Останнє редагування модератором:
я больше о тех , которые почему-то так и не смогли за 1$ разглядеть до покупки
Двигатель, ходовая - одинаковые, по электрике все крупные запчасти (стартера, генераторы)тоже. Могут быть отличия в управляющих модулях
Post automatically merged:
Все машины с Copart, IAAI - у них есть фото с аукционов и при желании их можно увидеть. А это 95% из всех машин. То, что куплено другими путями - фото, конечно, не будет. А если авто уже в Украине и выясняется, что оно не с этих двух аукционов, то его надо обойти стороной, скорее всего махинаторы специально берут на стороне(дороже причем!!), чтоб не светить фото и не пугать потенциальных покупателей.я больше о тех , которые почему-то так и не смогли за 1$ разглядеть до покупки
Post automatically merged:
Честно говоря, чтобы влипнуть с машиной из США - это надо быть не просто идиотом, а феерическим идиотом. Там же все видно!!
Останнє редагування:
Я немного уже отстал от актуальных данных, так как машину привез в 2018году, но в свое время были сайты типа автостарт, где по вину высвечивалась вся история торгов автомобиля на аукционе и фото. И это было бесплатно. Как сейчас, не скажу. Карфакс и подобные отчёты всегда были платными, но можно было найти сайт, где за недорого сделать отчёт.Мне пассат амер покоя не дает, курю форумы, не могу понять что у них с доступностью запчастей?
Как можно посмотреть состояние машины на фото, пока машина была на площадке в США по VIN? Видел такое на ютуб, погуглил - куча сайтов, все за деньги, но мне бы проверенный вариант... А то все пишут, были незначительные повреждения, а потом при чеке оказывается что ее бульдозер переехал
Что касается замечаний других авторов по фарам, я бы не обобщал. Некоторые "глобальные" автомобиле идут в США с европейским типом света фар.
Post automatically merged:
И желательно что бы авто было с IAAI, так как на Копарт мошенников побольше. И полностью согласен, что нужно внимательно изучить историю торгов, отчёты Карфакс и т.д.Двигатель, ходовая - одинаковые, по электрике все крупные запчасти (стартера, генераторы)тоже. Могут быть отличия в управляющих модулях
Post automatically merged:
Все машины с Copart, IAAI - у них есть фото с аукционов и при желании их можно увидеть. А это 95% из всех машин. То, что куплено другими путями - фото, конечно, не будет. А если авто уже в Украине и выясняется, что оно не с этих двух аукционов, то его надо обойти стороной, скорее всего махинаторы специально берут на стороне(дороже причем!!), чтоб не светить фото и не пугать потенциальных покупателей.я больше о тех , которые почему-то так и не смогли за 1$ разглядеть до покупки
Post automatically merged:
Честно говоря, чтобы влипнуть с машиной из США - это надо быть не просто идиотом, а феерическим идиотом. Там же все видно!!
Хороших видео-уроков был у Карофвэст. Даже конкурсы были по поиску котов в мешке.
ну пробег не всех пугает
Машини для реднеків - це авто саме для ринку США.
Post automatically merged:
Якщо це буде дизель, то форсунки і насос високого тиску зазвичай будуть на межі. По бензиновим - не в курсі.
Было бы желание, проблему всегда можно решить. Или поставить фары от европейских вариантов (ведь многие реднековские машины продаются и в Европе) или поставить линзу под галоген или лэд.
Це все гроші. Авто з штатів тягнуть щоби зекономити, а фарами взагалі ніхто не переймається.
І продаються їх небагато в Європі. Все ж Toyota Tundra, Toyota Sequoya, Ford Expedition та інші подібні - це суто авто для США.
Всілякі Nissan Rogue мають європейські аналоги.
Останнє редагування:
Пробег - это основное, если кого-то не пугает, то лучше ему вообще не иметь машину. Ибо это означает, что он далекий от техники настолько же, как я от средневековой живописи
А/м современный с пробегом более 250-300тыс - это смерть, его эксплуатация становится бессмысленной. Если сам разбираешься, то еще как-то можно выкручиваться и эксплуатировать дальше, а если ремонт на СТО, то продавать по цене металла и покупать посвежее
Ну зачем так обобщать. У меня бывший коллега например, привез Мазду СХ5, купил и поставил на нее европейские ЛЭД фары, хотя те же американские б.у. стоило бы в разы дешевле.
А брат на Импрезу поставил внутрь фар линзу под галоген, которые обошлись ему до 2 т.грн.
Так что не сильно дорого на общем фоне.
Моя машина с американскими фарами (линза под галоген и полоска ДХО по всей фаре) светила правильно с галочкой и имела оранжевые поворотники. Но фары были немного битые. Купить здесь у дилера такие же с европейца стоило 20т.грн. за штуку, из Америки б.у. стоило 500$ за штуку без стоимости доставки и услуг посредников. Но нашел у дилера официальные европейские рефлектор Н7 и Н1 по 8,5т грн. за штуку, потом ещё свои битые продал одну за 300$, а вторую за 1000грн. Так что выход можно найти, было бы желание
autoastat.com
Ти навів дуже приємні, проте все ж дуже рідкісні виключення з правил.
