Про АЗС та пальне (бензин/дизель/газ)

[GAS]

Статистика цен на автогаз в Украине. Добавить свою цену можно здесь

Мониторинг цен на топливо, топливный калькулятор - здесь

Банка с кишмышем

Комбинация карт для максимального кешбэка в ноябре

Карты с кешбэком – отличная штука. Но сегодня их десятки, и у каждой свои условия начисления бонусов от банка. В таком изобилии легко запутаться. Чтобы этого не случилось, в начале каждого месяца Finance.ua будет делать для вас обзор кредиток с кешбэком

finance.ua

 

[Maxxx]

в самій столиці громадський транспорт їздить

Вийшов о 20:45 на метро Лівобережна, і потрапив у "транспортну сраку" - ні автобусів, ні маршруток у бік Воскресенки/Троєщини.. Стояв хвилин 40, потім запросив "евакуацію" на авто. Так що не так все добре з ГТ у столиці, як про це каже мер. І тролі/ автобуси/ метро вже за гроші.

 

[Terabajtik]

настало время, когда владельцы автомобилей на бензине позавидуют владельцам электромобилей

Да особенно в военное время, стоит это корыто в гараже, где нет электричества чтоб авто зарядить, а вокруг щедро насыпают с градов и непонятно завидовать или плакать и убрать авто в другой город нет возможности, все что на бензе бур и погнал в другой конец нашей страны

 

[Sanic]

в самій столиці громадський транспорт їздить

Вийшов о 20:45 на метро Лівобережна, і потрапив у "транспортну сраку" - ні автобусів, ні маршруток у бік Воскресенки/Троєщини.. Стояв хвилин 40, потім запросив "евакуацію" на авто. Так що не так все добре з ГТ у столиці, як про це каже мер. І тролі/ автобуси/ метро вже за гроші.

Був тиждень назад в аналогічній ситуації, треба було на Трою їхати, доїхав до хрещатика і почалася тривога, далі висадка на арсенальній і купа геморою, не знаю що той мер каже, але звісно що все далеко не ідеально, але варіанти є.

 

[горіх]

Якшошо то війна не закінчилась, а тривога це не мер грається. Треба терпіти.

 

[allaliu]

Кто разбирается в талонах, подскажите. На фото талоны Вог, но не написано. Такое бывает?

 

[Sem]

Кто разбирается в талонах, подскажите. На фото талоны Вог, но не написано. Такое бывает?

ніколи таких талонів ВОГ не бачив. бачив і тримав у руках пластикові картки ВОГ (такі їх талони були раніше принаймні)

Спойлер: картинка тут

 

[allaliu]

Кто разбирается в талонах, подскажите. На фото талоны Вог, но не написано. Такое бывает?

ніколи таких талонів ВОГ не бачив. бачив і тримав у руках пластикові картки ВОГ (такі їх талони були раніше принаймні)

Спойлер: картинка тут

Переглянути вкладення 47974

В мене теж були пластикові, тому тут питаю. Бачила такі "простирадла " Окко. Теж паперові.

 

[V2.ua]

Вже якийсь час постійні стояки біля заправок, які тиждень-два стояли просто закритими. Хз, що там наливають

Смачна кава

 

[Suncatcher]

Вот и настало время, когда владельцы автомобилей на бензине позавидуют владельцам электромобилей)

Да особенно в военное время, стоит это корыто в гараже, где нет электричества чтоб авто зарядить, а вокруг щедро насыпают с градов и непонятно завидовать или плакать и убрать авто в другой город нет возможности, все что на бензе бур и погнал в другой конец нашей страны

тоже об этом думал, завидую я им или нет)= в текущем моменте немношка завидую, потому что вроде бы они ни от кого не зависят.
Ну справедливости ради владельцам Тесл я и до войны завидовал, лол. А вот всяким приусам, гибридам и прочим недоэлектричкам - нет, не завидую.
Ну и случись какой шухер, когда надо срочно бежать от бомбежки или еще чего, то электричка проиграет двс. Если у тебя есть минимальный НЗ запас бензина, то ты прыгнул в машину и был таков, ты хотя бы уедешь от места опасности и потом перезаправишься через 200км. А электричке нужно 1.5-2 часа чтобы минимально зарядиться, и 8-10 для полной зарядки и то только если розетка 32А. Такого времени в условиях войны может и не быть. И не факт что там куда ты эвакуировался ты сможешь быстро (или вообще сможешь) зарядиться. Тесла - машина для мирного сытого времени, а не военного.

