rtl
Заблокирован
- Реєстрація
- 04.04.13
- Телефон
- prestigio 5453 , benq-siemens e-71 , siemens mt50 , сяоми 4х
То есть я зря отрезал блок питания , нужно его припаять обратно? Запитать от банок 18650 но что б и блок питания был в схеме?
Джерело безперебійного живлення (UPS ДБЖ ИБП)
- Автор теми Дюрі-бачі
- Дата створення
А не проще запитать его от акума с бытового шуруповёрта? Он же сто пудов у каждого второго в гараже есть.
Гараж є не в кожного третього
Надмірне цитування: декілька цитат у цитаті (три або більше)
Свет пропал а интернет работает , свет появился , блока питания хватает и на подзарядку и на питание роутера с гепоном . Можно 18650 и в два ряда собрать 6 штук , если мощность бп позволяет
Post automatically merged:
Ну у меня шуруповерт на 20 вольт , и токи зарядки у него большие , не каждый бп выдержит
Post automatically merged:
Не зря , потому как к разрезу подсоедени штекеры роутера , гепона и батарейной сборки
Останнє редагування:
Сьогодні був час та натхнення, переробив LC-фільтр (точніше, зробив другий). Як результат, сигнал без навантаження, та з навантаженням 350Вт асинхронним двигуном (водяний насос, насуху без води жер 260Вт) - від комп'ютерної упси.
ps: сам фільтр вхолосту жере 12-13Вт
Кстатє, зустрічав рекомендацію, шо синус можна отримати, прогнавши меандр через "разделительный (изоляционный) трансформатор" (транс, в якого дві однакові обмотки, 220/220В). Так як такого транса в мене нема, заради експеремента підключив до упси звичайний понижуючий трансформатор з блока живлення - то більш-менш схожий на синус сигнал таки з'явився на низковольтній стороні.
pps: кажуть, шо на олх нарід повигрібав усі тороїдальні сердечники...
ps: сам фільтр вхолосту жере 12-13Вт
Кстатє, зустрічав рекомендацію, шо синус можна отримати, прогнавши меандр через "разделительный (изоляционный) трансформатор" (транс, в якого дві однакові обмотки, 220/220В). Так як такого транса в мене нема, заради експеремента підключив до упси звичайний понижуючий трансформатор з блока живлення - то більш-менш схожий на синус сигнал таки з'явився на низковольтній стороні.
pps: кажуть, шо на олх нарід повигрібав усі тороїдальні сердечники...
Вкладення
-
sin1-0.png -
sin1-1.png
Підкажіть, будь ласка, є або немає сенсу використовувати пристрій для балансування напруги свинцево-кислотних батарей?
Користуюсь ДБЖ LogicPower LPY-W-PSW-2500VA+, до якого підключені послідовно дві батареї Asterion HRL-X. Це свинцево-кислотні батареї типу AGM. До якої напруги ДБЖ розряджає та потім заряджає батареї невідомо (в інструкції користувача ніякої інформації на цей рахунок немає).
Ось думаю, можливо, є сенс додати ще пристрій для балансу напруги батарей. Такий пристрій, наскільки я розумію, буде балансувати вже майже повністю заряджені батареї.
Наприклад, щось подібне такому https://www.aliexpress.com/item/1005004407464105.html.
Користуюсь ДБЖ LogicPower LPY-W-PSW-2500VA+, до якого підключені послідовно дві батареї Asterion HRL-X. Це свинцево-кислотні батареї типу AGM. До якої напруги ДБЖ розряджає та потім заряджає батареї невідомо (в інструкції користувача ніякої інформації на цей рахунок немає).
Ось думаю, можливо, є сенс додати ще пристрій для балансу напруги батарей. Такий пристрій, наскільки я розумію, буде балансувати вже майже повністю заряджені батареї.
Наприклад, щось подібне такому https://www.aliexpress.com/item/1005004407464105.html.
LiquidStrm
>/dev/null
Якщо батареї є нові, однакові моделі і з одної партії, то сенсу балансувати нема, достатньо перший раз зарядити їх до однакової напруги і далі зцепити і користувати із безперебійником.
Балансування потрібне, коли акуми є різні, тоді в послідовній зцепці безперебійник буде накачувати більше той, який швидше бере, на ньому напруга по закінченні заряду буде вищою, а другий виявиться недозарядженим. А при розрядці менш заряджений акум буде висаджуватися швидше і в результаті безперебійник вимкне нагрузку коли "сильніший" акум ще би міг тримати, але "слабий" занадто просів.
Так, батареї на початку експлуатації були новими. Одна це партія або ні поки що не вдалося розібратися, але, мабуть, одна тому, що батареї купили в одному місці одночасно.
З документів, які є про батареї, відомо, що в залежності від глибини розряджання буде різний строк життя батарей. В цьому разі є хоч якісь розрахунки від виробника. Varta для прикладу нічого такого для своїх AGM автомобільних батарей ніде не показує офіційно.
