Останнє редагування модератором:
Ну так ты сравнил нормальный мотор
С 1.1 - 1.3
С 1.1 - 1.3
Мне рассказывали как на Авео ехали с моря два с половиной человека и не включали кондюк ибо машина вообще не ехала.
горіх
π
У меня жена отвечает за вкл-выкл кондея при обгонах
даже и напоминать не надо, иду на обгон - выключает. Бортинженер
даже и напоминать не надо, иду на обгон - выключает. Бортинженер
opex, а на моей машине этого не требуется, хоть и двигатель 1,6. На пониженную, турбина включилась и погнали). В этом кайф.
На перечисленных мною машинах (Ноут, Поло, Гетс) классический автомат, который не позволял переключать передачи в +/-. Там есть режим спорт, но реально разницы особо не замечал. А вот на Кольте был роботизированный автомат с лепестками подрульными. Сначала долго не мог к нему адаптироваться, материл японских разработчиков. Потом более-менее к этим +/- приспособился, но все-таки не показалось мне это удобным.
Классная АКП была на предыдущей Легаси, довелось ее потестить. В сочетании с полным приводом и двигателем 2,5 это просто песня! Хотя, в сравнении с механикой, подтормаживает при обгоне на пару секунд, но потом уже выдает по-полной.
На перечисленных мною машинах (Ноут, Поло, Гетс) классический автомат, который не позволял переключать передачи в +/-. Там есть режим спорт, но реально разницы особо не замечал. А вот на Кольте был роботизированный автомат с лепестками подрульными. Сначала долго не мог к нему адаптироваться, материл японских разработчиков. Потом более-менее к этим +/- приспособился, но все-таки не показалось мне это удобным.
Классная АКП была на предыдущей Легаси, довелось ее потестить. В сочетании с полным приводом и двигателем 2,5 это просто песня! Хотя, в сравнении с механикой, подтормаживает при обгоне на пару секунд, но потом уже выдает по-полной.
на якому зарубіжному сайті ви дивитесь ціну? чи як ви орієнтуєтесь? Куди їхати за машиною?
Які там критерії? Головне щоб не старше 2008 року?кикдаун есть во многих современных гидротрасформаторах (классический автомат). К примеру в первом поколении suzuki sx4 или даже в ланосе/виде 1.4 автомат (что с 2012 года был в продаже)
если там была 4ступка, то не торт. торт это оутбек в 3л двигом, но там и расход уже другой. Мне очень нравится в b13 кузове, но их время уже ушло....
Добавлено через 1 минуту
на якому зарубіжному сайті ви дивитесь ціну? чи як ви орієнтуєтесь? Куди їхати за машиною?
https://www.autoscout24.com/ http://www.mobile.de/
год от 2010 и евро 5
Останнє редагування:
Kritik
Имею мнение...
- Реєстрація
- 21.09.08
- Місто
- Odessa <--> Berlin
Странно, на моей прошлой авео (1.5, 86 л. с.) 4 человека с кондером - полет нормальный. А если я один - мог забыть и еще гонки с кем-то устроить. Или речь именно про автомат?
Kritik
Имею мнение...
- Реєстрація
- 21.09.08
- Місто
- Odessa <--> Berlin
Это ее водить не умеют
не знаю как авео 1.5 на автомате, но на ручке по городу хватает. До 60 вполне ок, можно и больше, но не нужно. А вот за городом не хватает 6 передачи, ибо на 5: 2000об/м - 80 км, 2500 - 90. А 3000 - уже за сотню и становится довольно шумно и вяло
Нє, двома руками протестую.
Добавлено через 5 минут
Суто інформатифно - ось тут.
Їхати я нікуди не збираюсь.
Останнє редагування:
Maxxx, саме так, і це після 100 км/год. автомат тільки перемикнувся на третю передачу.
Я одного разу їхав між селами по гарній дорозі, включив музон на повну, їду 60-80-100-120-140, а ця падлюка динаміку тримає що ракета, думаю, щось тут не то, після 100 км/год такого бути не має. Дивлюсь, а я провтикав, та замість драйву воткнув на АКП лише другу передачу. Двигун розривається, оберти в червоній зоні 6-7 тис, а я на 120-140 трохи до педалі газу торкаюсь, а мене мов під зад хтось піна. Більше я голосно музику не включаю. В ніссанах на стоковій магнітолці (Blaupunkt якщо я не брешу) є така фіча, при наборі швидкості (чи обертів двигуна) звук підвищується.
Добавлено через 20 минут
Ну і в принципі двигуни то бувають різні, наприклад 1,6 але з 190 кіньми має таку динаміку:
Я одного разу їхав між селами по гарній дорозі, включив музон на повну, їду 60-80-100-120-140, а ця падлюка динаміку тримає що ракета, думаю, щось тут не то, після 100 км/год такого бути не має. Дивлюсь, а я провтикав, та замість драйву воткнув на АКП лише другу передачу. Двигун розривається, оберти в червоній зоні 6-7 тис, а я на 120-140 трохи до педалі газу торкаюсь, а мене мов під зад хтось піна. Більше я голосно музику не включаю. В ніссанах на стоковій магнітолці (Blaupunkt якщо я не брешу) є така фіча, при наборі швидкості (чи обертів двигуна) звук підвищується.
Добавлено через 20 минут
Ну і в принципі двигуни то бувають різні, наприклад 1,6 але з 190 кіньми має таку динаміку:
Останнє редагування:
Tsa, не ну я так над этой машиной не издевался))) честно-честно, можно покупать смело).
Если возле красной зоны постоянно стрелкой крутить, то машина будет все время на СТО ездить. Да и при плотном трафике так не поездишь в городских условиях.
Если возле красной зоны постоянно стрелкой крутить, то машина будет все время на СТО ездить. Да и при плотном трафике так не поездишь в городских условиях.
Ну блин это уметь нужно) По положению ручки передача легко определяется...
У жены кума рабочий symbol с пихлом 1.4 и ручкой. Так он жаловался, что по ровной трассе с кондеем, на обгонах двиг почти не тянет, нужно втыкать пониженную и крутить до поросячьего визга. А вы говорите "на гору"...
Irop, я не говорю за максималку, а говорю за динамику. ..
Кума - это та, которая моего ребенка крестила (или с которой я крестил свою крестницу). А в данном случае, это как раз жена кума...
У тебя, видимо, исключительно позитивный опыт с коробками был. Мне так тоже казалось лет 10 до последнего отпуска, в котором на ярисе катался - гарантировано попадал только в половину передач