Транспортна стратегія України

[debugger]

Україні потрібен хоча б один тунель під Дніпром

Повздовж.

 

[happy_stone]

Бажано, гіперлуп.
(ой, це ж було вже)

 

[debugger]

Віталій Кличко: 1 грудня дозволять рух легкових авто та пасажирського транспорту загального користування Подільським мостовим переходом

Віталій Кличко: 1 грудня дозволять рух легкових авто та пасажирського транспорту загального користування Подільським мостовим переходом :: Новини :: Офіційний портал КМДА - Головна

kyivcity.gov.ua

1 грудня дозволять рух легкових авто та міського пасажирського транспорту загального користування Подільським мостовим переходом через річку Дніпро. Таке рішення підтримала Рада оборони міста Києва. Про це у своєму Telegram-каналінаписав мер Києва Віталій Кличко.
«Зокрема, проїзд буде й новозбудованим тунелем, який сполучає мостовий перехід зі з’їздом на вулицю Петра Вершигори в напрямку проспекту Романа Шухевича та житлового масиву Троєщина. Для великовантажного транспорту Подільський мостовий перехід поки залишиться закритим», – написав Віталій Кличко.
Він нагадав, що сьогодні мостовим переходом дозволено їздити тільки спецтранспорту та пасажирському автобусу № 111.
Мер також додав, що роботи з благоустрою та облаштування прилеглої території, біля новозбудованого тунелю, завершать до кінця 2024 року. Це відбуватиметься не перешкоджаючи руху транспорту.

 

[debugger]

Українська компанія побудує в Румунії швидкісну дорогу за 460 мільйонів євро

Українська компанія

epravda.com.ua

Українська компанія "Автомагістраль-Південь" у партнерстві з румунською Precon Transilvania уклали контракт із державною компанією CNAIR на будівництво першої ділянки автомагістралі "Арад - Орадя" в Румунії. Про це повідомила пресслужба компанії. Вартість контракту - 460 млн євро.
Контракт підписали в Бухаресті. Він передбачає будівництво першої ділянки дороги завдовжки 33,7 км у рамках стратегічного європейського коридору Via Carpathia, який з'єднає Балтійське, Чорне і Середземне моря.
На першій ділянці дороги передбачено будівництво 32 мостів, розв'язок і шляхопроводів, серед яких 727-метровий шляхопровід над залізницею, а також два паркінги для зарядки електромобілів. Термін виконання робіт - 24 місяці.
Гендиректор "Автомагістраль-Південь" Микола Тимофєєв зазначив, що підписання контракту - історична подія, оскільки українська компанія вперше бере участь у масштабному проєкті будівництва нової інфраструктури в країнах ЄС.

 

[Кочевник]

Попередній дашборд з всіма авторейсами застарів, давайте нову непотрібну чухню за купу грошей намалюємо.

Як повідомлялося, Мінрозвитку запускає цифрову платформу Transport Data Hub, яка інтегрує ключові дані у сфері транспорту та мобільності.


Платформа дозволить:

• аналізувати мобільність населення;
• планувати маршрути та оцінювати попит;
• здійснювати аналітику перевезень;
• підсилювати стратегічне управління транспортною галуззю.

До участі запрошуються пасажирські перевізники, транспортні компанії, органи місцевого самоврядування, громадські організації та інші учасники транспортного сектору.

 

[debugger]

У Києві на добудову Шулявського мосту витратять 610 мільйонів гривень

Комунальне підприємство

epravda.com.ua

Комунальне підприємство "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва" оголосило тендер на добудову двох з'їздів Шулявського шляхопроводу за 609,8 млн грн.
Про це повідомила Київська міська державна адміністрація.
КП "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва" оголосило тендер на визначення генерального підрядника, говориться у повідомленні.

 

[debugger]

"Залишковий ресурс – нуль років". Що буде з мостом Патона в Києві

Міст імені Євгена Патона в Києві експлуатується 73 роки і з 2018 року його залишковий ресурс офіційно дорівнює нулю. Чому ним досі їздять 130 тис. автомобілів на добу?

epravda.com.ua

Міст імені Євгена Патона в Києві експлуатується 73 роки і з 2018 року його залишковий ресурс офіційно дорівнює нулю. Чому ним досі їздять 130 тис. автомобілів на добу?
"Кожного ранку я молюсь, щоб з мостом Патона все було нормально", – сказав у 2021 році київський міський голова Віталій Кличко в інтерв'ю блогеру Дмитру Гордону. На той час інфраструктурний об'єкт вже три роки перебував в аварійному стані. За наступні чотири роки ні міська, ні центральна влади не зробили реальних кроків, які б наблизили ремонт споруди.

 

[debugger]

Більше, більше мостів для білок. Це саме те, що допоможе нам виграти війну.

В Києві зведуть парковий міст за грантові кошти Вільнюса (фото, місце) — Finance.ua

У Києві побудують новий міст у парку на вулиці Прирічній в...

news.finance.ua

У столиці побудують новий міст у парку на вулиці Прирічній в Оболонському районі.
Про це повідомив заступник голови КМДА Валентин Мондриївський.

Де візьмуть гроші​

Будівництво здійснюється за кошти мерії міста Вільнюса та Фонду розвитку співробітництва і гуманітарної допомоги Литовської Республіки.

 

[Горецкий]

Ключове:

Будівництво здійснюється за кошти мерії міста Вільнюса та Фонду розвитку співробітництва і гуманітарної допомоги Литовської Республіки.

 

[debugger]

Вони самі визначили саме таке застосування грошей, а не, наприклад, ремонт мосту у повідомленні вище?

 

[Горецкий]

они самі визначили саме таке застосування грошей, а не, наприклад, ремонт мосту у повідомленні вище?

Зазвичай, коли виділяють грант, то конкретно прописують під що його виділяють, і які роботи мають бути зроблені

 

[debugger]

А в мерії нема нікого, щоб доступно пояснити іноземцям пріоритети міста і країни взагалі? Не електрогенерація, не магістральні мости, навіть не метро, де нічого нового з 2013 року, а ще одна кладка через калюжу? Чи якщо дають халяву, не можна заперечити, подякувати і сказати, що не на часі?

 

[Maxxx]

Ключове:

Будівництво здійснюється за кошти мерії міста Вільнюса та Фонду розвитку співробітництва і гуманітарної допомоги Литовської Республіки.

Питань до грошей ніби нема. Але є нюанс. Робити його будівельники не з Литви приїдуть, а будуватимуть заброньовані працівники місцевої компанії, типу Автострада чи ще якась, тобто тут більше не марне використання грошей під час війни, а марне використання цінного зараз заброньованого ресурсу.. Поки одних роботяг з будівництв людолови бусифікують, офіційно заброньовані будуватимуть "мости для білок"...

 

[Kritik]

Вот-вот.

Пусть завозят работяг из Литвы, платят все налоги в наш бюджет. Ввключая наполнение пенсионного - а работягам открыть пенсионный счёт, государство выплатит им пенсию, как только они после достижения этого возраста в Украину на ПМЖ приедут. Пусть тратят у нас часть заработнного (проживание, питание, развлечения).

Правда, надо их обязать какие-то знаки отличия носить, а то хлопцы с бусов руки/ноги поломать могут.

 

[Roma88]

Ключове:

Будівництво здійснюється за кошти мерії міста Вільнюса та Фонду розвитку співробітництва і гуманітарної допомоги Литовської Республіки.

Ми їхні євро не воруємо, ми специ по гривні.

 

[debugger]

Західний досвід великим будівничим та членам закарпатського осередку на замітку:

«Символ эпохи Орбана». В Венгрии в чистом поле стоит дорога из ниоткуда в никуда — на нее потратили 1,5 млн долларов

Власти страны одновременно критикуют Евросоюз и при этом активно осваивают выделяемое им финансирование.

news.zerkalo.io

Спойлер: Подробнее

В венгерском городе Залаэгерсег за средства Евросоюза построили круговую развязку стоимостью около 1,5 млн долларов, которая до сих пор не используется — железную дорогу, ради которой ее создавали, так и не начали строить. Критики нынешнего премьера Виктора Орбана называют этот проект одним из красноречивых символов его правления, пишет CNN.

Незавершенная развязка в венгерском городе Залаэгерсег. Фото: atlatszo.hu
В западной части Венгрии, недалеко от города Залаэгерсег, уже несколько лет стоит почти неиспользуемая дорожная развязка, построенная за счет средств Евросоюза. На проект потратили около 500 млн форинтов (примерно 1,5 млн долларов).

Изначально кольцо должно было обслуживать будущий контейнерный терминал и новую железнодорожную линию, которая должна была улучшить логистику региона и обеспечить более быстрый доступ к Адриатическому морю. Предполагалось, что грузы будут идти в обход Будапешта — через запад страны в Словакию, Чехию, Польшу и дальше.

Однако спустя годы после завершения строительства дороги так и не появилось. Сейчас развязка фактически представляет собой заасфальтированный круг в чистом поле и никак не используется.

Критики нынешнего премьер-министра Венгрии Виктора Орбана называют подобные проекты символом экономической модели, сложившейся за 16 лет его правления. По их словам, власти страны одновременно критикуют Евросоюз и при этом активно осваивают выделяемое им финансирование.

«Орбан был главным „охотником за рентой“ в ЕС в 2010-х. Это была осознанная стратегия», — заявил экономист Криштиан Орбан(не родственник премьер-министра). По его словам, венгерским властям удалось привлечь «огромные объемы европейских средств».

По данным венгерских властей, только в 2014-2020 годах ЕС профинансировал около 52 тысяч проектов в стране.

Директор Будапештского центра исследований коррупции Иштван Янош Тот назвал подобные проекты «белыми слонами» — дорогими объектами, которые практически не приносят пользы.

«Без европейских средств Орбан не смог бы выстроить такую систему», — считает он.

При этом сроки строительства самой железной дороги остаются неопределенными. По данным местных СМИ, если проект все же будет реализован, то не раньше 2029 года. На момент визита журналистов CNN в апреле никаких признаков начала строительства на месте не было.

Мэр Залаэгерсега Золтан Балаиц подтвердил, что проект железной дороги пока находится на стадии госзакупок. После выбора подрядчика на строительство может уйти более двух лет.

Ситуация с этой развязкой — не единичный случай. В Венгрии уже не раз обращали внимание на проекты, профинансированные Евросоюзом, которые либо так и не довели до конца, либо они оказались бесполезными на практике.

Например, бывший посол США в Венгрии Дэвид Прессман в 2024 году иронично писал в соцсетях о «пешеходной дорожке среди крон деревьев», построенной на европейские деньги. Он опубликовал фото, на котором стоит на деревянной конструкции, но вокруг — ни одного дерева.

«Отличный вид с еще одной такой дорожки», — саркастически отметил он.

В венгерских СМИ также упоминались и другие спорные проекты. Среди них — смотровая башня, которая должна была привлекать туристов, но оказалась высотой менее одного метра.

Вопрос использования средств ЕС стал одной из ключевых тем перед парламентскими выборами. С 2022 года Еврокомиссия заморозила около 18 млрд евро, предназначенных для Венгрии, из-за претензий к верховенству закона и уровню коррупции.

Тем временем власти страны заявляют о «вмешательстве» Евросоюза во внутреннюю политику, а оппозиция обещает добиться разблокировки средств и усилить борьбу с коррупцией.

Несмотря на критику, местные власти уже планируют новые проекты: после строительства железной дороги в Залаэгерсеге хотят построить еще одну развязку стоимостью около 3 млн долларов — также за счет европейского финансирования.