Список міст України за покриттям додатків таксі (C) Вікіпедія
Причина: оновлення шапки
Останнє редагування модератором:
Вуличні таксі й служби таксі: Uber, Uklon, Bolt, OnTaxi, Opti тощо
opex, так нема там зовнішніх ознак таксі, звичайна машина. Буває, що замовлення беруть таксисти і приїздять на таксі, але це інша історія.
Якщо ви натякаєте про рекламу мобільних застосунків на капоті, то тоді доставка піци теж таксі
В усьому світі ознакою таксі є шашки та ліцензійний номер (оплачений звісно) і там же убер не їздить по смугах громадського транспорту. Хочеш їхати швидше - замовляєш таксі.
Тут більше питання чи убер шатл можна вважати за ГТ, оскільки вони теж ліцензію не платять.
Якщо ви натякаєте про рекламу мобільних застосунків на капоті, то тоді доставка піци теж таксі
В усьому світі ознакою таксі є шашки та ліцензійний номер (оплачений звісно) і там же убер не їздить по смугах громадського транспорту. Хочеш їхати швидше - замовляєш таксі.
Тут більше питання чи убер шатл можна вважати за ГТ, оскільки вони теж ліцензію не платять.
Пункт 2.15
2. Обов'язки і права водіїв механічних транспортних засобів
Водій таксі має право: a) рухатися на дорозі із смугою для маршрутних транспортних засобів, позначеною дорожнім знаком 5.8 або 5.11 .
Вы наверное немного неправильно понимаете работу убера, ну и болт в принципе так же работает.
Водитель не выбирает заказ, ему его предлагает сама система, в вашем случае это убер.
Да, он может отказаться от заказа, но за отказ у него снижается активность, а когда снижается активность, убер начинает предлагать меньше заказов этому водителю. Если часто отказываться, и активность падает очень низко, то аккаунт водителя блокируется.
Водители отказываются в основном когда очень большая подача, ну и когда активность позволяет.
В законе про автомобильный транспорт есть четкое определение такси и про лицензионные номера там ничего не сказано.
Это смотря где. За границей есть такие полосы
А, то есть таксометры и зеленый огонек у каждого уберовца есть? Вроде на форумах таксисты в основном пишут (писали), что проблема с таксометрами - их в Украине не было ни одного сертифицированного по состоянию на 2016-й. Если про таксометры - неправда, то какие сейчас есть сертифицированные ?
Это не полоса ОТ и не полоса для убера. Это Carpool lane. От города к городу может меняться, но смысл тот же - полоса для транспортных средств, в которых 2+ (3+ и пр) человек. Стимуляция ездить не в одиночку. А по ней хоть автобусы, хоть такси, хоть кто угодно бомжа подберет - можно ехать.
Post automatically merged:
ПРАВИЛА надання послуг пасажирського автомобільного транспорту гласят:
86. Перевізник, який здійснює перевезення пасажирів та їх багажу на таксі (далі — послуги таксі), повинен дотримуватися вимог законодавства про автомобільний транспорт та захист прав споживачів.
Для надання послуг таксі перевізники повинні мати зареєстровані відповідно до законодавства транспортні засоби, відповідну ліцензію і ліцензійну картку на кожний автомобіль, обладнаний відповідно до встановлених технічних вимог.
ShieldSquare Captcha
www.kmu.gov.ua
Останнє редагування:
"маршрутні транспортні засоби (транспортні засоби загального користування) - автобуси, мікроавтобуси, тролейбуси, трамваї і таксі, що рухаються за встановленими маршрутами та мають визначені місця на дорозі для посадки (висадки) пасажирів".
Согласно этому определению обычные такси (легковушки с шашечками, таксометром и т.д.) не имеют права ездить по полосе для ОТ, т.к. едут не по заранее определённому маршруту и не останавливаются на обозначенных остановках.
И в этом случае под такси подразумевается только "маршрутное такси" (микроавтобусы-маршрутки).
