Останнє редагування модератором:
Это не (только) про комфорт, а про сцепление с поверхностью. На 4ех колесах сам не ощущал, возможно потому что если и ездил на такой резине, то по сухому и без резких движений, а вот на двух, где сцепление с дорогой играет бОльшую роль, оригинальная почти нетронутая резина 10летней давности явно хуже себя вела, чем новая, даже без намека на экстремальное вождение.
Раньше много ездил и ощутил сполна разницу на дубовой резине что зимой, что летом. Она тупо останавливается дальше, чем ожидаешь.
Мне это показалось важным, и вопрос экономии за счёт езды на старой резине для себя закрыл.
Ну вот конкретно эта полностью вся была в трещинках.
в любой нештатной ситуации конечно никто не знает как она себя поведёт
если кто ездит по 40 кмч, то наверно можно и на 20-ти Летней ездить ) особенно если и тазику уже 40 лет
вот про десять я не слышал, думал что производитель уж точно будет советовать хотя бы раз в 5 лет. Им же чем больше продашь тем лучше. А раз в 10 лет это совсем не частомаксимум що я бачив в тех. документації виробників- Continental, пише про 10 років, після яких потрібно резину в будь якому стані змінювати. Тріщини- це вже прояви поганості по зовнішньому стані, а як там на молекулярному рівні, чи не рване дана резина десь на трасі після стоянки на сонці? Одним словом це безпека власника і навколишніх
Другая сторона: производитель наштамповал резины, она на складах валяется, например 2018 года выпуска, допустим дешевле чем 2021 года. При сроке "годности" 5 лет ты её не будешь брать, потому что знаешь (предположительно), что за год, и даже два, она не износится. А вот если знаешь, что она будет хорошей аж до 2028 года - возьмёшь (всё ИМХО, разумеется).
Меня когда то напугали «старением» резины, поэтому я когда себе вот брал года 4 назад и лето и зиму мне нужно было новые, то я брал свежую, и когда заказывал, то предупредил что мне все 4 колёса нужно свежие и примерно одинаковой недели выпуска между собой. И в результате взял резину свежую. Не знаю, может быть если бы я и годовалую брал, то тоже все норм было бы, но я взял свежую.
А почему нет? У меня Nokian Hakkapeliitta 4 2007г.в. (Финляндия). Трещин нет, протектор в норме, тормозит в пределах нормы, "выгребает" из снега нормально.
Трещин нет ?
видать какой то ещё «тот» финский нокиан попался. А можешь фото сделать? Чисто для интереса. Или же то зима не трескает из-за чуть другого состава, чем лето
Для того, чтобы фото делать, машинку помыть надо и аккуратно до гаража доехать (через грязь-песок, да ещё и фото с мобилки... что Вы там рассмотрите?). Это видео снимать надо.Трещин нет ?
И ещё.... Летнюю резину уже третий раз поменял: дубовая становится; протектор в норме, но срабатывает АБС при торможении.
Останнє редагування:
Во вчерашней резине 2009 года те трещины Которые были, были бы видны даже на камеру нокиа 3210, не говоря уже о современных гаджетах )Для того, чтобы фото делать, машинку помыть надо и аккуратно до гаража доехать (через грязь-песок, да ещё и фото с мобилки... что Вы там рассмотрите?). Это видео снимать надо.Трещин нет ?
Ну так просто я спросил про фото, если нет желания, можно конечно и не делать )
В мене була Toyo Proxes SF1 2014 року. В 2019-му вона вже була в тріщинах, хоча протектор ще ого-го. Віддав в село на фіру.
Щодо строку придатності резини, думаю, є немало факторів, які можуть вплавати як в одну, так і в іншу сторону. Наприклад, в когось машина може цілими днями стояти на відкритому сонці і резина постійно піддається дії ультрафіолету та високим температурам. В той же час, інші водії можуть не тільки завжди ставити авто під навісом, але й зберігати резину смастивши її попередньо консервуючими рідинами. Крім того нанесення силіконового мастила на колеса після мийки (чорніння резини) також уповільнює процеси пересихання і старіння резини. Ну і звичайно інтенсивність та стиль їзди впливають на стан колес. Тож, напевно, можна й 12 років від'їздити. Але з обов'яковим періодичним контролем стану резини. Принаймі з помітними тріщинами я б точно їздити не став.
Просто довге стояння (довгі статичні навантаження на одну точку) деформують гуму через що вона втрачає свої властивості.
Кстати, да. После смены зимних колёс на летние, комплект зимней резины мою, выколупываю камешки, смазываю консервантом (то самое чернение; перед этой зимой очередной баллончик закончился), стравливаю 0,5атм и в подвал (сырой). Перехожу на зимнюю резину не "когда снег", а когда при езде на летней резине не начнёт срабатывать АБС. Подкачиваю зимние колёса до нужного давления (влажность тогда обычно высокая). Дороги у нас солью не посыпают, да и зимы сейчас не такие лютые, а резина "арктическая".
Дизель? Установка под капотом или в багажнике? Тип крепления?
Вообще-то, срок эксплуатации резины - 10 лет. Как раньше говорили, "по ГОСТу".
Мне не рекомендовали это делать. Аргументация - на мойке нанесут силикон с одной стороны. Смазывать снятые на хранение колеса с двух сторон - ОК.
Совсем сырой (если конденсат на стенах) тоже плохо.
Это как? У меня на летней АБС летом в дождь один раз за 7 лет сработал, а так вообще не помню, чтобы срабатывал без причины.
Может гост был другой, может трава зеленее и качество выше, а может было рассчитано что Макс скорость ТС 100 кмч, а сейчас же и 200 может быть.
моему лету уже пятый год если не ошибаюсь, и оно уже не в идеале. Но я и не гоняю никогда. Думаю что если на них объездить ещё пять лет - будет труха.
Если сверху наглухо закрыть, то "цветёт"; оставляю сверху промежутки между досками.
У нас почва - практически песок. На асфальте он тоже присутствует. С уменьшением температуры летняя резина становится жёстче, и при торможении на таком покрытии начинает срабатывать АБС. Когда тепло, этот эффект проявляется гораздо реже.
Tesla відкличе більше 800 тисяч машин через проблему з сигналом паска безпеки
Виробник електромобілів Tesla відкличе 817 тисяч автомобілів у США через можливу помилку зі спрацьовуванням звукового сигналу, що повідомляє про непристебнутий пасок безпеки.
www.epravda.com.ua
Tesla відкличе понад 817 тисяч авто через можливу помилку з сигналом про непристебнутий пасок безпеки
У компанії кажуть, що станом на 31 січня їй невідомо про будь-які аварії чи травми, пов'язані з цією проблемою.
Виробник електромобілів Tesla відкличе у США 817 тисяч автомобілів через можливу помилку зі спрацьовуванням звукового сигналу, що повідомляє про непристебнутий пасок безпеки, повідомляє "Економічна правда" з посиланням на Reuters.
Відкличуть деякі автомобілі Model S та Model X випуску 2021-2022 років, Model 3 2017-2022 років та Model Y 2020-2022 років.
У звіті компанії йдеться, що ці моделі не відповідають федеральному стандарту безпеки транспортних засобів "Захист пасажирів від зіткнень".
Встановлено, що через помилку у програмному забезпеченні звуковий сигнал, який сповіщає водія про непристебнутий пасок, може не спрацьовувати, коли автомобіль заведений.
У компанії пообіцяли виправити помилку і оновити програмне забезпечення.
Станом на 31 січня компанії невідомо про будь-які аварії чи травми, пов'язані з цією проблемою.