Сьогодні поміряв напруги холостого ходу на батареї після того, як ДБЖ вимкнувся тому, що вирішив, що батареї вже розряджені. В момент відключення навантаження на ДБЖ було відносно невеликим (близько 300 Ват), й напруги на батареях були різні після вимкнення ДБЖ та від'єднання всіх клем від батарей - 11,81 V та 12,03 V. Тобто є припущення, що все ж за кілька місяців експлуатації, коли декілька разів вже ДБЖ відключався повністю, батареї трохи розсинхронізувались. Батареї завжди заряджались лише в парі й ніколи окремо іншими зарядними пристроями.
Загальна задача - збільшити строк життя цих батарей, який, мабуть, у сучасних умовах в кращому випадку буде близько одного року.
Наскільки я розумію, є ще такий фактор як відсоток подібності батарей в одній партії. Припускаю, що цей відсоток дуже подібних батарей високий, наприклад, у Varta\Bosch.
LiquidStrm
>/dev/null
Це вже не нові, і розкид напруги помітний, тому варто балансувати, хоча би періодично.
Не давати безперебійнику розряджати акуми нижче 50% (це десь 12,1 В). В деяких безперебійниках можна задати поріг відключення, в деяких треба міняти резистор на платі.
Ось приклад, аналогічний вашому випадку, тільки в тестера відразу акуми різного стану, що навіть наочніше демонструє ефект -
Наскільки я розумію, то такий пристрій для балансування як, наприклад, цей https://www.aliexpress.com/item/1005004407464105.html, буде вмикатися при значенні напруги на парі батарей близько 27 V, та поступово з не дуже великою швидкістю (мабуть, десь 0,5 A) перекидувати енергію з одної батареї в іншу.
Відео, звісно, цікаве, але в тому відео потужність заряджання до 40 W (3A), а у разі цього ДБЖ LogicPower потужність заряджання згідно з інструкцією користувача близько 500 W (24 V x 20 A = 480 W). Трохи не розумію, в який саме момент ДБЖ LogicPower вимикає зарядку та що буде відбуватися, коли ДБЖ ще не вимкне зарядку, а пристрій для балансування вже почне перекидати енергію з одної батареї в іншу. Можливо, й нічого страшного, але чи не заплутає це якось ДБЖ.
Щось є сумніви, що напруги понад 14,4 V потрібно прикладати до сучасних свинцево-кислотних батарей. Всі автоматичні зарядні пристрої працюють з напругою 14,4 V. Хоча інколи, можливо, ще є трохи температурна компенсація до 14,6 V.
Те, що стосується, глибини розряджання, то звісно чим менше розряджати, тим більше циклів батареї зможуть пройти. Навіть десь зустрічалася цифра 1000 циклів для звичайної автомобільної батареї (типу wet SLI), якщо розряджати не більше, ніж на 20%.
У зв'язку з тим, що цей ДБЖ LogicPower лише показує ємність за допомогою 5-ти ступенів (які, схоже, мають зовсім нелінійний алгоритм, а, мабуть, просто базуються на показаннях напруги), то важко зорієнтуватись без додаткового вимірювання напруги, яка й ще змінюється в залежності від навантаження, яке теж трохи динамічне, яка в цей момент глибина розряджання. То ж поки що рішення - це вимірювання кількості енергії, яка була відправлена споживачам за допомогою звичайного ватметра з моменту переходу в автономний режим роботи.
Останнє редагування:
Это устройство сработает когда на какомто аккуме поднимется напряжение до 13.5 вольт , разомкнется основная цепь и второй аккум будет дозаряжаться .
Останнє редагування:
Ось знайшовся пристрій HC01 (для прикладу https://www.aliexpress.com/item/1005004407464105.html), в характеристиках якого написано, що компенсаційний струм може бути від 0 до 5 A. Трохи не розумію, як саме пристрій визначає який саме струм буде в роботі, але, схоже, більше ніж соті долі ампера. Мабуть, просто лімітує струм максимом в 5 A, але це не дуже зручно, мабуть, для малих батарей, де, можливо, такий струм може бути вже занадто великим для заряджання. Але для батарей, ємність яких до 800 Wh (75 Ah) кожна, думаю, навіть 5 A не буде дуже великим струмом, у разі якщо одна з батарей стільки буде споживати.
А на напругу, мабуть, пристрій для балансування прямо не впливає. Напруга буде змінюватися, коли частина енергії буде переміщатися з одної батареї в іншу.
Є навіть подібний пристрій від більш відомої компанії Victron Energy, а саме такий https://www.victronenergy.com/batteries/battery-balancer.
У цьому разі мова про струм 1 A - "...The Battery Balancer will draw a current of up to 1A from the battery (or parallel connected batteries) with the highest voltage. The resulting charge current differential will ensure that all batteries will converge to the same state of charge...".
