Останнє редагування модератором:
Собираться под радой - не нарушение законодатесльства, а реализация гарантированного конституцией права. Учи мат. часть. Добиваться снижения акцизов митингами - прекрасная идея. Только этого никто не делает. Если ты немного подумаешь о том, что сам написал - то обратишь внимание, что вначале был майдан, а потом выборы. Не наоборот
plebis, я то как раз думаю перед тем как пишу. Ведь прекрасно помню что перед майданом городские власти запретили проводить там митинг, устанавливать сцену и т.д. Но кому до этого какое дело? Ладно, сейчас скатимся в политику...
Robix
Координатор
Не знаю как на Волыне или в Киевской обл., но у нас в Черновицкой обл. еще попадаются авто на Украинской реге, я в том числе
, неужели во всех этих мимо или попутно проезжающих авто едут около 80% - полные идиоты ?
Наблюдая за ними вижу, что пропускают пешеходов, на красный стоят, повороты включают, что не так? или вы с Dаmіеn просто воспринимаете едущего в переди бляхера, как особисту образу? 
В Вашем регионе может быть так. Но например в Харьковской области все же процентов 90% авто на Украинской регистрации.
И я полностью согласен с тем, что нужно наводить порядок с бляхами. У нас вообще интересная ситуация складывается. Город студенческий и на бляхах катается много иностранцев из арабских стран. Наглые, забивающие на ПДД, в случае аварии или сбегающие или собирающие толпу земляков. Ну и куча наших малолеток на бэхах и мэрсах.
И почитываю ветку про ДТП на Харьковфоруме, видно что ДТП с участием блях очень много, с учётом того что авто не так уж и много. И это зарегеных дтп. А так у меня несколько знакомых цепанули и уехали. Люди, понимая безперспективность и копеечность ремонта просто не стали вызывать копов.
И я полностью согласен с тем, что нужно наводить порядок с бляхами. У нас вообще интересная ситуация складывается. Город студенческий и на бляхах катается много иностранцев из арабских стран. Наглые, забивающие на ПДД, в случае аварии или сбегающие или собирающие толпу земляков. Ну и куча наших малолеток на бэхах и мэрсах.
И почитываю ветку про ДТП на Харьковфоруме, видно что ДТП с участием блях очень много, с учётом того что авто не так уж и много. И это зарегеных дтп. А так у меня несколько знакомых цепанули и уехали. Люди, понимая безперспективность и копеечность ремонта просто не стали вызывать копов.
- Реєстрація
- 20.11.08
- Місто
- Вінницька обл.
да, интересный диалог получается, не находите?
но у нас в Черновицкой обл. еще попадаются авто на Украинской реге, я в том числе
Особенности приграничного региона. Давай еще скажем, что у многих там румынские паспорта - это тоже нормально?
А они ничего не нарушают.
А на счет что после ДТП найти нельзя, так и на обычной регистрации не так легко. Ведь в большистве авто давно управляют совсем не те на кого выписан техпаспорт.
10 років не користувався таксі - взагалі. Вчора було потрібно поїхати терміново і саме на таксі. Швиденько поставив Убер, викликав і проїхався "туда" і "назад" різними автівками. Обидві були на "євробляхах". Перша опель астра початку 2000 років - це жесть, водій напевне за неї віддав не більше 700-800 євро, комфорт відсутній, авто ухитане повністю. Друга - шкода фабія 2001 року - чистий салон, жива підвіска, кондєй ...
Ну то таке, потроху підсовуюсь ближче до теми авто на "євробляхах". На днях вночі проїхався Києвом - відсоток "євроблях" до 50%.
Що мене в цьому питанні турбує:
1. Те що експлуатуються автівкі з порушенням діючого законодавства.
2. Те що в Україну везуть автохлам.
3. Те що водіїв авто на "євробляхах" практично неможливо притягнути до відповідальності у випадках порушень
Що би було доцільне зробити - знизити мито на розмитнення авто, дозволити ввозити автохлам не старше певного віку (наприклад до 10-15 років), отримати можливість перевірки закордонних номерних знаків на предмет їх валідності.
Потрібно міняти закони, але упирі у ВР не мають бажання наведення ладу в країні.
Ну то таке, потроху підсовуюсь ближче до теми авто на "євробляхах". На днях вночі проїхався Києвом - відсоток "євроблях" до 50%.
Що мене в цьому питанні турбує:
1. Те що експлуатуються автівкі з порушенням діючого законодавства.
2. Те що в Україну везуть автохлам.
3. Те що водіїв авто на "євробляхах" практично неможливо притягнути до відповідальності у випадках порушень
Що би було доцільне зробити - знизити мито на розмитнення авто, дозволити ввозити автохлам не старше певного віку (наприклад до 10-15 років), отримати можливість перевірки закордонних номерних знаків на предмет їх валідності.
Потрібно міняти закони, але упирі у ВР не мають бажання наведення ладу в країні.
Нет у них методов против Кости Сапрыкина, если б что то было то давно бы применили.
