Останнє редагування модератором:
1) В современных авто, при движении накатом прекращается/уменьшается подача топлива.
2) a. При экстренном торможении не рекомендуют снимать с передачи из-за повышения вероятности блокировки колес на авто без ABS.
b. При плавном торможении не рекомендуют снимать с передачи из-за экономии топлива (п.1) + из-за экономии колодок, за счет торможения двигателем.
UPD: запрещают катиться с горки на нейтралке из-за потери возможности быстро вернуть управляемость в опасной ситуации + из-за опасности что тормоза откажут, а двигателем не потормозишь, так как на нейтралке.
Если прекращается, то как двигатель работает? На святом духе?
x-shader, ты это NRG пиши, я вроде как не против. Как раз и пишу что там ошибки - без двигателя путь у них почему-то сокращается, а с двигателем почему-то экономичнее - это неверно выходит для любых машин, а не только старых. Разве что на 3й-4й невыключенная передача как-бы подталкивает авто, не давая замедлиться, тут уже как-бы смотря какая цель - тупо ехать или притормозить к светофору/повороту.
Это в зависимости от вероисповедания. Лично мне ближе Ньютоновские силы тяжести, инерции и т.п.
В определенном диапазоне оборотов двигателя подача топлива действительно прекращается. Обороты поддерживаются за счет обратной трансмиссии, когда колеса крутят мотор.
Tori
Заблокирован
Можно добавить что например в Ауди S8 компьютер сам "отключает" несколько цилиндров когда лишняя мощь не нужна.
Янус, Технологии идут вперед, с этим не поспорить. Думаю мы от хотя бы немцев, всегда будем на 15 лет назад
Янус, Технологии идут вперед, с этим не поспорить. Думаю мы от хотя бы немцев, всегда будем на 15 лет назад
Wox, я рад что ты заметил очепятку.
Суть в том что на нейтрали расход больше, чем при движении на передаче. Об этом уже поведал x-shader.
Не знаю как там на жигулях 20-30 летних и знать не хочу, я со своими разобраться толком не могу.
Добавлено через 1 минуту
У меня на сиерре для мощности, когда она нужна была, открывалась вторая камера в карбе.
Суть в том что на нейтрали расход больше, чем при движении на передаче. Об этом уже поведал x-shader.
Не знаю как там на жигулях 20-30 летних и знать не хочу, я со своими разобраться толком не могу.
Добавлено через 1 минуту
Именно цилиндров или подачу топлива в них?
У меня на сиерре для мощности, когда она нужна была, открывалась вторая камера в карбе.
Останнє редагування:
Smb.
Заблокирован
- Реєстрація
- 22.02.09
- Місто
- Odessa, 404
Не всегда. Нейтралью можно экономно пользоваться на ровной, сухой дороге, при низкой интенсивности движения в таком режиме: при красном сигнале следующего светофора, после небольшого разгона, включаешь нейтраль и спокойно катишься. Желательно подгадывать так, чтобы тормозить вообще не приходилось, и при включении зелёного включать соответствующую скорости передачу и ехать дальше. Такой режим движения действительно даёт экономию. Во всех остальных случаях нейтралью лучше не пользоваться.
Smb.
Заблокирован
- Реєстрація
- 22.02.09
- Місто
- Odessa, 404
plebis, зато на передаче происходит торможение двигателем. То есть по прямой проходишь меньший путь, чем на нейтрали и опять приходится "жать на гашетку". Вот на спусках это действительно экономнее, так как торможение двигателем не останавливает автомобиль, а подача топлива перекрывается в таком режиме.
Добавлено через 5 минут
NRG, и всё же режим разгон-нейтраль даёт некоторую незначительную экономию даже в сравнении с режимом постоянной скорости, не говоря уже о движении с торможением.
Добавлено через 5 минут
NRG, и всё же режим разгон-нейтраль даёт некоторую незначительную экономию даже в сравнении с режимом постоянной скорости, не говоря уже о движении с торможением.
Останнє редагування:
Это эко нормы.
На моем авто выпуска 2006-2007 годов на приборке есть значек холодного движка, горит синим, пока не прогреется движ до 40 градусов.
После первого стайлинга с 2008 г светодиод и резистор с платы убрали, а трафарет приборки не меняли, я просто впаял диод и резистор и тоже имею индикацию холодного двигателя
Добавлено через 6 минут
Smb., Нейтраль в движении опаснейшая штука, как обычно не хватит доли секунды, сантиметра...
Останнє редагування:
Smb.
Заблокирован
- Реєстрація
- 22.02.09
- Місто
- Odessa, 404
Чего-то мне кажется, что непрогретый хотя бы до 40 гр. движок, когда поехал на холодном и газуешь, высрет в атмосферу больше гадости, чем он тихонько на холостых прогреется. Заметил это на дизелях определенно так - холодный дымит заметно, прогретый уже нет. Разница только в том, что тут чуток гадости выбрасывается во время стоянки, возможно возле домов и людей, а там уже когда едешь - типо ты уже не при чем
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
Ну так на Honda Pilot точно так же.
Tori
Заблокирован
они стоят, как в них может топливо подаваться, конечно отсекает все
THORN
Заблокирован
Цитата:
Сначала хотел написать "что это бред", но подумал "мало ли что,может уже придумали...Мало ли на чем там Тори ездит..."
Где можно почитать о двигателе,в котором некоторые поршни двигаются, а некоторые -нет?
Сообщение от NRG
Именно цилиндров или подачу топлива в них?
Сначала хотел написать "что это бред", но подумал "мало ли что,может уже придумали...Мало ли на чем там Тори ездит..."Где можно почитать о двигателе,в котором некоторые поршни двигаются, а некоторые -нет?