У американцев ещё красные стопы и поворотники. ДЖЕДАИ на Ютьюбе запостили ролик, что таких штрафуют. Поворотники должны быть жёлтые или оранжевые.
На росії штрафують за помаранчеві ходові вогні. В нас ні за що не штрафують, то так, на хвилі хайпу.
Увы, большинство предпочитает отдать на фирму, где за бабки делают сертификацию, временно поставив оптику с европейца.
Единственное, что хочу добавить, что не всегда люди гонят авто из США из-за дешевизны. Некоторые гонят именно рэднэковские машины как эамериканские классические авто. А некоторые европейскую или японскую марку в американской комплектации. Знаю как минимум 2 примера:
1. Общались с человеком, искал и нашел Пассата американца так как он сантиметров на 5 больше по салону и классический автомат вместо робота.
2 Товарищ искал Тойота Хайлендер гибрид. Он тащиться именно от этой модели, загорелся гибридо, а машинам просто у нас не продается. Полгода висел на аукционе, искал хороший вариант, нашел, пригнал сделал, радуется.
Post automatically merged:
Не у всех. У них как то странно с законодательством, но часть машин идёт с классическими европейскими поворотниками.
реально ерунду пишешь
пробег при покупке 180т это никакой не приговор
Насколько я помню - ты автомобилистом стал пару лет назад всего. Не посчитай за наглость, послушай дядьку, который уже 23 года вплотную занимается автомобилями. Не только продажей, но и эксплуатацией их в арендах.
Если из США, то поживет еще несколько лет. Если из Европы, то там реальных уже значит далеко за 300тыс и это уже живой труп.
Пойми, те времена, когда было верным выражение "Она только из Германии, наших дорог не видела", уже безвозвратно ушли.
Раньше действительно можно было чинить пока не сгниет кузов полностью, машины были простые как велосипеды.
Нынешние автомобили - сложнейшие аппараты, которые уже в гараже дяди Васи не отремонтируешь(куда ни сунься даже при наличии знаний и умения - везде нужен дорогостоящий специнструмент, спецоборудование) и каждая поломка - это большие бабки. А частота поломок зависит именно от пробега. Нынешние автомобили уже заканчивают свою жизнь не от того, что сгнили. Они не успевают сгнивать, они раньше становятся нецелесообразными в эксплуатации из-за частоты поломок.
И ещё добавлю. Смотрел как то одного СТОшника - автоблогера, речь шла о замене масла. Он разумно рекомендует это делать на 50т.км. и у него вышел спор с клиентом, которому официальный дилер сказал, что масло в коробке рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Так вот, блогер задался вопросом, а какой же срок эксплуатации современных автомобилей. И выяснилось, что в среднем заявленный производителями срок эксплуатации авто от 150 до 180 т.км.
Выводы делайте сами.
P.S. Мой "биток" на момент выгрузки из контейнера имел на одометра пробег 1900 миль.
Главное учтите, что "вся история" по битку у вас только в случае, если над машинкой не пошаманил "наш брат" в США. А именно. Машина тоталится. Без обращения в страховую (и записи в реестр) машину лепят из говна и палок и оставляют типа подбитый бампер. Машина едет на аукцион. Это не частая ситуация, но на практике я видел уже 1 машину, которая по истории условное новье, а по факту было впечатление, что ее из 2х сварили.
П.с: Касательно вагов в америке. Комплектации сильно проще европейских, потому сразу уточняйте, что вы хотите, чтобы было в авто.
П.с: Касательно вагов в америке. Комплектации сильно проще европейских, потому сразу уточняйте, что вы хотите, чтобы было в авто.
Поэтому нужно смотреть, кто продает. Если страховая, а особенно из крупных, то нарваться на такого кота минимальны, а если нет, то кот почти 100%. И нужно страховую через Гугл проверять обязательно, так как наши уже придумали фирмы называть со словом Иншуренс. Смотришь на аукционе - вау, страховая. А Гугла спросишь - нет такой страховой
Фары на машинах из США - где-то писали, что в США новый стандарт приняли в 2015-м и дальше уже отличия от европейских или нет, или минимальны. Не?
Записи про ДТП в США - их не всегда делают. Друг попал в ДТП с оленем, машина спереди в хлам, друга скорая забрала на осмотр (подушка сильно ударила), кроме оленей пострадавших не было, а машину полиция увезла на СТО, где ее сделали хорошо за хорошие деньги, а запись никто ни о чем не поставил. Друг продавал авто как "не бита - не крашена", ну, типа, спросят - отвечу. Не спросили.
Записи про ДТП в США - их не всегда делают. Друг попал в ДТП с оленем, машина спереди в хлам, друга скорая забрала на осмотр (подушка сильно ударила), кроме оленей пострадавших не было, а машину полиция увезла на СТО, где ее сделали хорошо за хорошие деньги, а запись никто ни о чем не поставил. Друг продавал авто как "не бита - не крашена", ну, типа, спросят - отвечу. Не спросили.
Давно нет. А варик да, интересный, моей daewoo gentra 7 лет уже, менять в этом бюджете не на что.