Київський метрополітен

[debugger]

«Метро після перемоги». У Києві студенти протестували проти будівництва двох нових станцій

Активісти мають питання як до витрат 13 млрд на метро під час війни, так і до організації самого тендеру. Організаторка руху розповіла, що мер Віталій Кличко прийняв протестувальників.

cs.detector.media

Активісти мають питання як до витрат 13 млрд на метро під час війни, так і до організації самого тендеру. Організаторка руху розповіла, що мер Віталій Кличко прийняв протестувальників.
29 травня біля Київської міської державної адміністрації зібралося кілька протестувальників руху «Метро після перемоги», розповіла організаторка руху, студентка, активістка, працівниця аналітичного центру ACREC Олександра Наконечна.
Вимога руху — зупинити тендер «Київського метрополітену» на продовження будівництва двох нових станцій Сирецько-Печерської гілки. «Під час війни подібні витрати, що співмірні всій грошовій допомозі на ЗСУ від всіх обласних центрів України за 2023 рік, є злочином проти українців», — сказала Олександра.

А до пішохідного мосту в них претензій не було.

 

[Demn]

Который в парке Наталка?

 

[debugger]

І до нього, і до попереднього біля арки.

 

[Dаmіеn]

«Київський метрополітен» оголошує тендер на продовження будівництва метро на Виноградар

«Київський метрополітен» оголошує тендер на продовження будівництва метро на Виноградар :: Новини :: Офіційний портал КМДА - Головна

kyivcity.gov.ua

КП «Київський метрополітен» оголошує тендер на продовження робіт із будівництва Сирецько-Печерської лінії в бік житлового масиву Виноградар. Про це інформує комунальне підприємство.
За результатами проведеної державної експертизи та на підставі отриманого позитивного експертного звіту, очікувана вартість закупівлі становить 13 956 843 711,13 грн. Прийом пропозицій триватиме до 28 травня 2024 року. Детальна інформація про тендер – на електронній платформі публічних закупівель Prozorro.
Нагадаємо, що у грудні 2023 року КП «Київський метрополітен» у судовому порядку розірвав договір з АТ «Київметробуд». Причина припинення дії договору – незадовільні терміни виконання підрядною організацією будівельних робіт. Також за позовом, у судовому порядку, вирішується питання щодо стягнення частини попередньої оплати, використання якої не підтверджено відповідними актами виконаних робіт.

Дайте я спробую вгадати - переможцем буде ООО "СП "Автострада"

Вгадав

 

[Горецкий]

Метро на Виноградар будуватимуть 30 місяців: уклали договір на продовження робіт
Переможцем тендеру стало ТОВ «Група компаній «Автострада».

Aanmelden of registreren om te bekijken

Bekijk berichten, foto's en meer op Facebook.

www.facebook.com

 

[Горецкий]

Кличко: синя гілка метро в Києві повноцінно запрацює з 12 вересня
Кошторисна вартість усього комплексу робіт склала 383 млн грн.

Віталій Кличко

Пусконалагоджувальні роботи на оновленій ділянці тунелю між станціями “Деміївська” - “Либідська” завершені. У четвер, 12 вересня, відновлять повноцінний рух поїздів між станціями «Героїв Дніпра» - «Теремки». Увесь комплекс робіт тривав 9 місяців. За цей час підготували будівельний майданчик...

t.me

 

[Себастьян Перейро]

Собівартість перевезення пасажирів у столичному метро перевищує чинний тариф у 5 разів, – «Київський метрополітен»

У 2024 році собівартість проїзду одного пасажира у столичному метро становить 36,90 грн, - повідомили у КП «Київський метрополітен».

Водночас у комунальному підприємстві нагадали, що тарифи встановлює виконавчий орган Київміськради (КМДА).

Відповідно до звіту про фінансові результати, за 9 місяців роботи збиток «Київського метрополітену» становить 3,07 млрд грн, а собівартість перевезення одного пасажира складає 36,90 грн.

Завантаження...

biz.censor.net

 

[Vitalik]

Интересно, а кому они жалуются? Тем кто поднял тарифы на логистическую составляющую? Или клиенту, который выбирает из-за частых тревог альтернативный транспорт. Или ему же, из-за присутствия "бесплатных маршруток для М" с "зазывалами" чуть ли не на каждом входе в станцию (правда не в нужную сторону отвезут, но бесплатно)? Получается 9-ть мес минимум 2 контроля на входе: и "зазывалы", и бабушка в будке.

 

[Dаmіеn]

У 2024 році собівартість проїзду одного пасажира у столичному метро становить 36,90 грн, - повідомили у КП «Київський метрополітен».