НЯЗ, даже Элит-такси, у которых всё в порядке с таксометрами, шашечками и лицензиями, не ездят по полосам для ОТ.
P.S. Был не прав. Оказалось, что ещё в мае с.г. Кабмин внёс изменения в ПДД и с тех пор такси приравняли к общественному транспорту...
Останнє редагування:
Ти уважніше правила читай, ніхто таксі не відносить до маршрутних т.з., однак
Насколько я понимаю - водитель всегда и вполне безболезненно может перевести свое приложение в состояние, когда "сама система" ему ничего не предлагает (просто потому что он живой человек и не работает в режиме 24/7). Но софт Убера не учитывет ситуаций из серии "последние 300 метров медленно через узкий/забитый двор до самого подъезда, помочь выгрузить багаж, и потом задом обратно", а "умники" считают нормальным опаздывать с подачей и начинают принимать заказы заранее. Как пассажир я просто вижу что в +/- одно и то-же время и на том-же маршруте - кто-то начинает отвлекаться на сообщения в телефоне минут за 5 до высадки, а у кого-то там тишина на протяжении всей поездки. По странному стечению обстоятельств - водители принявшие мой заказ не высадив текущего пассажира почти всегда попадают в первую группу.
А если часто брать заказы которые не в состоянии своевременно выполнить - вместо 5 баллов и чаевых - заслуженные 3 балла и блокировка произойдет гораздо раньше, чем из-за низкой активности. Водители с рейтингом ниже 4.6 попадаются крайне редко - практически никогда, водители со "стажем" более года, но средним числом поездок 1-2 в день - регулярно, и к ним вопросов по поводу опозданий, состояния машины, стиля вождения и т.п. - вообще почти никогда не возникает, как по мне - это вообще идеальный тип водителя.
Да, водитель может выйти с линии, и не получать заказы от системы, но это не значит, что когда он зайдет, то система ему не даст заказ с подачей в минут 15-20, иногда даже и больше. И кроме того, есть такая догадка, что если часто выходить с линии, то убер тоже перестает давать много заказов.
Водителя за это ругать не нужно, это алгоритмы работы убера такие. И в данном случае убер решил, что это будет самое оптимальное для вас авто.
Мой вам совет, если вы видите что подача будет долгой (водитель далеко от вас, или завершает предыдущий заказ), отменяйте заказ, и система подберет для вас другое авто, которое с очень большой вероятностью будет ближе. В первые две минуты отмена для вас будет бесплатной.
Есть много ситуаций из-за активности, что водители просто не могут сами от него отказаться, но вы можете, и совершенно без каких либо последствий для вас.
Убер подтырил у Уклона шеринг поездки, назвал Pool Chance. Можно ехать максимум вдвоем (инициатор поездки плюс тот, кого подобрали), если вдруг попутчик не нашелся, работает стандартный тариф Х. Возможно, протестирую в ближайшее время
Бронирование на конкретный рейс закрывается где-то в промежутке между 2 и 5 минутами до отправления, не отследил точно. От конечных точно так, от промежуточных нечасто езжу, не знаю. Если рейс заполнен, то время его отправления будет серым и некликабельным с надписью «мест нет». Обычно если хотя бы одно место забронировано уже в шаттле, то показывается количество оставшихся мест под временем отправления. Насколько я помню, на карантине шаттлы не возят больше 8 человек одновременно.Mathias, розкажіть мені ще про шатл, будь ласка. Бо я пару разів пробував - виходило замовити не найближчий за часом, а десь через годину. Це тому що вони заповнені чи якийсь інший алгоритм?
І ще на мапі перед замовленням не показує де саме висадка
Пункт высадки вы выбираете при бронировании, и потом уже на экране с картой отображается весь маршрут. Но это в приложении Uber для iOS и Android, а вот в спецприложении Uber Shuttle для Android может быть иначе, я его устанавливал на запасной смарт, но ни разу не пользовался. Мой совет — вызывать шаттл из родного приложения, там в меню есть пункт «Маршруты шаттла» и погнали.