десь на ютубі було відео, залежно яка зарядка і є нюанси з підключенням.
Електромобілі - придбання, практика, користування
- Автор теми Андрюх@dp.ua
- Дата створення
Саме так. Чим менш об'ємний двигун - тим більше він на трасі жере.
Ще й водій з капцем в підлогу у постійному стресі - чи вистачить газу обігнати, чи ні?
Ось з цього всього зробив для себе висновки, або чиста електричка, з батарейкою біля 80к, щоб на 300...400 км вистачало, але треба мати де і як заряджатись, або класичний бензиновий ДВЗ (з газом обовʼязково). Гібриди - це мінімальна економія і додатковий гємор, імхо.
Я читав що зараз головна ідея електромотора у гібриді з маленьким бензиновим двигуном це не економія, а "порятунок" того слабенького у короткочасних ситуаціях, коли потрібно різко збільшити швидкість. Себто при обгонах.
Все как в тепловозе, только на бензине, а не на солярке.
В тепловозах схема з електричною передачею використовується не задля досягнення якнайбільшої економічності, а тому що на потужностях 3000-5000 к.с. неможливо спроектувати достатньо надійну механічну. Гідромеханічна здатна, але вкрай складна у технологічному плані, її лише німці реалізували.
Вже багато водіїв хочуть швидко розігнатися зі світлофора до 50 км/г (секунди за 3).
Маленький ДВЗ так не вміє, але електродвигун здатен трохи покращити ситуацію.
Також у разі повільного просування у довгих заторах електродвигун фактично з'їсть менше енергії, хоча ще є кондиціонер, якому теж потрібен струм, то ж ДВЗ у разі довго руху у заторі буде вмикатися.
На мою думку, як раз випередження зробити з маленьким двигуном простіше, ніж швидко розігнатися з нуля, якщо звісно не враховувати ситуації, коли хтось хоче маючи нетурбований 998 mL випередити довгу вантажівку, яка рухається вже зі швидкістю 110 км/г.
Та випередження мало відрізняється від розгону з нуля. В обидвох випадках треба різко пришвидшитися, а на швидкістях близько 100 км/год авто з маленьким двигуном треба перемикати на кілька передач вниз для обгону. Бо запасу потужності в нього немає.
Що практично дорівнює старту з нуля.
Щоби що? Екстрено гальмувати на наступному перехресті?
Мабуть, щоб встигнути проїхати наступний світлофор на зелену лампу або на кільці проскочити раніше, ніж з іншого заїзду хтось поїде.
Ніякого порушення ПДР не відбувається.
В будь-якому випадку на дорогах вже дуже багато потужних автомобілів, на фоні яких маленькі ДВЗ виглядають дуже слабкими. Особливо якщо мова про повністю електричні автомобілі, деякі з яких дуже потужні (мабуть, багато мішків з мурувальною сумішшю зможуть повезти в гору).
Усім привіт. Планую купити електроавто (ну хочеться....дуже.... 
) для поіздок по маленькому місту. Пробіги будуть невеликі до 50-70 км в день, а може і менше. Що купити краще, підкажіть, можливо у Вас є досвід. Подобається е-гольф.... Дякую.
) для поіздок по маленькому місту. Пробіги будуть невеликі до 50-70 км в день, а може і менше. Що купити краще, підкажіть, можливо у Вас є досвід. Подобається е-гольф.... Дякую.Volkswagen e-Golf - це маленький? )Усім привіт. Планую купити електроавто (ну хочеться....дуже....
Маленький це Volkswagen e-Up!.
Поміркуйте де і як Ви будете заряджати свій автомобіль протягом усього періоду експлуатації, беручі до уваги поточний стан наявності напруги в загальній мережі.
Все як завжди залежить від бюджету. На мою думку найкращий варіант в плані обслуговування, доступності запчастин і надійності авто з недорогих б.у. це Nissan Leaf.Усім привіт. Планую купити електроавто (ну хочеться....дуже....
Але ще також варто зважити на те, де він буде заряджатися. Якщо вдома то норм, а якщо від зарядних станцій по 13-15 грн\квт то може варто взяти щось недороге на газі?
Електроавтомобіль стає майже ідеальним варіантом для літа, у разі наявності СЕС хоча б на 10 kW. Та ще і якщо з електроавтомобіля можливо вночі заживити щось в будинку, то це стає ще й резервним живленням на колесах.Все як завжди залежить від бюджету. На мою думку найкращий варіант в плані обслуговування, доступності запчастин і надійності авто з недорогих б.у. це Nissan Leaf.Усім привіт. Планую купити електроавто (ну хочеться....дуже....
Але ще також варто зважити на те, де він буде заряджатися. Якщо вдома то норм, а якщо від зарядних станцій по 13-15 грн\квт то може варто взяти щось недороге на газі?
В місті на сьогодні електроавтомобіль - це значно дорожча річ, ніж якийсь звичайний автомобіль з ДВЗ. Треба мати дуже багато часу, щоб постійно заряджати такий автомобіль ще й значно дорожче, ніж ₴4,32\2,16.
Всі оті кабелі з вікон багатоповерхівок або якісь неофіційні таємні домовленості з якимись охоронниками десь на підприємстві або на парковках біля будинків - це не зручно й не працює довгостроково. Комусь з сусідів стане не зручно шкидко.
Останнє редагування:
Там є стаття як на цьому Кашкаї у Львів їздили. Там вказано:
"І саме ця перевага Nissan Qashqai e-Power стане в нагоді на трасі! Його не потрібно заряджати і для цього зупинятися на ЕЗС! Від слова «зовсім». Достатньо заправити повний бак пального і електромобіль зможе подолати відстань з Києва до Львова без ніяких дозаправок. І навіть вистачить майже на дорогу назад. Оскільки повного бака (55 л) вистачає на майже 900 км."
Щасливого польоту.
Не тільки.
Тепловози ТГ-102. правда там були інші проблеми.
Є досвід. Й він підказує (шепоче на вухо): "не купляй електричку, це іграшка".Усім привіт. Планую купити електроавто (ну хочеться....дуже....
Награєшся, зрозумієш, треба продавати, але ціна вже інша. Така собі плата за навчання.
Chevrolet Volt первого поколения производился с 2010 года.
- Реєстрація
- 06.03.23
- Місто
- Суми
Масово (серійно) випускався з 2010-го, а вперше показаний публіці в 2007.