ставят круги без светофоров если есть перекресток на трассе.

Там и на кольцах на трассах светофоры видел. И светофоры так стоят, что и на движение прямо, и на разворот, и на выезд с боковых дорог.

 

[webivan]

Там и на кольцах на трассах светофоры видел. И светофоры так стоят, что и на движение прямо, и на разворот, и на выезд с боковых дорог.

Кольцо - это тоже перекресток, оно в пдд называется "Перекресток с круговым движением"

 

[Паук]

Кольцо - это тоже перекресток

Там есть не совсем полноценные кольца (с движением "только по кругу"), есть часть наподобии той йухни, что на Днепровской трассе, только гораздо продуманее. Сейчас попробую на гугльмапс найти.
Это рядом с населенкой, но принцип тот же. Перед перекрестком "линза", в ее центре - кольцо. Длинномер там не влезет (или с большим трудом), но штуки 4 легковушек в 2 ряда бегом. Кто по главной - едут без остановок, разворот/поворот - ждут в кольце и пропускают.

 

[Stiv]

Трасса Днепр-Решетиловка, в которую вбухали уже столько бабла, но сделали все через жопу!

Укравтодор у ФБ пише:

Службою автомобільних доріг у Дніпропетровській області визначено дві проблемні розв’язки на дорозі у Петриківському районі:
Н-31, км 7+560 – км 9+460 – перетин з вулицею Медової між смт Петриківка та с. Клешенівка
Н-31, км 11+400 – км 12+400 – перетин з дорогою місцевого значення, ділянка з’єднує села Іванівка та Радісне.
Однорівневі транспортні розв’язки були спроєктовані у 2017 році. Основні роботи виконані у 2018 році. Наразі рух відкрито. Формально проєкти ділянок відповідають чинним нормами ДБН. Однак, після завершення робіт на основному проїзді траси Дніпро – Решетилівка ці розв’язки можуть створити аварійну небезпеку.
Наразі Служба автомобільних доріг у Дніпропетровській області
уклала договір з ТОВ «Дорожньо – будівельний консалтинг» щодо проведення аудиту безпеки розв’язок. Аудит передбачає:

перевірку забезпечення безпеки дорожнього руху

аналіз проєктних рішень, схем дорожнього руху, даних обліку ДТП

розробку висновків та рекомендацій щодо заходів, які необхідно передбачити для покращення безпеки дорожнього руху на ділянках дороги

підготовку звіту з Аудиторської перевірки з питань стану та забезпечення безпеки дорожнього руху на дорозі Н-31.
Результати аудиту стануть основою для розробки та впровадження нових проєктних рішень. Нагадаємо, у 2019 році Верховною Радою України був прийнятий закон про аудит безпеки на дорогах. Відповідно до чинного закону контроль безпеки на дорогах має відбуватися на всіх етапах дорожнього циклу – від проєктування, до будівництва та експлуатації.

 

[Кочевник]

На етапі проектування аудит безпеки не проводили? Спочатку зробили, вбухали бабло. А потім - ой... "Забули провести аудіт безпеки". Якби не почали роздмухувати в соцмережах, то навіть дупу не підняли.

 

[Stiv]

Кочевник, аудит безпеки доріг був опублікований в листопаді 2019 р., а проект і будівництво було до 2019 р.

Відповідний Закон № 200-IX "Про внесення змін до деяких законів України щодо управління безпекою автомобільних доріг" було офіційно опубліковано в газеті "Голос України" 16 листопада 2019 року. Закон має особливий порядок набрання чинності: він набуває чинності 16 травня 2020 року, крім абз. 5 пп. 12 п. 2 р. I Закону (йдеться про те, що проведення аудиту безпеки автомобільних доріг є обов'язковим на міжнародних і національних автомобільних дорогах), який набирає чинності щодо міжнародних автомобільних доріг з 1 січня 2021 року та щодо національних - через 2 роки з дня його опублікування.

Закон про аудит безпеки автомобільних доріг офіційно опубліковано | ЮРЛІГА

Закон про аудит безпеки автомобільних доріг офіційно опубліковано ➤ Останні новини законодавства, судової практики та юридичного ринку, аналітика, каталог юридичних компаній України, нотаріусів, адвокатів на сайті для експертів юрринку.

jurliga.ligazakon.net

 

[Citizen]

Работать правда будет только при наличии отбойника по всей длине между эстакадами, ибо иначе дибилы попрутся через двойную сплошную разворачиваться, а то крюк делать не царское дело.

Там по всій трасі відбійники.

Местные жители уже не раз попадались на разборке металлоконструкций.

 

[debugger]

На Шулявском мосту, который меньше года как реконструировали, столбы попадали:

У Києві на Шулявському мосту впали три опори освітлення. Влада столиці звернулась до поліції

У Києві на транспортній розв'язці на Шулявському шляхопроводі впали одразу три опори освітлення. Кілька міських тролейбусів змушені були змінити маршрути, а міська влада столиці заявила, що звернеться до поліції.

hromadske.ua

https://www.facebook.com/video.php?v=5127080247303850

 

[Кочевник]

Поліція вже не тільки знімає котиків зі стовпів а й встановлює стовпи?

 

[idea]

У групі мій відрадний поширили фото, що ці стовпи не були закріплені, їх просто повставляли у дірки, а болти зверху ні до чого не кріпились...

 

[debugger]

Момент падения:

https://www.facebook.com/video.php?v=397466278015136

 

[idea]

Добре, що стовпи алюмінієві...
Таке враження, що хтось за тролейбусні проводи зачепився і потягнув...

 

[debugger]

Вероятно, под одним вода замёрзла и лёд поднял с основания: