Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[СЛон]

конечно село... 100 000 жителей

 

[горіх]

конечно село... 100 000 жителей

С трамваем!))

 

[Malky]

Конотоп это же фактически село

Ну это ж/д узел области, как минимум.

 

[aprokopov]

конечно село... 100 000 жителей

Да ладно. В нашем селе 300 000 населения и трамваи само собой есть. Даже хотели монорельс с левого на правый пустить, но никак не родят трамвай в этом направлении (маршрутчики хорошо забашляли). Так что всё что меньше 200 000 населения для меня смотрится как то маленьким и провинциальным. В черте города 7 + 1 жд станций, из которых 2+1 являются полноценными вокзалами остальные 5 пригородные платформы. +1 это станция в соседнем пгт, которое уже давно воспринимается как район нашего города, не имеет чёткой с городом границы, зато имеет свой трамвайный маршрут из города. (как Балаклава и Севастополь).

Добавлено через 1 минуту

Ну это ж/д узел области, как минимум.

Вапнярка тоже крупный жд узел, но это не меняет того факта, что она пгт.

 

[Андрюх@dp.ua]

, из которых 2+1 являются полноценными вокзалами

Баглей плюс центральный. А ещё один где?

 

[Malyk]

Андрюх@dp.ua, наверное Днепродзержинск-Левобережный.

 

[Malky]

Да ладно. В нашем селе 300 000 населения и трамваи само собой есть

В Конотопе тоже есть Кстати, не знаю, правда или нет, но вроде как предназначались для Сум, а тогдашний городской "голова" (не помню, как при СССР называлась должность) передал Конотопу как раз.
p.s. Не оффтоп: трамвай тоже ж/д в миниатюре

 

[aprokopov]

Баглей плюс центральный. А ещё один где?

Воскобойня. Это возле пгт. Романково. Днепродзержинск ЛБ полноценным вокзалом назвать сложно, т. к. он принимает всего 4 пригородных в неделю. Его и пл. 50 км. я вообще не считал, так как они уже за пределами города. Была ещё платформа на ДнепроГЭС, но её уже там давно нет, одни остатки.
P. S.
Между центральным и воскобойней есть ещё одна платформа.

 

[Вик Влад]

Вапнярка тоже крупный жд узел, но это не меняет того факта, что она пгт.

Вапнярка маленький узелок. Вот соседняя Жмеринка другой вопрос.

 

[Горецкий]

Укрзализныця" намерена обеспечить вокзалы услугой доступа в интернет через Wi-Fi

ПАО “Укрзализныця” к 1 марта 2016 года планирует обеспечить вокзалы оборудованием для доступа в интернет через Wi-Fi, сообщил журналистам и.о. главы правления ПАО Александр Завгородний.

“В следующем году, наверное, запустим где-то к 1 марта. Сейчас на всех скоростных поездах есть, тестируется на обыкновенных поездах”, – сказал он в Киеве в четверг.

Как сообщалось, ООО “Интертелеком” (Одесса) в ноябре 2015 года начал тестировать услугу Wi-Fi в нескольких поездах дальнего и пригородного сообщения Одесской железной дороги.

В проекте были задействованы один купейный и один спальный вагон в поезде “Черноморец” по направлению Одесса-Киев, а также шесть вагонов электропоезда повышенной комфортности, следующего по направлениям Киев-Фастов, Киев-Казатин, Киев-Шепетовка и ряде других.

Услуга Wi-Fi доступа к сети интернет с 1 сентября 2015 года от компании “Интертелеком” появилась во всех 10 электропоездах производства компании Hyundai Rotem, двух поездах “Тарпан” и двух поездах локомотивной тяги производства ПАО “Крюковский вагоностроительный завод”, находящихся в управлении Украинской железнодорожной скоростной компании (УЖСК).

 

[BMX]

И это при том, что в вагонах нет даже медицинских аптечек.

 

[Dаmіеn]

http://Говноисточник/ekonomika/sego...go-shelkovogo-puti-v-obhod-rossii-285190.html

Поезда по морю. И не через одно, а через два моря! Феерические идиоты!
Надеюсь, что придет время и организаторов сего никому не нужного шоу посадят за растрату народных средств на его организацию.

 

[Андрюх@dp.ua]

Надеюсь, что придет время и организаторов сего никому не нужного шоу посадят за растрату народных средств на его организацию.

Хрена лысого! Дорога на Ростов уже протоптана

 

[Maxxx]

Dаmіеn, а где там поезда едут по морю? Перегружают контейнеры на грузовые кораблики и потом опять на ж/д.

 

[Dаmіеn]

Maxxx, да это понятно, но 6 раз (шесть!!!) загонять контейнер на процесс загрузки или выгрузки - это чушь несусветная, это заведомо экономически невыгодно.
Дешевый популизм, показать что мы от России вообще не зависим. Сделают несколько убыточных рейсов и благополучно забудут. А деньги -то на проект потрачены... И это все при наличии рабочего пути через Беларусь.
Это напоминает как в начале российской агрессии пестрели новости: "Украинцы массово переходят с ВКонтакте и Одноклассников на созданные украинские соцсети". Сейчас кто-то помнит вообще как называются эти "украинские соцсети"?

 

[raptor]

Народ, якщо не знаєте, то не кіпішуйте. Поїзди в обхід Путляндії пускають не тому, що так захотілось, а тому, що Пуйло закрило для України транзит з 1 січня. Тепер транзит по суходолу до Казахстану чи Китаю можливий лише через Білорусь. Але там наші вантажі треба обов"язково перевантажувати на білоруський транспорт. Потім цей транспорт має збиратися в колону, росіяни мають брати цю колону під охорону, тобто, під конвой, і цей конвой майже без зупинок має прослідувати через Путляндію. І коштує це задоволення 600$ з машини. Одиноким машинам здійснювати транзит заборонено. Обов"язково має бути зібрана колона і Пуйло має соізволити призначити конвой. Може призначити, а може і ні, може "тягнути резину", як йому заманеться.
Умови не вигідні і не стабільні. От тому наші і придумали такий маршрут для вантажів, залізницею, через 2 моря. При цьому, вантажі перевантажуватись не будуть. Моря поїзди будуть перетинати на поромах. А для поромів буває на морі проблема: шторм. Тому, чи приживеться така схема, побачимо. Але, інших варіантів нема. Бо поки-що транзит через Путляндію, фактично закритий.

 

[Вик Влад]

Maxxx, да это понятно, но 6 раз (шесть!!!) загонять контейнер на процесс загрузки или выгрузки - это чушь несусветная, это заведомо экономически невыгодно.
Дешевый популизм, показать что мы от России вообще не зависим. Сделают несколько убыточных рейсов и благополучно забудут. А деньги -то на проект потрачены... И это все при наличии рабочего пути через Беларусь.
Это напоминает как в начале российской агрессии пестрели новости: "Украинцы массово переходят с ВКонтакте и Одноклассников на созданные украинские соцсети". Сейчас кто-то помнит вообще как называются эти "украинские соцсети"?

Ну никто не виноват, что у нас под боком такой сосед транзитер. С Беларусью там не все так просто. Это с каких пор она уже протоптана? Еще месяц не прошел как началась эта дурость.

 

[Maxxx]

Maxxx, да это понятно, но 6 раз (шесть!!!) загонять контейнер на процесс загрузки или выгрузки - это чушь несусветная, это заведомо экономически невыгодно.

А что выгодно? В руках носить? Раз такая фигня и вариантов нет, ну увеличится стоимость килограмма на какую-то небольшую величину, ничего не сделаешь... Зато с другой стороны - портам выгодно, там тоже люди работают.

Сейчас кто-то помнит вообще как называются эти "украинские соцсети"?

Да, Фейсбук называется..

 

[LazyRock]

но 6 раз (шесть!!!) загонять контейнер на процесс загрузки или выгрузки

Ильичёвск - 1
Батуми - 2
Баку - 3
Казахстанский берег - 4

Где шесть?

 

[raptor]

А что выгодно? В руках носить? Раз такая фигня и вариантов нет, ну увеличится стоимость килограмма на какую-то небольшую величину, ничего не сделаешь... Зато с другой стороны - портам выгодно, там тоже люди работают.

Яким портам? Що вигідно? Повторюю: ніхто нічого не буде перевантажувати. Поїзд буде заїжджати на пором і виїжджати з нього. Все. На цьому вигода порта закінчується. Он, так само між Кубанню і Кримом поїзди на поромі перетинають Керченську протоку, без всякого перевантаження грузів і без пересадки пасажирів.