 

[Priser]

Тому в сім'ї має бути дві машини: бензинова та електро.

 

[x-shader]

Тому в сім'ї має бути дві машини: бензинова та електро.

І хата в Карпатах

 

[Кочевник]

Тому в сім'ї має бути дві машини: бензинова та електро.

Плюс дизельна і на газу.
Прямо як в радіолокаційній роті з П-40, для забезпечення якої пальним потрібно було А-76, Аи-92 і дизель. Ну й плюс електрика для стаціонарного живлення РЛС і ПРВ.

 

[ПотапаПапа]

Тому в сім'ї має бути дві машини: бензинова та електро.

І хата в Карпатах

а Альпах

 

[GLOOMER]

має бути

ну дуже скромненько

 

[Андрюх@dp.ua]

Кто разбирается в талонах, подскажите. На фото талоны Вог, но не написано. Такое бывает?

Да, Вог, у меня на работе служебные авто по таким талонам заправляют

 

[r0m1rez]

Криза бензину і ази економіки

Тиждень тому я написав, що бензинова криза вирішиться в короткий час. Але з того часу вона стала ще гіршою. За моєю інформацією, три тижні тому було законтрактовано великі об’єми палива в Європі. Єдиною проблемою була логістика. Тиждень тому я отримав інформацію, що питання логістики вирішується і є погоджений план: порти перейдуть на цілодобову роботу, на митниці виділять окремі лінії, додадуть людей для оформлення документів. Це давало підстави прогнозувати вирішення проблеми в строки 7-10 днів. Але є одне але…

Коли економікою керують люди, які не знають азів ринкової економіки — ми будемо отримувати Радянський Союз. Що відбулось? Замість того, аби збити ціну насиченням ринку палива — уряд і місцеві органи влади вирішили зробити рейди по контролю за цінами. Це змусило операторів, які і так з горем виживали — прибрати роздрібні продажі, і перейти в опт. Не треба бути економістом, щоб розуміти, що при оптовій ціні 50-60 грн за літр, ніхто не буде продавати на заправках по 37 грн. Можна працювати в нуль, але працювати в мінус — це проти здорового глузду. І відсутність цього глузду в управлінні економікою — це катастрофа.

На жаль, економіка не танцює під адміністративні команди. Це добре пам’ятають усі, хто жив або хоча б вивчав, чому розпався Радянський Союз. Здається навіть з цими знаннями все погано в нашому Мінекономіки. Регулювання ціни на паливо — не має смислу.

Держава може діяти кількома механізмами. Перший і примітивний — дотувати. Ясно, що в умовах війни ми собі такого не можемо дозволити. Другий, закупляти самостійно паливо і виходити на ринок з низькими цінами. Це можливо, але треба багато часу, щоб запустити цей інструмент. Третій — відпустити ціни. Вони підскочать до 60-70 грн, але оскільки впаде попит і всі гравці кинуться насичувати ринок паливом — за тиждень - два ціна впаде до реальної в районі 50. Подальше зниження можливе тільки при глобальному падінні цін на нафту, що не можливо через значні санкції. Можливо угоди з Іраном і Венесуелою зіб’ють ціну. Але це теж не скоро.

Зрозуміло, що в нас є тільки неприємний варіант 3, але він принаймні вирішує проблему. Що обрав уряд — я не знаю, але обрані ним варіанти точно не ведуть до вирішення проблеми. Тому криза затягується на невизначений час.

