лучше расскажи что-то профессиональное. Ведется ли доводка поездов к нашим условиям, например ставятся акумуляторы или вырезаются форточки, или может какие-то стыки проводов обновляют ?
Електропотяги Інтерсіті+, Hyundai та Skoda. Досвід експлуатації
- Автор теми Delovkusa
- Дата створення
gredox
Ruslan Nekrutenko Telegram: @rus_nekrutenko
Модернизацию оборудования уже провели. Поезда уже по максимуму вписываются в наши дырявые рельсы. И при теперешних поломках - это все уже не наши бока и не бока Хюндая, а бока в работе инфраструктуры дорог.
А форточки - никто делать не будет... Конструктивно 2 форточки на вагон предусмотрено. О болеем ихнем количестве - речь идти не может.
gredox
Ruslan Nekrutenko Telegram: @rus_nekrutenko
1. Двери всегда можно открыть аварийным рычагом вручную, но ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в случае аварийной ситуации.
2. Проводники на ночных спальных поездах. В поездах Интерсити+ работают исключительно стюарды. Это другое. (в самолетах же не проводники, а стюарды тоже).
AndyRadist
Заблокирован
gredox,
steward , Существительное
[stjuəd]
стюард m
управляющий m (Религия)
бортпроводник m (Авиация)
Так что:
проводник(рус) = стюард(англ)
steward , Существительное
[stjuəd]
стюард m
управляющий m (Религия)
бортпроводник m (Авиация)
Так что:
проводник(рус) = стюард(англ)
А в чем принципиальная разница - кроме красивого импортного звучания?
gredox
Ruslan Nekrutenko Telegram: @rus_nekrutenko
В поезде проводник делает чай, открывает двери, топит печку и греет титан, закрывает туалеты, убирает вагоны.
Стюард смотрит за порядком в вагнах и консультирует пассажиров в разных ситуациях. (чай не делает, не уберает - этим занимаются другие специальные люди в поезде).
Добавлено через 1 минуту
Это в сборнике классификаций профессий-разные вещи.
Называйте тогда просто проводниками персонал самолета.
Это советский стереотип.
Останнє редагування:
gredox
Ruslan Nekrutenko Telegram: @rus_nekrutenko
gredox,
Т.е. если проводник забьет на убирание, чай и печку то станет сразу стюардом?
Нет
Это другое...
ты или тему перечитай или просто вспомни - профессия обязывает знать, что люди не могли выбраться из "холодильника" зимой кажется часы и из "печки" летом - или по твоему обрыв токопровода /неважно, пусть обездвиживание на полчаса и более недостаточно аварийная ситуация и надо было сидеть и замерзать
. Почему стюарды не знали как открыть дверь ? Вернее почему не хотели открывать - ну это ты ответил, потому что ситуация была не аварийная. Т.е. флажками махать тоже не в их обязанностях - я правильно понял ?
D. Shmurge
Слава Украине!
Не совсем из Донецка, но из того края в том году поезд Сумы - Луганск порезали в Харьков - Луганск, а в этом году сделали через день. Очень ходовой поезд, вечно забитый, отличное расписание по приезду/отъезду в/из Харьков(а).
Скоты.
- Реєстрація
- 11.03.13
- Місто
- Украина, Луганск
В советское время, так и называли-бортпроводница. И очень редко-бортпроводник. Извиняюсь, немного отвлекся от темы поездов...
Если бы еще расписание по времени отправления/прибытия было нормальным. А так ни туда/ни сюда.
12.00 - это поздно утром?
AndyRadist
Заблокирован
Вы вообще знаете, что означает этот термин? Его все, кому не лень, применяют, почти всегда в оскорбительном подтексте.
Слово marginal от слова margin - то есть предел, линия терминатора, черта.
По-русски marginal = бедняк. То есть человек, живущий на пределе, а то и за чертой бедности.
Поэтому так и пишите, что отсекают бедняков и малообеспеченных.
P.S. В данный период я тоже marginal, на своё питание трачу 500 грн/мес и ещё 400 грн на оплату квартиры. Интернетом пользуюсь бесплатно на скорости 128 кБит/с. Не из любви к экономии, а исходя из уровня доходов(вернее их полного отсутствия). Так что для проезда в Хюндаях я тоже самоотсекаюсь.
vein
Заблокирован
Вставлю и свои пять копеек. Хюндай -это никакой там не Интерсити,а пригородная электричка,исходя из комфорта и внутреннего убранства,а по-сему разговоры о каких -то там ценах абсолютно неуместны. Добавить совсем немного и вуаля-купе класса люкс в обычном поезде.
opex, это наверно пока людей мало и никто не зажимает тебя слева-справа. Электричка и правда дороговата, например за 165 км пути на уже удаленном как я понял скоростном электропоезде Запорожье1-Геническ брали всего 22 грн, а за медленный вообще 8 грн. Как ни крути - проезд в раз 6-8 дороже электропоезда. А что там хорошего - там есть куда спрятать вещи, есть где умыться, есть столик где покушать, вагон-ресторан ? Это что выходит все 6 часов сидишь привязанный к месту.
Благородные слова Белого офицера!
Все остальные встали и вышли....
Следуя логике надо сделать цену 100000 грн. и ездить раз в жизни, гордо и в одиночестве.
Билет из Полтавы до Харькова, второй класс 156,18 грн. ехать менее двух часов.
Семьей из 4 человек за 1,5 часа отвалить более 600 грн . - бред, можно лимузин нанять (маршрутка 50 грн).
Я 12 лет мотался по СНГ в командировки и тоже покупал дорогущие билеты с питанием и прочими благами.
При этом прекрасно понимая, что дикая переплата не стоит того псевдосервиса.
Интерсити для командировочных?
Кстати, нельзя зарекаться, можно и самому вмомент оказаться