Останнє редагування:
В активных балансирах ток намного больше , смотря на чем крен с более чем 27 вольтового зарядника для зарядки аккума на 13.5 комутируется . С батареи в батарею ничего не перемещается , балансировка идет дозарядкой
Останнє редагування:
Ось навіть є більше або менше цікавий документ, де є навіть схеми для балансування блоків батарей на 24 V, 36 V та 48 V, де навіть є не тільки послідовне з'єднання, а й паралельне - "https://www.victronenergy.com/upload/documents/Datasheet-Battery-Balancer-EN.pdf".
Пристрій для балансування не підключається до зарядного пристрою. Зарядний пристрій визначає заряджений блок батарей або ні тоді, коли напруга доходить до якогось значення (наприклад, 14,4 V), а потім струм споживання падає до якогось мінімального значення (наприклад, 0,1 A). Пристрій для балансування вимірює окремо напруги й просто за допомогою одної батареї в блоці заряджає іншу, тобто перенаправляє енергію. Якщо, звісно, я правильно розумію схему. Але якщо Victron Energy все написали, то що саме відбувається в HC01, звісно, невідомо.
А зарядний пристрій зі свого боку лише спостерігає за напругою на блоці батарей, та коли та зменшується знову вмикає режим заряджання, тобто спочатку CC (Constant Current), а потім CV (Constant Voltage). За таким принципом працюють майже всі автоматичні зарядні автомобільні пристрої для свинцево-кислотних батарей.
Тепер треба вирішити, що краще купити Victron Energy або HC01, який у два рази дешевше.
Виглядає так, що нічого страшного не повинно відбуватися, якщо ДБЖ буде заряджати, а пристрій для балансування почне трохи переміщати енергію між батареями.
На жаль, не знаю, на які саме напруги орієнтується мій LogicPower, коли визначає момент завершення заряджання, та те, що блок батарей вже розряджений. Мабуть, треба спитати у виробника. Можливо, хтось знає?
Все паралельное всегда само по себе сбалансировано , это аксиома ! Там , балансировка нескольких последовательностей
- Реєстрація
- 22.04.12
- Місто
- Харьков
Читаю и диву даюсь ... какой смысл изначально закладывался в балансировку? Это убрать всю лишнюю мощь чтоб не кипятить АКБ, или довести до идеального буфера в 13,4-13,6Вольта, простыми словами два АКБ, разное внутреннее сопротивление, на одном вольтаж 15 а на другом 12.9 так вот на нормальном балансире вольтаж срезается к заданному 13,5вольта (лишка или перебор просто сгоняется в тепло, а не так как тут некоторые писали что куда-то перенаправляется) а на другом просто дает дозарядится к 13,5Вольта, и когда все выравнивается то в тепло перегоняется доли миллиампер
... какой смысл изначально закладывался в балансировку? Это убрать всю лишнюю мощь чтоб не кипятить АКБ, или довести до идеального буфера в 13,4-13,6Вольта, простыми словами два АКБ, разное внутреннее сопротивление, на одном вольтаж 15 а на другом 12.9 так вот на нормальном балансире вольтаж срезается к заданному 13,5вольта (лишка или перебор просто сгоняется в тепло, а не так как тут некоторые писали что куда-то перенаправляется) а на другом просто дает дозарядится к 13,5Вольта, и когда все выравнивается то в тепло перегоняется доли миллиампер
Останнє редагування:
Смысл балансировки увеличить до максимально возможной емкость последовательной сборки и недопускать перезарядов . Простыми словами два АКБ , разное ( хотя может быть и одинаковое ) внутреннее сопротивление , на одном вольтаж 15 а на другом 12.9 ... Нормальный балансир установив на такие аккумы разорвет последовательную цепь зарядки из двух батарей и будет через себя заряжать только недозаряженую . С батареи 15 вольт нечего не срезается , она так и останется перезаряженой пока ее в нагрузку не разрядят. В дальнейшем подключеный к сборке балансир не допустит перезарядовЧитаю и диву даюсь
Останнє редагування:
Давай без оскорблений ? И еще вопрос , зачем ты собственноручно создал балансир который допускает перезаряды ?
- Реєстрація
- 22.04.12
- Місто
- Харьков
Мой балансир как раз не перезаряжает, ни один аккумулятор, читай внимательно про что я пишу, вольтаж доходит до 13,4 - 13,6 Вольта (ток при этом почти уходит до минимума) и далее вся лишка сгоняется в тепло на алюминиевые радиаторы, при этом дает зарядится второму аккумулятору, а на первом аккумуляторе уменьшается перегон лишки в тепло, балансируется все
Останнє редагування:
В прошлом сообщении у тебя был аккум 15 вольт , от куда взялось ? Ты определись .Мой балансир как раз не перезаряжает, ни один аккумулятор, читай внимательно про что я пишу, вольтаж доходит до 13,4 - 13,6 Вольта (ток при этом почти уходит до минимума) и далее вся лишка сгоняется в тепло на алюминиевые радиаторы, при этом на втором аккумуляторе уменьшается перегон лишки в тепло, балансируется все