Telegram: Contact @politika_andrusiva

t.me

 

[GLOOMER]

Можна працювати в нуль, але працювати в мінус — це проти здорового глузду

уже который эксперт экономист, которые постоянно ссылаются на советской союз, но упорно не приводят никаких цифр расчета бизнес никогда не делает будущие закупки не то, что в минус, даже в 0 курс не менялся, стоимость сырья +- на одном и том же уровне, поэтому минус может быть только один = это упущенная выгода в опте, стоимость которого высокая из-за дефицита

 

[GLOOMER]

Третій — відпустити ціни

обязательно с возвращением всех налогов, а то пока получается как принято в Украине, прибыль бизнесу, а убытки государству

 

[Sem]

Криза бензину і ази економіки

Тиждень тому я написав, що бензинова криза вирішиться в короткий час. Але з того часу вона стала ще гіршою. За моєю інформацією, три тижні тому було законтрактовано великі об’єми палива в Європі. Єдиною проблемою була логістика. Тиждень тому я отримав інформацію, що питання логістики вирішується і є погоджений план: порти перейдуть на цілодобову роботу, на митниці виділять окремі лінії, додадуть людей для оформлення документів. Це давало підстави прогнозувати вирішення проблеми в строки 7-10 днів. Але є одне але…

Коли економікою керують люди, які не знають азів ринкової економіки — ми будемо отримувати Радянський Союз. Що відбулось? Замість того, аби збити ціну насиченням ринку палива — уряд і місцеві органи влади вирішили зробити рейди по контролю за цінами. Це змусило операторів, які і так з горем виживали — прибрати роздрібні продажі, і перейти в опт. Не треба бути економістом, щоб розуміти, що при оптовій ціні 50-60 грн за літр, ніхто не буде продавати на заправках по 37 грн. Можна працювати в нуль, але працювати в мінус — це проти здорового глузду. І відсутність цього глузду в управлінні економікою — це катастрофа.

На жаль, економіка не танцює під адміністративні команди. Це добре пам’ятають усі, хто жив або хоча б вивчав, чому розпався Радянський Союз. Здається навіть з цими знаннями все погано в нашому Мінекономіки. Регулювання ціни на паливо — не має смислу.

Держава може діяти кількома механізмами. Перший і примітивний — дотувати. Ясно, що в умовах війни ми собі такого не можемо дозволити. Другий, закупляти самостійно паливо і виходити на ринок з низькими цінами. Це можливо, але треба багато часу, щоб запустити цей інструмент. Третій — відпустити ціни. Вони підскочать до 60-70 грн, але оскільки впаде попит і всі гравці кинуться насичувати ринок паливом — за тиждень - два ціна впаде до реальної в районі 50. Подальше зниження можливе тільки при глобальному падінні цін на нафту, що не можливо через значні санкції. Можливо угоди з Іраном і Венесуелою зіб’ють ціну. Але це теж не скоро.

Зрозуміло, що в нас є тільки неприємний варіант 3, але він принаймні вирішує проблему. Що обрав уряд — я не знаю, але обрані ним варіанти точно не ведуть до вирішення проблеми. Тому криза затягується на невизначений час.

Telegram: Contact @politika_andrusiva

t.me

єдине проблема в тому, що коли ціна підскочить до 60-70грн, вона й залишиться на тому рівні. Тому що наші власники найбільгих АЗС завжди вміли монопольно "домовлятись" про ціну. І будуть заробляти собі, розказуючи казки, як дорого і важко привозити пальне бензовозами, щоб виправдати ціну.

Таку монополію ми вже бачили, коли усі великі мережі певний час тримали завжди одну ціну і підвищували її синхронно.

 

[andriy_z]

Я думаю що ситуація з дефіцитом триватиме до виходу на ринок Glusco/Нафтогаз і відкриття Orlen'івських заправок по Україні (поточні монополісти з ними не домовляться, а ці матимуть свої привілеї в постачанні палива).