Всегда умиляли такие расчеты. Помню, лет 10 назад ситуацию с маршрутками в пригороде. Точных цифр уже не помню, но смысл такой же - существующий перевозчик делает "обоснование", что существующий тариф убыточен( примерно раза в два, чистая благотворительность, а не бизнес) и просит поднять тариф.
Другой перевозчик предлагает зайти вместо первого(ну раз первому все равно не выгодно и даже в убыток) и возить даже на пару грн дешевле существующего тарифа.
И тут начинается война между первым и вторым - битье стекол, мордобой, и угрозы спалить автобусы.

 

[monsterrr]

Dаmіеn, да тут расчеты простые - расходы метро известны, кол-во поссажиров тоже, стекла бить некому, тож.. будет у нас метро по 40 грн после войны. Наверное. И автобусы-троллейбусы-трамваи по 20 минимум. Еще ж года два назад хотели поднять. Или три.

 

[горіх]

У Львові автобус-трамвай 25 якщо за готівку у водія. 15 якщо карткою. І нічо, платять. Не розумію чого в Києві не підвищують - як цигарки по 100 і пиво по 30-40 так беруть а за проїзд жалко?

 

[yahoo]

Не розумію чого в Києві не підвищують

Десь читав, що місту вигідніше субсидувати громадський транспорт, щоб люди менше пересувалися містом автівками.
Умовно, якщо буде задорогий громадський транспорт, то на вулицях буде більше авто, більше заторів, більше проблем міста (прямі втрати економіки міста від заторів, більше витрат на будівництво доріг, простої громадського транспорта в заторах)

 

[monsterrr]

Не розумію чого в Києві не підвищують

томущо в Киеве все идет через черную кассу, которой делятся со всеми, с кем надо делиться. Потому и нет у нас оплаты картой в маршрутках до сих пор. Невыгодно доходность раскрывать.

 

[Кочевник]

Не розумію чого в Києві не підвищують

Десь читав, що місту вигідніше субсидувати громадський транспорт, щоб люди менше пересувалися містом автівками.
Умовно, якщо буде задорогий громадський транспорт, то на вулицях буде більше авто, більше заторів, більше проблем міста (прямі втрати економіки міста від заторів, більше витрат на будівництво доріг, простої громадського транспорта в заторах)

Знову ж, дорогий громадський транспорт - дорога робоча сила. Ніхто в АТБ не поїде працювати з їх з/п. Відповідно, ціни в сфері послуг вгору.

 

[Vitalik]

Ніхто в АТБ не поїде працювати з їх з/п.

С торг сетями не совсем удачный пример. При наборе персонала, овHRки стараются подбирать персонал в максимально "пешей ходьбе" от дома до ТТ (исключение управленцы, у них радиус нарисован чуть больше). Если кто-то сильно хочет на конкретный магазин, тогда пожалуйста. Но в целом верно.

 

[Sashkent]

Не розумію чого в Києві не підвищують

Бо у нас не Садовий, а Клічко.

 

[Dаmіеn]

Dаmіеn, да тут расчеты простые - расходы метро известны, кол-во поссажиров тоже, стекла бить некому, тож.. будет у нас метро по 40 грн после войны. Наверное. И автобусы-троллейбусы-трамваи по 20 минимум. Еще ж года два назад хотели поднять. Или три.

Я писал к тому, что расчет такая вещь, что им можно крутить как угодно. Можно вывести любую цифру.
Я, кстати, сам этим занимаюсь иногда, показывая арендаторам своих автомобилей, что мне это малоинтересно -

— Слушайте, господин из Парижа, а знаете ли вы, что........ вы меня интересуете лишь постольку, поскольку я хочу обеспечить вашу старость.(С)

 

[KonsL]

Десь читав, що місту вигідніше субсидувати громадський транспорт...

Щось на кшталт оцієї тижневої новини?
Проїзд у метро може стати безкоштовним для киян. У Київраді вже обговорюють ідею, — депутат Київради Тарас Козак в етері НовиниLIVE. "Сьогодні приблизно 3/4 фінансування підземки йде з бюджету міста, а лише 1/4 — це вартість, яку сплачують пасажири", — пояснює нардеп. ©
...бла-бла-бла IMHO

 

[yahoo]

Щось на кшталт оцієї тижневої новини?

Ні.
Я ще до 2022 читав порядну кількість статей про урбаністику, і в них пояснювалося чому містам потрібно вкладати бюджетні кошти міста у комфортний і доступний громадський транспорт.
На контрасті, це автомобілецентрична політика міст, коли бюджети міста вкладаються у розширення автодоріг та збільшення кількості парковочних місць, на догоду одним тільки автомобілістам.

 

[Dаmіеn]

читав порядну кількість статей про урбаністику

Мне урбанисты напоминают Грету Тунберг