Сейчас усиленно придумывают всякий бред, вместо того что бы дать людям возможность нормально растамаживать авто.
Kritik
Имею мнение...
- Реєстрація
- 21.09.08
- Місто
- Odessa <--> Berlin
Вик Влад, возвращаемся к вопросу - нормально, это как?
1) Авто должно быть технически исправно?
2) Авто должно удовлетворять экологическим нормам?
3) В каком размере должны быть акциз/налоги?
Обычно пропускают два первых пункта, напирая на третий - чтобы поменьше. А первые два - (ГРОМКО ТАК) "да, надо соблюдать" и (тихонечько) -" я за 50-100$ взятки вопросы со своим чадящим/разваливающимся чудом порешаю).
1) Авто должно быть технически исправно?
2) Авто должно удовлетворять экологическим нормам?
3) В каком размере должны быть акциз/налоги?
Обычно пропускают два первых пункта, напирая на третий - чтобы поменьше. А первые два - (ГРОМКО ТАК) "да, надо соблюдать" и (тихонечько) -" я за 50-100$ взятки вопросы со своим чадящим/разваливающимся чудом порешаю).
Исправность авто это исключительно проблема того кто на нем ездит.
Глупо про это говорить в нищей стране. Строго следить за экологическими нормами могут себе позволить только очень богатые страны. В нищих это замедляет развитие.
В подъемном, как и налоги в целом. Опять же, налоги должны быть такими что бы не мешали развиваться бизнесу
Так взятки от туда же. Где все запрещено, люди начинают искать выход и находят. Кстати не было б взяток, наша экономика давно бы умерла, при нашей системе.
не проблема а відповідальність. Проблеми від такого їздуна можуть бути у інших учасників ДР.
згоден частково, ці норми можна так само поетапно підняти, як з електроенергією у нас.
100% згоден
У нас уже много лет отменен техосмотр. Ты знаешь статистику сколько аварий произошло из за неисправности ТС? Так к чему придумывать?
Пожалуйста. Увеличивается уровень жизни, поднимайте. Но боюсь что это нужно делать очень медленно.
Мое мнение - нужно добиваться снижения налогов не на б/у авто, на новые. И параллельно заинтересовывать автопроизводителей открывать производство у нас. И все эти митинги и акции о снижении цен на б/у - проплаченные кем то акции для отвлечения народа от реальных проблем.
Вон посмотрите на цены на новые авто на "задавленного санкциями" северного соседа и у нас. Как может автомобиль практически одинаково стоить в рублях и гривне? Для примера Hyundai Accent Цена Украина - минимальная комплектация около 14т.у.е. и цена Россия - минимальная коплектация около 10т.у.е. А если посмотреть в усл.единицах, то в у Северного соседа предлагают максимальную комплектацию за те же деньги, что у нас в минимальной.
Какого отечественного автопроизводителя у нас защищают? Пару олигархов купили себе завод и теперь лоббируют свои интересы в Раде, продавая устаревшие модели или откровенные китайские дешевки минимум в 2 куша. Вот где нужно наводить порядок. А на б/у старье так и оставить высокие пошлины, что бы человек не покупал старье, а немного поднакопив брал новый автомобиль.
Вон посмотрите на цены на новые авто на "задавленного санкциями" северного соседа и у нас. Как может автомобиль практически одинаково стоить в рублях и гривне? Для примера Hyundai Accent Цена Украина - минимальная комплектация около 14т.у.е. и цена Россия - минимальная коплектация около 10т.у.е. А если посмотреть в усл.единицах, то в у Северного соседа предлагают максимальную комплектацию за те же деньги, что у нас в минимальной.
Какого отечественного автопроизводителя у нас защищают? Пару олигархов купили себе завод и теперь лоббируют свои интересы в Раде, продавая устаревшие модели или откровенные китайские дешевки минимум в 2 куша. Вот где нужно наводить порядок. А на б/у старье так и оставить высокие пошлины, что бы человек не покупал старье, а немного поднакопив брал новый автомобиль.
тут ты конечно немножко загнул. Перекос есть, но не практически одинаково же ...
А может все таки человеку оставить выбор за ним? Я понимаю что все с совдепа привыкли что б за вас все решал большой брат, но совдепа уже нет четверть века, а вы все туда же.
а как же "успешность" ? им не нужен новый автомобиль даже по ценам России, потому что за те деньги они хотят б\у но премиальнее
Я подправил пост. Но все равно выходит почти треть. А на люксовых авто вообще колосальная. Недавно общался с коллегой, он сидел возмущался ценами. Взял себе недавно Крузака. И одновременно его родственник за поребриком взял за те же деньги наборчик - себе крузака и жене аурис.
ИМХО: ведь если снизить пошлину на новое авто, то народ возьмет больше новых автомобилей и бюджет получит в итоге больше денег, поскольку кроме пошлины за авто человек еще заплатит за топливо, расходиники, резину и т.д.
это ближе к реальности.