Останнє редагування модератором:
mentor, а ти, взагалі, розумієш що таке "конденсат" і що він утворюється лише на теплих поверхнях з-за дії на них зовні холодного повітря?
І що якщо машина стоїть роками у теплому гаражі, де не буває перепадів температур (як от у мому випадку) - то й жодного конденсату на ній за ті роки ніколи й не випадало?
Відповідно, й маслу в моторі нема як від того "конденсату" окислюватися.
І що якщо машина стоїть роками у теплому гаражі, де не буває перепадів температур (як от у мому випадку) - то й жодного конденсату на ній за ті роки ніколи й не випадало?
Відповідно, й маслу в моторі нема як від того "конденсату" окислюватися.
mentor, просто увімкни мізки і зрозумій що умови експлуатації різних авто можуть на порядки різнитися!
А виробники, вказуючи на обов'язкову заміну мастила щороку, закладаються на найбільш екстремальні умови експлуатації. Коли авто стоїть на вулиці, де на нього зимою діють перепади температур з мінусовими температурами і щоранковими випадіннями конденсатів.
Ну невже ти не здатен зрозуміти що природньо ж, що те ж саме мастило в умовах теплого гаражу без жодних конденсатів може довгі роки окислятися менше, ніж оте, що перезимувало одну зиму з "конденсатом" на холоді!
А виробники, вказуючи на обов'язкову заміну мастила щороку, закладаються на найбільш екстремальні умови експлуатації. Коли авто стоїть на вулиці, де на нього зимою діють перепади температур з мінусовими температурами і щоранковими випадіннями конденсатів.
Ну невже ти не здатен зрозуміти що природньо ж, що те ж саме мастило в умовах теплого гаражу без жодних конденсатів може довгі роки окислятися менше, ніж оте, що перезимувало одну зиму з "конденсатом" на холоді!
Да, видел. И не только видел - сын купил такое в 2020 году (Гольф 7, 2.0 дизель, 2013 г.в.). 180т.км по одометру; 210т.км по данным официальных СТО на 2019 год; 230т.км в компьютере, где не догадались исправить. И что? Куча замен на СТО в Германии. На фирменном СТО в Украине замена комплекта ГРМ, помпы и полная проверка авто. Вердикт - всё отлично; нужно заменить аккумулятор и одну лампу подсветки номерного знака.
Работы после СТО:
- замена масла в коробке передач;
- замена скобы суппорта (стуки в подвеске при повороте вправо);
- замена аккумулятора;
- замена левой подушки двигателя (вибрация);
- замена датчика кондиционера, заправка кондиционера;
- замена тормозных колодок;
- замена стоек стабилизатора;
- замена ламп подсветки номера и передней дальний/ДХО;
- замена привода закрытия пассажирской двери.
Вишенка на торте - ржавчина на внутренней стороне задней двери из-за потёкшего когда-то омывателя заднего стекла; из-за этого и лампочка сдохла (залило омывайкой).
Затем начал выделываться двухмассовый маховик.....
И это в течение 2-х лет! (я езжу по этим же дорогам, но такого у меня нет)
Ждать, что будет дальше, сын не стал и машину продал.
Останнє редагування:
У 2023 році mazda відновила виробництво роторних двигунів для гібридних автомобілів.
Я в курсі, але це двигун для зарядки, допоміжний.
І чомусь впевнений що і на цей раз експеримент виявиться невдалий.
На ютубі зустрічав цикл "прожарка" (чи якось так) від наших блогерів, вони там більше десятка мастил жарили.
Все правильно, так це і називалося.
Українських не бачив, бо ворожий блог про прожарку з назвою bmwservice закінчив дивитися ще років 10 тому. Ще тоді зрозумівши що ідеального мастила майже неможливо знайти в реальних умовах.
А зачем его вообще искать? Берешь более-менее ходовое. А через 2-3 года пускай будущий хозяин дальше думает.
А ще краще, береш те, яке виробник авто в мануалі прописав.
Люди різні бувають.
Я з тих, хто, маючи вибір і змогу, обов'язково намагатимуться придбати найкраще з доступного (за критерієм ціна/якість).
Можеш назвати це споживацьким перфекціонізмом.
А є й інші, які все життя живуть тупо за "вказівками виробника",' не парячися що саме в житті найкраще з доступного.
Ну теж їхнє право
Я вообще из других соображений. У меня машины больше 3 лет не задерживаются. Просто надоедает. Ну и в цене они теряют. Потому откатал как есть а там пускай новый хозяин париться.
Ага, зараз! В мене в мануалі допуск А1 5W20 (5W30), а у рекомендаціях Shell Helix Ultra 5W30 (A3). На ТО-0 офіціали взагалі Castrol 5W40 залили, мовляв:"А ми усім таке лієм". Після цього я на офф СТО тільки зі своєю оливою їздив.
Це що за СТО таке? Де такі "майстри" водяться?
- Реєстрація
- 28.12.15
- Місто
- Харьков
Ну-ну, то они еще не попадали на деньги.
Я писал, как харьковские официцалы опеля попали на полную замену двигателя за свой счет из-за того что вот так же залили масло как всем. У авто если память не ошибаюсь было около 30к пробега.
Post automatically merged:
Я тут уже писал, как мне у официалов опеля (тогда еще в УкрАвто был дилером) мастер мазал смазкой резьбу болтов колес. И на мой вопрос, что в инструкции написано, что ни в коем случае так не делать - ответил, много те конструкторы понимают.
Я кстати, после того тоже в тот сервис ни ногой.